有錢不一定非得買BBA，這些SUV既不失身份又不露富
有些車哪怕不去關註它的車型，隻看車標logo就會覺得很豪華。比如奔馳寶馬奧迪，比如路虎保時捷等。
不過，有錢人就一定要高調炫富？有這樣一類人，他們開的車就非常之低調不露富，但卻足以彰顯身份！今天來盤點四款看似低調實則奢華的SUV，有你所好嗎？
大眾途銳
指導價：56.98萬-81.98萬元
花奧迪Q7的錢來買一臺大眾車，大概是低調有錢人的雅興。途銳是大眾傢族裡目前身價最高的SUV，雖然它披著大眾皮，但隻要你開出去，絕大多數人依舊能知道你是一個有身份有品位的人。
它身掛vw車標，卻是與奧迪Q8、蘭博基尼Uurs、賓利添越等同屬大眾最高級別的平臺開發–MLB Evo。無論開的人，還是坐著的人，都能感受到底盤的高級厚重感所帶來的駕乘質感。尤其是搭配瞭空氣懸架，車廂與路面幾乎被隔絕。它的高配版本搭載的是3.0T發動機，340匹馬力/450Nm，百公裡加速僅5.9s。調整到賽車模式後深踩油門，即使車身龐大也能感受到加速的刺激感。
外觀看過去它可能還是很“大眾”。不過，得益於MLB Evo平臺以及諸多輕量化材料的應用，途銳的車身重量相比上一代車型輕瞭106kg，車身尺寸也夠大（車長4878mm/軸距2899mm），從外看穩重大氣，坐進車內空間又很寬闊。
目前，途銳優惠幅度也還不錯，性價比高。內飾也很科技范，有全觸屏的功能控制，但對於習慣用物理按鍵可以盲操的用戶可能有些不適應。另外，托森式差速鎖全時四驅、矩陣式LED大燈、主動安全配置、座椅按摩功能等豪華SUV應有的配置它都配齊瞭。
綜上，說大眾途銳是“低調但不失內涵”的狠角色真的毫不誇張。它外觀硬派卻不張揚，內飾智能科技且豪華，駕乘又有高級感。相比寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE等車主，他的用戶又何嘗不是在“低調的炫耀”呢？
紅旗HS7
指導價：27.58萬-45.98萬元
30多萬的門檻，很多人都會選擇BBA的中型SUV，但最多還隻是個中配。花同樣的錢，你卻能買到紅旗的中大型SUV–HS7。作為旗艦車型，它的尺寸已傲視群雄，車長5035mm/軸距3008mm，甚至超過瞭GLE、X7和Q7。它的強大氣場可見一斑。
尺寸之外，四平八穩的造型氣勢讓它看上去有百萬豪車的即視感，加上紅旗特有的品牌調性。當車主從HS7下車時，路人甲都會由衷感嘆：這人非富即貴啊！不過，紅旗的設計總給人感覺過於威嚴老成。
車內同樣是如此的，整體設計風格透露著低調奢華，對稱式的中控佈局、大量軟性材質的應用以及偏向穩重的色彩搭配均相當貼合車型定位。科技元素倒是不缺，全液晶儀表盤、觸摸式空調區域、語音控制助手、全速自適應巡航系統等等，全系頂配車型上還配備有換擋撥片和方向盤加熱功能。
後排很“老板”車，獨立空調、座椅通風加熱功能，前排座椅後部裝配瞭兩個觸控屏。預算不太充裕的，可以選擇2.0T+48V輕混動力版本車型，滿足傢用和商務需求它夠用瞭。想猛一點，那就直接上3.0T，配有四驅系統和空氣懸掛，還有更多的駕駛模式。
相對於BBA中大型SUV的頂配車型都基本在90萬上下，HS7頂配才賣不到46萬，同時還有更具性價比的2.0T車型供選擇。作為國產豪華SUV的面門，它足夠彰顯車主的身份。開它回老傢，村裡的人恐怕都以為你在外做大官呢，你們覺得呢？
謳歌RDX
指導價：32.80萬-46.00萬元
不懂的人看到你從RDX車上下來，八成會說：兄弟，你這臺長安不錯啊！
但我相信，謳歌車主並不在意這些蜚語。會選擇RDX的人，大都有不願隨波逐流的性格。因為撇開品牌效應，它的產品力的確給力，這也是它在北美地區為何能賣得大紅大紫的原因。
2.0T+10AT的動力組合，是RDX其中一個搶眼的武器，它的最大功率為265Ps，零百加速僅需7秒左右（同價位歐系車型的低功率版還不到200馬力）。最大扭矩380Nm，雖然最大扭矩要在3000轉時才可產生，但其實1600轉就可爆發370Nm的扭矩，所以也不用擔心低扭不足的問題。
謳歌一直沒有把自己操控的賣點宣傳到位，但RDX的操控水平在這個級別裡絕對算最優秀的。在SH-AWD全時四驅系統的加持下，寶馬X3都要甘拜下風。
當然，我也不得不承認，它的形象是有些糙。畢竟這車最初是針對北美市場研發的車型，很難符合國內的大眾審美的。但車內的用料都很高檔，10.2英寸懸浮式中控屏集成瞭360°盲區監測、語音識別、車聯網、CarPlay等功能；有趣的是，它竟然不支持觸控？！2020年的今天，“不可能做不到，可能隻是它不想要”，真的很特立獨行。關於音響，再次印證它的低調，配備的是ELS STUDIO 3D音響系統。相對BOSE音響名聲無法比，但ELS的音質要遠超BOSE，著名調音大師親手打造，對汽車音響非常有追求的朋友，一定要去試駕時感受下。
很多消費者總因謳歌這個品牌把RDX拒之門外，選擇優先級甚至排在漢蘭達和途昂這些普通傢用品牌之外，真是一款被國內市場埋沒的好車。如果你膩瞭BBA的高調又爛大街，也接受不瞭XT5的笨重和NX的廉價，不妨去看看RDX吧。
Jeep大切諾基（進口）
指導價：52.99萬-71.49萬元
提到全路況SUV，大傢往往想到Jeep和路虎。這兩個品牌也充滿個性和情懷，Jeep的車型無論大小都透露著美式硬派風格，先開始引進並且給Jeep樹立形象的大切諾基就更不用說瞭。以前動輒七八十萬的價格都有許多男人為之買單。
大切諾基配備瞭3.6L自吸發動機，動力儲備強勁。與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，舒適性與平順性都極佳，這種體驗與奔馳S級、寶馬7系等豪華轎車略有相似。底盤調校讓人尤為滿意，美系車的厚重感是同價位德系車和日系車給不到的。比如普拉多，比如其他城市SUV，這也是為什麼很多大切諾基車主不願意換車的原因之一瞭。
越野能力也是Jeep傢族不可或缺的，大切諾基配有可升降空氣懸掛，有五檔高度調節，再加上Quadra-Trac II全時四驅系統，越野能力可期。別看它如今采用的是承載式車身，性能並不輸普拉多400，對於越野老手來說，曾經的王者在今天也依舊是王者。
寫在最後
在國內豪華車市場，BBA占據瞭銷量前三榜。滿大街的大奔、藍天白雲、四環，看到這些車，普遍會根據具體車型給到“有錢、富二代、大老板、職場精英”等標簽。
反之，開上文聊到的四款SUV的車主，一時之間你很難辨識到他們的身價。但可以肯定是，絕對不失身份，低調不露富車型說的就是它們瞭。你同意嗎？留言探討下唄~
相關新聞
-
國產中量級拉力最高水準 無極500DS到店實拍
隆鑫無極自從正式成立之後，在國內摩托車圈子當中的傳唱度日益高升，隨著KE500發動機車型的加入，口碑也被提升到瞭頂點。這臺被國內品牌爭相搶購的雙缸發動機，已經在其他車型上經過多年的市場考驗，無極也隨之推出首款500cc級別探險車型無極500DS。 近日，筆者路過車行恰好碰到一臺現車，才有機會去仔細觀瞻一番。這臺一經上市就廣受好評的500DS，也確如大傢傳唱的那樣，做工品質達到瞭國產一流的水準，具體車型細節講解如下。 外觀設計 其實，早在…
-
新款逍客升級科技配置，駕乘空間中規中矩，到底值不值得選擇
文/佳 一直以來，日產逍客這款車都比較受國內消費者歡迎，在上半年緊湊型SUV市場的銷量排行榜單中，逍客一直名列前茅，銷量最多的時候緊隨哈弗H6其後，這讓我們感受到瞭逍客的自身潛力，自從2008年進入國內市場以來，表現都不錯，與它過硬的產品實力有很大關系。 逍客作為日產旗下的一款經典車型，在外觀設計方面自然沿襲瞭品牌經典設計語言，V形前臉還是比較有辨識度的。熏黑前格柵面積不大，表面的熏黑網格采用常規設計，粗壯金屬條看起來比較顯眼，這是品牌…
-
國潮風SUV設計出彩, 配置給力, 完全不輸哈弗H6! 隻是…
哈弗H6和長安CS75 PLUS就像兩座大山一樣壓在眾多緊湊型SUV的肩上，消費者首次看車都會在這兩車之間選擇，銷量自然也會被這兩車分流。榮威RX5這類跟哈弗H6、長安CS75 PLUS產品力接近的車型就沒有一絲機會嗎？憑什麼大傢都是國產一線，“我”的銷量就不如你？產品力不輸對手 榮威RX5目前在售的車型有普通版和PLUS版，其指導價為9.98-13.98萬元，PLUS版車型在普通版的基礎上經過瞭優化，各方面更出色。如果你看中瞭榮威RX…
-
寶馬公司又發大招，四門轎跑僅三十多萬，掀起汽車新浪潮
隨著人們生活水平的快速提升，對於出行工具也有瞭新的要求，大多數人對於一般的轎車已經不感冒瞭，都想要去換一輛性能優良的轎跑。因此這就刺激瞭那幾個汽車大品牌對於自身的改進，也進一步推出瞭一系列新的車型。但對於我國當今汽車市場上的那些大牌來說，盡管它們的價格與人們不友好，在其中也不乏一些性價比非常高的車子，今天我就來帶大傢來瞭解其中的一輛。 寶馬公司在我國的汽車行業已經有很長的歷史瞭，並且在我國人民的心中也有著很深的印象。一說起豪車，我想大部…
-
想低調奢華有內涵，還在選沃爾沃嗎？不妨看看這款英菲尼迪Q50L
隨著人們的追求越來越高，對於汽車也是一樣，不再執著於品牌，而對外觀，內飾，性能等等各方面有著更高的需求，汽車市場之間的競爭激烈，各廠商都對自傢的車型，英菲尼迪作為日產的豪華品牌，雖然和本田的謳歌、豐田的雷克薩斯定位差不多，都是偏商務”扮豬吃老虎”類型，但是英菲尼迪有獨特的一面，下面跟著小編一起來看看到底有什麼不一樣。 英菲尼迪作為日系豪華品牌中比較個性的代表，車身外觀方面肯定有個人之處，第一眼肯定被它的運動感十足…
-
越來越像沃爾沃，新車起步就是2.0T，擁有10個BOSE音響才13萬多
要是說發展得好地自主品牌車型，我相信大傢心裡或多或少的都有幾個代表，像長城、長安、吉利比亞迪這些是很典型也很有說服力的，這幾個品牌無論是銷量還是產品口碑都可以堪稱門面。它們深刻的知道，一個車企要想發展得更大、更強就必須要有紮實的技術前提，所以它們早早就走上瞭自主研發的道路，無論是長安的“藍鯨”發動機還是比亞迪的“刀片”電池，都讓我們看到瞭自主品牌的強大。但是在它們幾個當中有一個是比較特殊的，它就是吉利，它並沒有專門的去研發什麼核心技術，…
-
全新馬自達6曝光：轉子回歸，能否挽救頹勢
自2003年，馬自達6正式進入中國以來，其轎跑的定位以及自帶運動屬性的操控，被不少人親切地成為“彎道之王”。而在那個年代運動型B級轎車的引入，也讓國內汽車市場煥發瞭一絲生機。在馬自達6進入中國後的沒多久，一下子就成瞭當年的爆款。雖然當年馬自達憑借著這款車在中國市場火瞭好些年，但隨著後來在本田以及日產等日系競爭對手強勁的實力下，讓馬自達6逐漸被埋沒在瞭其中。以至於近些年推出的替代車型阿特茲都少有人問津，並且在近一年的銷量中一直在每月三千臺…
-
朗逸和星瑞對拆試驗：看不見的地方，用料做工有何差距？
國內10-15萬級的A級傢轎，一直是合資品牌的天下，代表車型有思域、朗逸、卡羅拉、軒逸等等。國產品牌少數銷量能排名前列的車型，主力售價也都在10萬以下。這其中，既有合資品牌相對強勢的原因，也有國產品牌一直在10-15萬區間缺乏A級重磅轎車的緣故。 但國產品牌也不想甘居人後。近日上市的吉利星瑞，售價11.37-14.97萬元，號稱中國傢轎顛覆者，要以越級的實力，挑戰同價位的A級合資車。2.0T的動力，同級最寬車身和最長軸距、更豪華的內飾和…
-
馬自達：一分不多降，愛買不買
除瞭雷克薩斯與保時捷之外，所有品牌都沒有馬自達貫穿價格高度這種魄力。 事實上，雷克薩斯與保時捷也沒有，前兩者的價格高度是建立在運營良好的基礎上，適逢市場不景氣之時，巨大的降幅也會隨之而來。 但馬自達就不同瞭，一副我自橫刀向天笑，誰人耐我何的態度。 銷量不好價格又不會降太多，馬自達的骨氣是有的，而且很強，外界吐槽聲一片馬自達價格過高，均衡價格與市場份額才是幫助企業走出昏暗之地的有效策略。 不好意思，你們說你們的，馬自達玩馬自達的。 元旦之…
-
技術奇瑞，發動機技術不行瞭？
坊間有言：馬自達是日本汽車界的“技術宅”，有錢就玩轉子，沒錢就買車賺錢繼續玩轉子。其實我國車企也有“技術宅”，它就是大傢熟悉的奇瑞，隻是奇瑞是沒錢的時候造發動機，有錢的時候就喜歡“造娃，創新品牌”。 最終，不僅把自己親手創立的品牌拱手相賣，還把自己也給搭上瞭，從自主汽車品牌老大哥，一步步跌至自主二線品牌。實在是令人唏噓！ 奇瑞以前能做到自主品牌老大哥的位置，一部分原因是起步早，但更重要的是以前的奇瑞是有“真才實學”，並且自身的技術還要領…
轉載請註明出處： 有錢不一定非得買BBA，這些SUV既不失身份又不露富 - PUA台灣