全新馬自達6曝光：轉子回歸，能否挽救頹勢
自2003年，馬自達6正式進入中國以來，其轎跑的定位以及自帶運動屬性的操控，被不少人親切地成為“彎道之王”。而在那個年代運動型B級轎車的引入，也讓國內汽車市場煥發瞭一絲生機。在馬自達6進入中國後的沒多久，一下子就成瞭當年的爆款。雖然當年馬自達憑借著這款車在中國市場火瞭好些年，但隨著後來在本田以及日產等日系競爭對手強勁的實力下，讓馬自達6逐漸被埋沒在瞭其中。以至於近些年推出的替代車型阿特茲都少有人問津，並且在近一年的銷量中一直在每月三千臺左右徘徊。
禍不單行，就在上一個月，馬自達官方公佈瞭2020年第二季度的財報。由於受到疫情影響，馬自達上半年虧損達528.63億日元，約合人民幣33.29億。而凈銷售總額為1.115萬億日元，同比下跌35%。雖然手裡擁有著能使發動機熱值高達50%的創馳藍天技術，但依然無法挽救馬自達的銷量。而隨著財報的披露，下一代馬自達6的總體設計方向也逐漸浮出水面。
據最新消息，全新一代馬自達6將會以Vision Coupe Concept概念車為藍本設計，顏值將得到進一步提升。同時車頭變得更加扁平化，整體造型也更加犀利。另外，由於車頭被大幅度拉長瞭，所以整體視覺重心更偏向車輛中後方，車尾也將變得更短，轎跑氣質將進一步得到提升。新車預計將於2023年正式推出。
據悉，全新馬自達6將采用全新的後驅平臺打造，並且加入直列六缸發動機、直列四缸發動機以及PHEV混合動力三種動力搭配方式。在未來將會以中高端車型的身份再次回歸市場。
轉子回歸，能否再引波瀾？
說起馬自達，相信不少車迷的第一反應仍然是那令人心潮澎湃的轉子發動機。確實，自上世紀九十年代馬自達787B賽車在勒芒24小時耐力賽以絕對優勢斬獲冠軍後，轉子發動機便被不少車迷譽為“神機”。但其過高的油耗、不達標的排放加上過高的後期維護成本讓馬自達不得不停止對市場投放轉子發動機。而嚴格的排放政策，更是扼殺瞭轉子發動機的存在。
但一向固執的馬自達怎能輕易放棄這心愛的轉子引擎呢？既然不能上市，那咱就接著研究，直到它能夠上市為止。而這些年一直傳聞的轉子引擎能否回歸在這一次也終於有瞭結果。
據悉，新一代馬自達6 PHEV插電混動版本將會搭載全新的轉子引擎，雖然在這套系統中，轉子發動機並不直接用於驅動，僅僅作為給插電混動系統充電。但對於熱愛轉子發動機的車迷來說，能夠再一次享受轉子發動機帶來的樂趣，也是一次難得的體驗。
相比於這些年馬自達一直鉆研的創馳藍天技術，轉子引擎的回歸似乎更加令人期待。而正是馬自達對於轉子引擎的執拗，讓其贏得瞭不少車迷的追捧。為瞭轉子引擎在等三年，相信對於不少馬自達粉來說依然值得。
十年磨一劍，創馳藍天為何帶不動馬自達瞭？
說到轉子發動機就不得不提及另外一個馬自達引以為傲的技術，那就是創馳藍天。自2010年馬自達創馳藍天技術被提出以來，至今為止已經陪伴馬自達走過瞭十個年頭。而從近些年的銷量來看，創馳藍天作為馬自達的“臺柱子”，似乎開始顯得有些心有餘而力不足。而一直主打技術與運動性的馬自達，卻在銷量上犯瞭難。
小編認為，馬自達這些年之所以銷量平平，很大原因在於馬自達在發動機的配置方面。雖然最新的創馳藍天技術能夠將發動機的熱效率提高至50%，說簡單點就是能有效提高發動機的燃油利用率。但回望馬自達所搭載的發動機，基本上都是清一色的自然吸氣。對於熱衷渦輪增壓的中國消費者來說，自然吸氣的發動機就顯得很沒吸引力瞭，畢竟不帶“T”的發動機並不是國人想要的。而關於燃油利用率等這些參數，中國消費者顯然不怎麼關註。
其次，相比於日系“兩田”以及日產等日系汽車巨頭，馬自達在車型方面顯得比較少。目前在市場上比較熱門的兩款轎車也隻有阿特茲以及昂克賽拉，而較少的熱門車型也在逐漸消耗馬自達在中國市場的產品力。
汽車網評：雖才華橫溢，卻懷才不遇
相信提起馬自達，很多人印象中就是那個固執的技術狂。相比於其他車企都在不斷地迎合市場，馬自達這些年卻一直在潛心研究自己的技術。
而馬自達對於轉子引擎的執著更是如此。自上世紀60年代轉子發動機因為自身缺陷被大眾和雪鐵龍等知名車企相繼拋棄之後，隻有馬自達還在堅持鉆研轉子發動機。在之後的半個多世紀中，轉子引擎先是經歷瞭輝煌的勒芒冠軍，到後來被禁賽，再到民用車上因為嚴格的排放法規遭遇停產。而這一切並沒有將馬自達打垮，反而潛下心來研究更加適合市場的轉子發動機。這次轉子引擎的復出更是將馬自達的堅持展現得淋漓盡致。
除瞭轉子引擎，馬自達的顏值在日系車企中也算得上是數一數二的瞭，隻不過市場就是這樣，除瞭實力以外，有時還需要一點運氣。雖然馬自達在國內市場的運氣不算太好，但其對於技術的執著也吸引瞭一批批的忠實粉。
不過話又說回來，或許這就是馬自達的魅力，它就像是一個懷才不遇的天才，隻是缺少一個伯樂而已。
相關新聞
-
為扳倒凱美瑞拼瞭！主動降2萬，滿油1000公裡，一個月狂甩22563輛
導讀：為扳倒豐田凱美瑞拼瞭！新車主動降2萬，加滿油能跑1000公裡，一個月狂甩22563輛！合資B級車新標桿，從18.98萬降至16.48萬，幹掉大眾邁騰成為“銷量冠軍”！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是本田雅閣。廣汽本田第十代雅閣是前年5月份正式上市的。在外觀設計方面，全新雅閣與海外版車型基本保持一致，顏值完勝第八代豐田凱美瑞；車身長度達到瞭4893毫米、車身寬度達到瞭1862毫米，車身軸距達到瞭1449毫米，車身軸距達到瞭…
-
TNGA-K平臺打造 RAV4基因重構顛覆新生
全新RAV4榮放基於TNGA-K平臺打造，實現瞭外形重塑、四驅蛻變、混動革新、安全進級等多項越級革新，自身產品力占據高位的同時，更強化瞭一汽豐田SUV傢族整體實力。 眾所周知，TNGA-K為豐田旗下B級車研發平臺，全新RAV4榮放此次與亞洲龍、雷車ES、雷車RX 等中、高級車型同源，讓全新RAV4榮放獲得瞭同級車型無法比擬的Jue Dui優勢，相比與A級轎車同平臺打造的SUV車型，全新RAV4榮放的價值感、體驗感全面領先，全新RAV4榮…
-
除瞭飛度，還有什麼可玩性高的兩廂車? 這三款值得參考
小型兩廂車長期被本田飛度霸占榜首，如此由於喪心病狂地減配，銷量也跌蕩瞭一大半，畢竟消費者的眼睛是雪亮的。那麼除瞭飛度以外，還有值得入手的兩廂轎車嗎？本期就為大傢歸納三款合資兩廂轎車。 上汽大眾-Polo 指導價：9.99-12.39萬元 細心的朋友可能會發現，Polo的名稱也帶上瞭Plus，實際上尺寸確實比上一代有所增加，達到瞭4053/1740/1449mm和2564mm軸距。隻有一條鍍鉻的小尺寸進氣格柵，搭配兩側鹵素大燈，在低矮車頭…
-
同樣都是B級車，1.5T油耗僅5.8L，為何博瑞就是賣不過雅閣？
同樣都是B級車，1.5T油耗僅5.8L，為何博瑞就是賣不過雅閣？ 作為我們國產自主品牌中具有超強實力的一傢車企，吉利汽車近幾年表現，一直非常優秀，曾在2019年獲得世界500強的榮譽，這一榮譽離不開這個品牌旗下車型的優秀設計和高性價比，今天為大傢介紹這一品牌中廣受大傢喜愛的車型——博瑞。 2020款 博瑞的外觀設計十分動感，圓潤的線條視覺上拉長瞭引擎蓋，顯得整車氣質更加華貴。五邊形進氣格柵具有強烈的運動氣息，並采用鍍鉻飾條進行裝飾，大氣…
-
新馬自達CX-5實車泄露，或成SUV新標桿，CRV淪為配角
當前車市狀況，小眾車舉日維艱，像馬自達、雪鐵龍以及三菱這些車企，今年熱度無疑減少很多，小眾車僅有的出路就是像大眾車轉型，這也是三菱以及馬自達正在做的。從新款歐藍德以及帕傑羅明顯能看出三菱的變化。而馬自達也在全力打造新款的馬自達CX5，來穩住SUV市場的腳跟，這款車實力不容小覷，很有可能成為這個領域的新標桿。 先來看外觀，大車企都有自己的傢族外觀，新款的CX5顯然延續瞭這個祖傳設計，不過整體的風格不再是馬自達以往強調的精英氣質，而換成瞭當…
-
買新能源汽車沒問題，但是品牌得選好，保不準這些車企今年就倒閉
現如今買車，對於一線城市的消費者而言，首選就是純電動汽車，也就是我們俗稱的新能源，之所以這麼做有很多原因，或者是因為限行限購，也可能是因為想感受一下科技發展帶來的魅力。但是，如今新能源汽車發展這麼多年，它的技術進展到瞭哪一步呢？咱們今天就來看一看，目前國內新能源汽車市場的大環境，以及各個品牌，畢竟很多消費者現在處於持幣待購的狀態，買新能源汽車沒問題，問題是哪個品牌靠譜呢？很多朋友都把這些新能源品牌稱為“造車新勢力”，意思就是不太信任它們…
-
半路婚姻，臨到退休變瞭樣，女人到五十，最關心的是什麼？
從普通的人際關系放大來看婚姻關系，其實本質上是一樣的。 打個比方說，假如一對朋友合夥做生意，他們彼此投入的金錢、精力越多，就會更加註重跟對方處理好關系。 因為這樣發生變故的可能性才會小，獲利雙贏的幾率才會無限增大。 一位男士的困惑：.“半路婚姻，臨到退休變瞭樣。” 女人到過五十，最關心的是什麼？其實受限於再婚的這種形式必然會造成的影響，她們很可能最關心的不是婚姻與伴侶，而是一些對於她而言，更加重要的人與事。 01. 張志景53歲的時候再…
-
又一B級車因銷量慘淡退市，天籟同平臺，上市4年總銷量不足5000臺
2020年對車市來說註定是不平凡的一年，雖然復工復產、銷量實現同比增長等消息都在說明國內汽車市場在逐漸向好，但這其中同樣包含瞭退市、停產等關鍵詞。因排放、銷量、政策等多重因素影響，不管是合資品牌中的豐田皇冠、雪佛蘭科魯茲，還是豪華品牌的賓利慕尚、寶馬i8，都沒能逃過停產、退市的這一劫。而近期，2020年停產退市車型名單中再次增添瞭新的成員日產西瑪。 作為日產天籟的“兄弟”車型，有關西瑪退市的消息就不斷傳出，直到最近，東風日產將其從官方網…
-
現實版“抗壓測試”，一排車被鐵樁砸到，唯獨豐田車的C柱變形
大傢好，歡迎大傢來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：現實版“抗壓測試”，一鐵樁砸到一排車，現場僅豐田車的C柱變形 前言：很多人都知道豐田旗下的車型中，豐田卡羅拉這款車在國內擁有很高的知名度，而且價格不貴，最關鍵的是日系車經久耐用，而且油耗低。 近期，在國內一街頭實拍這樣一幕：一鐵樁砸到一排車，現場僅豐田車的C柱變形，可謂是現實版“抗壓測試”。 據悉，這一排車中最吸睛的便是那臺豐…
-
車企銷量前十，長安增長搶眼，本田豐田發揮正常，吉利超東風日產
點滴之水匯成大河。這句話的意思都很清楚，其實，這句話用在車企上也比較合適，無論是熱銷與否，車企佈局的單車型都像是點滴之水，就是這些如點滴之水的單車型的銷量加在一起，才是支撐起車企立足於車市的根基，否則，不是倒閉就是被兼並或者重組，這方面的例子已經不少瞭，比如力帆、獵豹和薩博等等。 銷量雖然不是衡量車企成功的重要因素，但是沒有銷量的車企絕對很難活下去。所以說，每個月車企的銷量都備受關註，盡管也是“幾傢歡樂幾傢愁”，但能夠在競爭激烈的市場中…
轉載請註明出處： 全新馬自達6曝光：轉子回歸，能否挽救頹勢 - PUA台灣