20萬級別合資MPV，排量3.5L V6引擎，亮相北京車展，很豪華大氣
目前在我國MPV領域出現瞭兩種極端化，第一個以別克GL8為首的商務車，主要以商務接待為主，目前這款車型在國內MPV領域是屬於“扛把子”的存在。另外一種主打傢用車，比如本田的兩兄弟奧德賽以及艾力紳車型，這兩款車型瞄準的更多的是傢用車市場，雖然缺少駕駛樂趣，但是不失為傢庭用車的最好選擇之一。
其實除瞭上述兩種類型的MPV，國內還有一些價格便宜的MPV車型，今天我們就不具體展開討論瞭。請大傢想想，除瞭上述的車型以外，大傢還能想得到什麼合資MPV車型嗎？大傢知道起亞有一款MPV車型嗎？可能很多人並不知道，起亞其實也是有MPV車型的，筆者說的這款車型就是起亞嘉華車型。
說到起亞嘉華車型，它的歷史並不比本田的奧德賽短，在2004年就以國產車身份進入我國，但是那時候的別克GL8已經如日中天瞭，再加上那時起亞汽車給人的感覺就是傢庭用車，價格便宜，對於MPV領域，很多人覺得沒有信心，覺得起亞撐不起那種牌面，所以售價20萬元的起亞嘉華迅速隕落，僅僅隻國產瞭一代就迅速的停產瞭，銷量為王的時代裡不賺錢，起亞可不傻。當然，起亞嘉華從未與我國脫離聯系，而是換瞭一個全進口的方式來到我國，但可惜的是銷量一般，所以導致很多朋友仍然不認識它。
但是看到國內二胎政策的開放，起亞車企再也坐不住瞭，決定將起亞嘉華再次國產，走的依然是高性價比的路線，以期在別克GL8，本田奧德賽和艾力紳的市場裡在分一杯羹。在此次北京的車展，國產後的起亞嘉華已經亮相瞭，預計不久就將正式銷售。
此次國產後的嘉華看起來更加的運動，和我們之前見到的起亞車型外觀確實不太一樣。
外觀方面，仍然采用瞭時下較為流行的大嘴中網設計，與兩側不規則的燈組進行瞭銜接。有意思的是，這款嘉華車型的中控部分采用的是菱形設計的裝飾，看起來非常的跳躍，不論是這款車型的中網部分，還是它的燈組部分，設計的還是比較別致的。你看嘉華的led日間行車燈，一般來說車都是采用的直線光導式的設計，但是這款嘉華采用的是不規則造型，整體上來說工藝更加的復雜，整個前臉來看，嘉華完全不走尋常路。
車型的側面看起來非常的霸氣，遠遠地看就像一輛大路虎的視覺感，和我們見到的MPV車型外觀確實不太一樣，整體感覺非常的寬敞，頭部距離非常的高。從側面可以看出采用的是電動移滑門的設計，在A柱采用的熏黑設計，看起來更加的動感。
車尾部分設計得比較簡潔，采用的貫穿式的尾燈，仔細看它的尾燈光源設計，采用的同樣是非常跳躍的光導式led尾燈，和前大燈遙相呼應。
我們再來瞭解一下這款嘉華車型的車身數據，長寬高分別為5155/1995/1740mm，軸距是3090mm，它的定位宜商宜傢。為什麼這麼說？這款起亞嘉華比別克GL8稍微短一些，但是又比本田奧德賽和艾力紳長瞭不少。對於這樣的一款MPV，傢用和商務都兼顧到瞭。而且這款嘉華車型最優秀的是在於它的車寬部分，寬度接近兩米，所以這款車型的舒適度完全不用擔心。
這款嘉華車型的內飾設計得和我們常見的SUV非常的類似，所以這款車型也註定非常的好看，車內采用瞭較多現代化的設計，懸浮大連屏設計，並且配備瞭八色的車內氛圍燈，整個車內看起來較為幹練清爽。
第二排空間佈局也非常的寬敞，我們從現場發過來的圖片瞭解到，還配備瞭腿托，頭枕，單獨的天窗以及空調出風口，所以舒適度完全不輸別克GL8。第三排的空間相對較為緊湊，其實和別克GL8一樣，但是由於整體的座椅設計的比較高，所以乘坐在第三排並不會感覺到特別的壓抑。
至於動力部分，這款嘉華車型采用的是3.5L V6發動機，這次亮相的是海外版本的動力，所以筆者認為這款車型引入國內會使用2.0T的發動機。變速箱部分，這款車型采用的是八擋手自一體的變速箱，可靠性比較高，預計未來國產後也同樣會被引進過來。
總體而言，這款嘉華車型的外觀設計確實非常的不錯，但是筆者認為這款車型所競爭的選手大概率是在傳祺GM8，本田奧德賽以及艾力紳。至於別克GL8，這款起亞嘉華還欠缺一些火候以及品牌影響力。
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