理想ONE值不值得買? 我們首先要問它三個問題
今年，隨著售價32.8萬的理想ONE上市，三十萬級SUV市場變得更加熱鬧，它的出現也使許多持幣欲購豪華品牌車的消費者拿捏不定。很多情況下，一旦買車預算超過三十萬，不少人會在實用性和豪華品牌間選擇後者。但由於在配置方面有多處創新，關於理想ONE的爭議也此起彼伏。今天我們就帶上三個大傢最關心的問題，從理想ONE身上尋找答案。
續航表現和經濟性如何？
“800公裡純電驅動、城市用電、長途用油。”理想汽車這樣形容理想ONE，乍一聽感覺非常神奇。事實上，理想ONE的工信部純電續航裡程為180公裡，而“長途用油”的意思是，在這800公裡內，有620公裡的電是要用1.2T三缸發動機通過燃燒95號汽油來產生。不過按照國傢規定，理想ONE被劃分到瞭新能源汽車行列，綠牌的好處自然不必多言。
另外，理想ONE搭載兩臺永磁同步電機，車身重量達2.3噸，有數據顯示，此車的百公裡油耗平均在7-8L，油耗相當於傳統燃油SUV正常水平。當然，如果是日常短途行駛，油耗的問題就無需考慮。很明顯，對標城市路況，理想ONE是一個比較經濟的選項，要拼續航，多加點油也同樣硬氣。
開出去，面子上能不能過得去？
面子，幾乎是理想ONE的看傢本事。理想ONE定位中大型SUV，車身尺寸與蔚來ES8大體相當，前臉的造型寬大厚實，大燈采用瞭流行的扁平化設計，星環式頭燈內置LED光源，支持動態點亮，整體視覺效果很大氣。高速工況下，可變進氣格珊會自動關閉，降低能耗。
車身側面各拐角都非常圓潤，輪眉也和車身同色，整體感很好。4個車門把手都有鍍鉻飾條進行裝飾，精致感有所提升，同時4個車門都支持無鑰匙進入功能。車尾線條簡潔，貫穿式尾燈與頭燈相呼應，整體同樣大氣。
坐進車裡，四塊大屏會非常惹眼，它們分別是數字儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏和功能控制屏。儀表盤和控制屏內置Linux系統，其餘兩屏內置Android系統，無論是娛樂、導航、顯示信息還是調動車輛功能方面，幾塊屏幕的表現均令人滿意，可玩性非常高。
除此之外，理想ONE還具有無線充電和NFC功能，前排座椅支持8向電動調節、腰部支撐調節、加熱和通風功能。第二排配備獨立空調、USB+Type-C充電接口，座椅配備可調節角度的扶手並支持4向電動調節，整體乘坐感受非常舒適，對每個位置的乘坐者都照顧有加。
駕控體驗更適合哪類人？
我們之前提到，理想ONE搭載的1.2T三缸增程器不參與動力輸出，駕駛者的動力體驗來自兩臺電動機：前驅電動機最大馬力136Ps，最大扭矩240N·m；後驅電動機最大馬力190Ps，最大扭矩290N·m，從字面上看一點都不“乏力”。
理想ONE搭載固定齒比變速箱，動力傳遞更加直接。該車有運動和舒適兩種駕駛模式，無論開啟哪種模式，當你大力踩下加速踏板，車輛加速都會非常平穩，絕不突兀，如果你曾經開電動車感到眩暈，那麼在理想ONE上這種感覺會大大減輕。
在空間方面，無論是6座還是7座，無論是各排空間還是後備箱容積，理想ONE的表現都比較出色，這也是中大型SUV與生俱來的優勢。控噪方面，在純電驅動或低速行駛時，車內會非常安靜，在增程器工作或高速行駛時，噪聲則較為明顯。
借助於電動轉向助力系統，方向盤轉向時回饋力度適中，能夠還原真實的“輕盈感”，值得好評。懸架方面，理想ONE采用經典的前麥弗遜-後多連桿獨立懸架組合，具體表現為支撐效果出色，但震動過濾欠佳。這進一步說明理想ONE更適合在城市鋪裝路面行駛。
總結
看到這裡，相信你對理想ONE已有一定的瞭解。綜合來看，理想ONE幾乎滿足瞭城市新中產傢庭的一切需求：寬敞舒適、經濟性高、動力足夠、偶爾還能來個舒舒服服的中長途自駕遊……因此，即使與寶馬X1、奧迪Q3等豪華品牌車型同處一級，理想ONE的實力也並不遜色。而你，又能否接受理想這樣一個年輕的品牌？
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