不懂車的選CR-V，半懂車的選探嶽，真正懂車的大都選擇它
現如今，20萬級的合資SUV，在國內似乎已經成為瞭主流。隨著人們生活水平的不斷提高，對於車型的需求，也有瞭一定的檔次提升。所以，對於大多數的國內消費者來講，20萬級的合資SUV車型，不僅能夠在空間方面有著足夠的保障。同時，在動力、安全等方面也能夠表現的令人滿意。
然而，對於市場上的20萬級合資SUV，畢竟還是蠻多的。不僅有日系、韓系、德系、法系，甚至還有美系的一些車型。那麼，如此多的車型，可謂是琳瑯滿目，對於很多消費者而言，在選擇時可能會不知所措。那麼，具體應該怎麼選呢？其實，修車師傅有一句話，感覺還是蠻有道理的：“不懂車的選擇CR-V，半懂車的選探嶽，而真正懂車的大都會選擇另一款車型”，一起來看看吧。
首先，對於本田CR-V，不得不承認，它在國內緊湊級SUV當中，一直擁有著遙遙領先的銷量。但在我看來，其中很大一部分的消費者之所以購買這款車型，或許是因為“跟風隨流”。雖然它整體來講還是十分優秀的，但也有幾個弊端，需要大傢註意。
第一點：就是它的1.5T車型，機油增多的情況，雖然這一問題在之前已經有瞭相應的改善，也不知道有沒有得到徹底的解決，路過的車主可以評論留言。如果機油增多，不僅會影響到發動機的動力以及壽命。同時，對安全也會造成一定的威脅。
第二點：就是在中保研的碰撞測試，A柱出現瞭明顯的彎折。事後被網友扒出瞭“內幕”，對於CR-V的A柱，國內車型所使用的材料，相較於國外的版本，強度進行瞭減半。所以才會導致碰撞彎折的發生。不管是真是假，但它確實撞彎瞭。這種情況顯然對駕駛員頭部，會有著致命的風險，所以，近年來也就出現瞭：“不懂車的人才會買CR-V的說法”。
而要說到大眾的探嶽，雖然它的車長還不足4.6m，但是軸距已經達到瞭2731mm。即便是車身長度跟途觀L差一大截，但它倆的軸距幾乎已經旗鼓相當。所以，大眾探嶽也被定義為一款中型尺寸的SUV，空間自然是它的強項。但如今，隨著大眾品牌口碑的下滑，探嶽車型也表現得力不從心。畢竟，它整體的價格偏高，對於內飾的用料，也表現的比較廉價。雖然它的空間足夠寬敞，但座椅的舒適性卻不理想。同時，對於一臺中型尺寸的SUV，它入門車型搭載的卻是一臺1.4T的動力，在低速階段，油門響應遲滯，駕駛感體驗較差。如此一來，它的銷量也出現瞭明顯的下滑，所以，很多半懂車的人才會選擇這款車型。
那麼，現如今真正懂車的人，都會如何選擇屬於自己的車型呢？其實，道理也很簡單，在中國有句古話，叫做：後來者居上。然而，就在今年4月份，一款韓系車的出現，也就是第五代的北京現代途勝L。可以說是打破瞭很多人對於緊湊SUV的認知。
畢竟，它從多個方面實現瞭越級表現，首先就體現在車身尺寸方面。雖然，它被定義為一款緊湊型的SUV。但相比中型尺寸的大眾探嶽，無論是車身長度還是軸距的長度，它都有著更優越的表現。其長寬高分別表現為：4670mm/1865mm/1690mm，而軸距達到瞭2755mm。相比大眾探嶽4589mm的車長，以及2731mm的軸距，顯然第五代途勝L都有著明顯的越級表現。通過實際的體驗，它不僅僅是空間表現的足夠大，而且在舒適性，以及後備箱容積等方面，都有著更理想的表現。
除此之外，對於第五代的途勝L，它的動力系統相比其它同級車型，同樣擁有著較強的優越感。即便是入門版車型，便搭載瞭一臺1.5T的渦輪增壓引擎。最大功率可輸出200匹的馬力，峰值扭矩為253牛米。同時還是自動擋的車型，匹配的是7DCT的雙離合變速箱。而對於同級的豐田榮放，雖然它是一臺2.0L的發動機，但是動力水平卻要遜色很多。而對於本田CR-V，它的入門車型雖然也是1.5T的動力，但卻配備的是手動變速箱。所以，第五代途勝L顯然有著更高的檔次。
重點在最後：
通多對以上幾款車型的對比介紹，不難發現，對於第五代的途勝L，它不僅擁有著同級相對更低的門檻（16.18萬），而且，無論是在車身尺寸、空間寬敞度，還是它的動力系統，顯然都有著越級的表現，可見廠商確實拿出瞭真誠實意，它整體的性價比，幾乎已經可以跟國產車相媲美，也難怪真正懂車的人大都會考慮這款車型，各位老鐵你們覺得呢？
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