2021款寶馬5系上市:新形象更受年輕人喜歡,這回銷冠穩瞭

每一屆大型車展上,豪華車的更迭是最吸引人的,因為大傢都是一種心態,買不買得起不重要,一飽眼福最重要,比如寶馬品牌隆重上市瞭2021款5系,相比奧迪A6L僅僅配置方面的升級,新5系單憑全新外觀就足以吸睛無數瞭,此外新車指導價維持在42.69-54.99萬元,主要的改變除去顏值升華之外,還在車身尺寸、內飾配色、科技功能等方面做瞭適當調整優化。

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外觀方面

2021款寶馬5系在顏值上的動作可謂誠意滿滿,當你早已習慣瞭老款的那種穩重的感覺之後,甚至不太適應現在的樣子,商務氣息越來越少瞭、科技感、運動氣息越來越濃重瞭。新款尺寸發生瞭細微變化,5106*1868*1500mm相比老款5087*1868*1500mm,車身長度增加19mm,可不要小看這區區19mm,對於5系整體視覺效果改善還是很明顯的。

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2021款5系的外觀變化主要集中在前後部分,其中前臉繼續保留雙腎格柵,不過造型還是發生瞭些許變化,兩端的三角被磨平,兩側燈組一改往日圓滾滾的樣子,變成瞭四條“L”型日行燈為主的立體效果,扁平化的設計讓新5系看上去相當深邃和冷艷,估計光是這面部表情就可以吸引不少奧迪、奔馳的潛在客戶。

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側面雖然僅延長19mm,但整體效果提升還是相當明顯的,車頭被進一步拉長,車尾短促,很有專業轎跑的味道,前輪後方亮片很有設計感;輪胎提供倍耐力品牌,規格方面,低配為前後245/45R18,高配為前輪245/40R19,後輪為275/35R19,後者搭配多幅式雪花造型非常漂亮。

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車尾的變化依然以燈組為主,從圖片可以清晰看到“L”形狀的LED燈帶相當突兀,立體感看齊前大燈組,不僅靜態效果好看,夜間點亮後更是獨樹一幟;底部為熏黑保險杠配合銀色護板,兩側依然保留瞭兩出共兩個排氣管,整體視覺效果還是那麼厚重。

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新款5系的外觀升級主要來自燈組和運動包圍方面,相比老款而言,曾經的商務氣息確實淡化瞭許多,隨之而來的是更加精致、立體和運動的感覺,相信寶馬此次改款可以受到更多年輕人的喜歡。

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內飾方面

相比外觀大刀闊斧的手術,新5系內飾風格就低調很多,幾乎100%復刻老款樣式,不過說實話這種格局放在哪個時代都不會過時。中控臺采用大量鏡面面板覆蓋,同時少瞭鍍鉻飾條的加入提升時尚感,不知道大傢註意沒有,前風擋上方照明燈點亮後好像蜘蛛俠的面部表情。

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科技裝備方面,12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸觸控屏是標準配置,無論是色彩搭配、信息顯示還是實際操作體驗,都是無可挑剔的,高配還支持選裝手勢控制;方向盤除瞭基本多功能按鍵外,還增加換擋撥片和位置記憶功能;高配額外增加HUD抬頭數字顯示。

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中控屏下方為空調出風口和控制區域,保留大量物理按鍵是比較穩妥的做法,全系標配自動空調、後排出風口、溫度分區控制和車內PM2.5過濾裝置,高配增加後排獨立空調。

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座椅方面

新5系軸距為3105mm,比老款3108mm略短一點,不過內部空間不會有多大變化,全系標配高檔仿皮材質座椅,而且前後排大腿承托部位、腰部及兩側包裹性都非常出色,功能上前排座椅電動調節、駕駛位記憶為標配,中高配增加前排加熱、通風和副駕駛後排可調按鈕,同時後排座椅新增電動調節靠背角度,整體乘坐舒適性無可挑剔。

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後排中間地臺依然高聳,中間乘客隻能勉為其難,雙腳依然不太舒服;四款高配版本增加觸控式液晶屏,與中控臺大屏幕一樣可以觸控操作,同時座椅中間出現瞭多媒體控制單元(iPad),方便後排乘客控制空調、多媒體等功能。

在改善內部體驗方面,新5系提供寶華韋健頂級車載音響系統,以及多達16個高保真揚聲器(高配版),兩款頂配還增加星空全景天窗來進一步烘托氛圍。

動力方面

新5系延續老款的2.0T+8AT組合,兩款入門版(525Li)搭載低功率發動機,最大功率135kw(184ps),峰值扭矩290Nm,零百加速8.6秒,百公裡油耗在6.5L(官方數據),而530Li具備最大185kw(252ps)功率和350Nm扭矩,零百加速6.9秒,百公裡油耗在6.7L(官方數據)。

底盤依然是前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿獨立懸架組合,其中530LixDrive的兩款車型還增加適時四驅系統,對於極少數有四驅需求群體來說是個福音。

車型分析

新5系繼續保持5個版本、10款不同車型的陣容,在車內科技化方面保持高水準,但在主被動安全方面依然沒有足夠的誠意,需要後期通過選裝包來實現更加全面的安全保障。525Li在整體配置方面與530Li差別主要體現在動力、舒適性、科技化功能方面,更適合那種不追求極致動力、純粹喜歡5系風格的朋友,在他們看來氣場比啥都重要。

530Li系列中xDrive兩款車型,前邊提到針對極少數四驅用戶,追求更強的適應能力;而領先型與尊享型差別主要體現在配置方面,領先型因為發動機性能改善明顯,但配置水平不是很高,所以更適合單純追求高性能的群體考慮。

尊享型豪華套裝升級275/35R19輪胎,M運動套裝增加感應後備廂;全系增加360度全景影像系統、自動泊車入位、HUD抬頭數字顯示、前排座椅升級16向電動調節、座椅通風及後排電動調節靠背、寶華韋健音響和16個揚聲器、外後視鏡自動防眩目、後排獨立空調等,在輔助安全、舒適性方面提升明顯。

頂規的行政版相比尊享型增加:自適應巡航、星空全景天窗等功能,主要是通過細節升級改善檔次感,同時寶馬還額外提供冬季套裝、娛樂套裝、駕駛輔助套裝以及舒適套裝在內的諸多選裝包,針對性改善在座椅加熱、視聽享受、主被動安全等方面的體驗。

寫在最後:相比奧迪A6L的輕描淡寫,寶馬新5系的改變應該是更徹底、效果也確實更出眾,而顏值方面的升華預示著寶馬正在向更低年齡段的群體靠近,在傳統豪華車市場幾近飽和的情況下,新5系或許可以搶得先機爭取更多潛在年輕群體的青睞,而另一邊奔馳全新E級同樣攜新形象上市,同樣的年輕化趨向,雙方到底誰能笑到最後,讓我們拭目以待。

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