被忽視的國產豪華SUV！和Q7同級別，標配3.0T+8AT，卻比Q5還便宜
自從徐留平掌舵紅旗汽車以來，這個充滿情懷的民族品牌便在近兩年裡實現瞭飛躍式的發展。在2018年，紅旗的年銷量達到瞭3.3萬輛，同比暴漲602%，並創下瞭歷史新高。在2019年，紅旗累計銷量突破瞭10萬臺，成為瞭去年進步最快的自主汽車品牌。而在今年的上半年，紅旗汽車僅用6月的時間便賣出瞭7萬臺新車，銷量同比暴漲111%。從時間刻度上來看，2017年之後的紅旗可以說是破繭成蝶、煥然新生，它再也不是那個“扶不起的阿鬥”瞭。
作為最令國人感到自豪的民族品牌，如今的紅旗旗下擁有著多款暢銷車型，例如H5、HS5等。不過在紅旗的產品矩陣裡也有一些實力出眾但“叫好不叫座”的車型，其中最具代表性的就是HS7，這款車在去年剛上市的時候很多媒體和車評人對它給予瞭很高的評價，不過在今年的上半年，紅旗HS7卻僅累計賣出瞭2520輛，甚至連Q5L的零頭都不到，所以它也堪稱是一款被忽視的國產豪華SUV！
從車身尺寸方面來講，HS7其實是和Q7同級別的車型，兩者都屬於中大型SUV，而且HS7的長寬高也達到瞭5035*1989*1778mm，它幾乎是目前尺寸最大的國產SUV之一瞭。不過紅旗HS7的定位要比奧迪Q7更低一些，這款車的指導價為34.98萬——45.98萬，從價格上來看這款車其實是和Q5、X3、GLC等豪華中型SUV形成瞭錯位競爭。
雖然紅旗HS7的市場表現沒有達到預期，但平心而論這款車的綜合實力表現還是相當出色的，而且它也代表目前我們國產SUV領域裡的最高造車水準。從外觀上來看，HS7的前臉采用瞭紅旗傢族式的直瀑進氣格柵，而且這款車的紅色立標也一直從引擎蓋上延伸到瞭中網中間，看上去顯得氣勢磅礴。此外，這款還全系標配瞭LED的遠近光燈，並帶有轉向照明輔助以及自動頭燈功能，看上去還是比較精致的。
在車身側面，5035mm的車長令HS7看上去顯得十分魁梧，而且這款車的腰線設計也剛勁筆直，塑造出瞭一副沉穩大氣的威嚴形象。而在車尾部分，HS7則同樣配備瞭全LED光源的尾燈，而且兩顆尾燈之間還有貫穿式的鍍鉻飾條用以提升層次感，再加上雙邊雙出的尾喉，這款車的整個氣場甚至比途昂還更勝一籌。
來到車內，紅旗HS7依舊走的是高端商務路線，這款車的中控臺部分全部被軟性搪塑材質和皮革材質所覆蓋，而且裝飾面板也是實木材質的，無論是用料還是做工都不比Q5等豪華SUV差。除此之外，HS7還全系標配瞭倒車影像、自動駐車、全景天窗、電動後備箱、真皮座椅、BOSE音響、全液晶儀表盤等配置，基本上做到瞭“入門即高配”。
作為一款具有行政商務的屬性，紅旗HS7還擁有著3008mm的軸距，而且這款車采用的是大5座的佈局，它更註重的是第二排的腿部空間以及舒適性。不僅如此，這款車的第二排座椅還支持靠背角度調節，並配有加熱和通風功能，用來滿足商務接待需求還是很有牌面的。
在動力方面，紅旗HS7全系標配瞭3.0T+8AT的動力總成，這臺6缸的機械增壓發動機最大輸出功率為337馬力，最大扭矩為445牛·米，從參數上來講是要比2.0T的Q5、X3以及GLC更勝一籌的。除此之外，HS7還全系標配瞭一套全時四驅系統，而且中高配車型還帶有空氣懸架，這款車的硬件完全是按照豪華中大型SUV的標準打造的。
不誇張的說，紅旗HS7的性價比在50萬以內的SUV車型裡基本上是無敵的存在，這款車雖然和Q7同級別，而且它還配備瞭3.0T+8AT+全時四驅+空氣懸架的硬件組合，但它的售價卻比Q5還便宜！不過即便如此，這款車半年時間才賣出瞭2520輛，隻能說懂它的人很少。反觀被很多車迷吐槽減配的國產GLC半年都賣出瞭73683輛，所以不得不說有時候銷量真的不能代表一款車的綜合實力。
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