同樣開寶馬，為啥這臺如此省錢+與眾不同！
相比奔馳EQC和奧迪e-tron來說
寶馬推出iX3要更姍姍來遲
它的外形也並不驚艷
對於純電動領域
德系巨頭的更喜歡穩紮穩打的策略
iX3隻有2款車型
指導價分別為47萬和51萬
值嗎？
寶馬iX3的外形設計
可以說是熟悉中帶有一絲陌生感
新車采用寶馬i系列專屬設計語言
當然，它的造型還是基於X3打造的
整體尺寸方面
iX3長寬高為4746mm/1891mm/1683mm
軸距為2864mm
輪胎尺寸為245/45 R20
輪圈采用低風阻的造型設計
（電動車都非常迷戀這種“大餅”造型）
確保瞭整車風阻系數為0.29Cd
另外
使用輕量化結構設計
簧下質量相應降低15%
這對於動力、操控以及經濟性
無疑是利好的
改裝圈不有句老話嘛
寧少10馬力，不多1公斤
車尾基本保持瞭現款X3的風格
僅在一些車標，下包圍等細節上
加入瞭藍色元素
來彰顯這是一款電動車
內飾整體理念與外觀相同
在例如中控臺、電子擋把
方向盤LOGO等處替換瞭藍色裝飾條
讓駕駛者進入車內也能感受到新能源屬性
高貴不~
雖然它不再需要
經過進氣-點火-排氣等一系列動作
但寶馬還是為之保留瞭“啟動按鈕”
啟動時
會播放由工程團隊與Hans Zimme共同調校的音頻
寶馬第五代電驅系統（eDrive）
擁有較高的集成度
將驅動電機、電機控制器
以及變速箱整合一個殼體之中
為整車的輕量化方面也有所貢獻
據官方介紹
該系統與寶馬現有的純電驅動系統相比
其功率密度提高瞭約30%
充電方面采用高速直流充電
車輛最高充電功率可達100千瓦
電量從0充至80%需要45分鐘
交流充電的最高充電功率可達11千瓦
電量從0充至100%需要7.5小時
先期年內在中國沈陽的華晨寶馬工廠生產
並供應除美國外的其他地區
新車前期僅提供後驅車型
配備一臺最大功率為210千瓦
（286馬力）的電機
並配備74kWh的電池
其續航裡程達到500km
寫在最後
iX3看完瞭，如果嫌貴別著急，根據寶馬的規劃，明年或將迎來新一代寶馬X1，而寶馬iX1可以看作是寶馬X1的純電動版本，計劃將新車在2022年和新一代寶馬X1共同銷售！
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