變相降價的B級新車，長近5米比雅閣還漂亮，其實起價才14萬出頭
在B級車這塊市場中，強者如雲，比如豪車三代表-奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，日系老將-凱美瑞、雅閣、天籟，大眾雙雄—帕薩特、邁騰，以及美系門面-別克君威。這些車型月銷量基本都在萬臺以上，與後面的那些紅旗H5、蒙迪歐以及邁銳寶XL等車型銷量形成瞭明顯的階級斷層。這有點像小說中的聖人之下，皆是螻蟻的感覺，所以說作為一款B級車，月銷過萬才算是真正的被消費者所認可。
在今年九月份，B級車市場也迎來一位相當有”份量”的選手，它就是全新的起亞K5凱酷。K5也是一款很有年代的車型瞭，在11年年初正式上市於中國市場，到現在勉強快有十年時間瞭，消費者對它也比較熟悉。K5這麼多年也沒有過輝煌時期，巔峰月銷量不過七八千臺，最近一兩年更是因為車型老舊的原因被遺忘在瞭犄角旮沓裡。但是這次上市的全新K5的整車實力可以說是相當強悍，就來一起瞭解一下吧。
K5目前基於現代起亞的第三代i-GMP平臺打造，各方面都有著顯著提升。比如擁有更大的車身尺寸和車內空間，K5長寬高分別為4980*1860*1445mm，軸距2900mm，相較於之前車型，尺寸全面提升瞭很多，在B級車中具有明顯的優勢，更符合國人的心理預期。同時，K5也兼顧瞭輕量化車身設計，車身自重僅1.47t-1.51t，比同級車型更輕盈，可以有效降低油耗，操控起來也能更加靈活。
得益於優秀的車身尺寸，K5不止有寬敞的車內乘坐空間，整體形態也更優雅從容。同時外觀設計一直算是韓系車的強項瞭，對於美學有著獨特的理解。K5前臉依舊是熟悉的寬扁薄頭，很有辨別度，不過沒有像索納塔那樣誇張，看起來不會像是”鯰魚”。幾乎貫穿車頭的上柵格采用鱗片修飾，進一步拉寬視覺效果，兩側炮筒大燈端部輔於閃電燈帶修飾，很有戰鬥氣息。
車身側面，略微上揚且腰線和下車窗線也營造出瞭一種蓄勢待發的俯沖感，溜背式C柱處理，曲度平滑，一條銀白鍍鉻完美從A柱通到車尾端部，渾然天成，不顯突兀，如同魚背一般流線。尾部這性感翹尾設計也進一步提升運動感，熏黑式的間斷貫穿尾燈極具辨識度，雙邊四出圓筒排氣管和整體設計也相當應景，相得益彰。整體來看，K5的外觀偏向於年輕運動，但不失大氣優雅，適合所有年齡段的消費者，即便較之雅閣，顏值也能占據上風。
在動力方面，K5也是全面升級，全系4款車型有1.5T+7DCT和2.0T+8AT這兩套動力組合。其中1.5T發動機應用瞭堪稱是黑科技的CVVD技術，即連續可變氣門持續期，簡單來說可以提升發動機動力、燃油效率的整體性能，可以爆發170馬力最大功率的同時，做到低至5.6L的百公裡油耗表現，省油不輸甚至強過部分日系車。而2.0T最大功率240馬力，最大扭矩353N·m，8.01s即可破百，動力不輸君威、邁銳寶XL這些美系車。值得一提的是，K5全系都帶換擋撥片和駕駛模式切換，駕控樂趣也少不瞭。
當然，再好的車也得看價格。K5目前指導售價為16.18-20.58萬，其中18.98萬可上2.0T，因為是新車上市，所以不好降價。但是起亞為瞭能讓K5一炮打響，它包購置稅+保險，粗略的可以認為有2萬左右的降價優惠，所以實際上相較於同級車型，K5的價格其實還能比現在降價誇張的君威更便宜。最主要的是，K5在其他配置方面也和國產車一樣厚道，整體性價比顯而易見的高。所以，有它完全可以放棄思域、速騰這些A級車，更厚道且入門價與它們有所重合的新K5不香嗎？
總之，起亞K5凱酷在外觀、空間、動力以及油耗的表現，超越大部分同級車型，同時價格也相當親民。雖然指導價為16.18-20.58萬，但定價中包括瞭購置稅與保險費，相當於變向降價，才14萬出頭起步。所以說，要是不談品牌影響力、品質這些”虛幻”的東西，K5的整車實力還是有月銷過萬，成為B級爆款的可能，但從索納塔的銷量來看，K5爆火的可能性還是微乎其微。對此，你們認為它有可能賣火嗎？
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