加速輕快 大而敏捷 捷途X70 PLUS試駕測評

我們在前幾期的文章中為大傢介紹過捷途70X PLUS的核心變化,它的“PLUS”不隻體現在尺寸的變化,而是在外型、內飾、配置和動力全方位升級,除瞭擁有大氣好看的外型,車廂也力圖做到上檔次,空間佈局很實用,配置更是誠意滿滿,如果單從配置表上看,這臺車的性價比確實很高。不過,這裡還有一個現實的問題擺在眼前,就是這臺車的駕駛感受到底如何?1.6T發動機是否夠強勁?7速雙離合表現頓挫嗎?底盤行駛質感如何?帶著這些問題,我們參與瞭捷途汽車華南區組織的捷途70X PLUS試駕活動,跟大傢分享一下試駕感受。

加速輕快 大而敏捷 捷途X70 PLUS試駕測評-圖1

加速輕快 大而敏捷 捷途X70 PLUS試駕測評-圖2

外型設計——裝飾更有現代感 大氣而精致

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捷途X70 PLUS定位於中型SUV,是X70序列中的全新車系。采用瞭傢族最新的“徽城翹楚2.0”設計語言,帶來更為時尚大氣的造型。新車提供冰川白、龍晶紫、旭日紅、天際灰、深海藍和星空黑共6種車身顏色可選。

加速輕快 大而敏捷 捷途X70 PLUS試駕測評-圖4

前臉采用八邊形中網,內部輔以多輻式鍍鉻橫格柵,顯得更有氣勢。底部下格柵為橫向拉伸的蜂窩裝飾板,提升運動感。

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前大燈變得更加修長,上挑的眼眉看上去非常靈動,一體式近遠光標配LED光源,並配備有自動頭燈功能,還可以選配激光大燈,妥妥地向高端品牌看齊。側腮部分為立體通風道造型,用鍍鉻條強化輪廓提升動感與質感,內部的燈組是LED日行燈,四顆燈粒縱向排列,帶來別具一格的辨識度。

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側面造型比例較為勻稱,前後懸垂的長度接近,采用上提的窗線和下壓的車頂,整體看起來更有運動感,但側窗的高度受到壓縮,顯得細長。細節方面,前翼子板加入瞭通風口裝飾,窗線和底裙加入瞭鍍鉻條來提升精致度。凌厲的腰線采用上揚的走勢營造出俯沖的車身姿態,非常有型。

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車身尺寸長寬高分別為4749/1900/1720mm,軸距為2745mm,比起現款X70長度和高度分別增加瞭29mm和10mm,幾何尺寸顯得非常突出。與同價位自主SUV相比,尺寸優勢非常明顯,即使面對以大著稱的長安CS75 PLUS也是全面超越。

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外後視鏡采用黑色底座+車身同色外殼組合,銜接部分采用鍍鉻材質並與窗線自然融合,顯得尤其精致。側置攝像頭內嵌在底座內部,隱藏的很巧妙,不仔細看都不易察覺。功能上,支持電動調節、折疊、加熱、鎖車自動折疊、自動防眩目和360°全景影像功能,而且全景影像是支持2D和3D切換,並具備上帝視角。

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門把手增加瞭精致的鍍鉻條,無鑰匙進入按鍵也是隱藏式佈局,看起來有檔次感。

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前後輪規格均為255/45 R20(其餘為18寸或17寸),雙五輻式輪轂造型新穎,內部黑色條幅與表面銀色條幅營造出很好的層次感。輪胎匹配的是主打靜音和舒適性的佳通GitiComfort F50系列產品。

尾部造型也很有特色,首先是腰線上提使得尾窗高度被壓縮,車身的部分顯得尤其充分,給人敦厚結實的感覺。車頂增加瞭擾流板來降低風阻。貫穿式尾燈造型立體,矩陣式的燈帶內含331顆LED燈珠,點亮後視覺效果尤其出色。

底裙的佈置也比較上心,首先是層次感很清晰,上方有黑色蜂窩狀網格裝飾營造出風口的感覺,提升運動效果。排氣管區域采用整體灰色裝飾,雙邊共四出的管口有絕對的震撼感,不過我們註意到內側的管口其實是封閉的,僅為裝飾作用。

車廂佈置——有借鑒有自己特色 體現出檔次感和科技感

X70 PLUS的車廂采用國人尤其喜愛的風格,廠傢也不諱言在很多部分借鑒瞭奔馳的內飾特色,比如雙連屏造型、方向盤和門板等部位,當然也並非完全一樣,像奔馳很有特色的圓形出風口在這裡就變成瞭矩形。另外,還有自身特色的觸控式空調面板,這套內飾算是一邊學習一邊創新,但給人的感覺確實是不僅好看,而且頗有檔次感。中控臺頂部采用搪塑軟膠、中間有皮革包裹,觸手可及的部分都做瞭軟處理,帶來舒適的觸感,色彩方面的組合看起來也比較舒服。

三輻式多功能方向盤采用真皮包裹,尺寸略微偏大,但握徑合適,小平底造型提升運動感。橫輻上的多功能按鍵與奔馳的佈局基本一致,隻是少瞭觸控鍵,但按鍵的佈局清晰明瞭。方向盤後方的燈光撥桿也是奔馳的風格,並沒有漏掉這些細節。

10.25英寸全液晶儀表盤為全系標配,屏幕的分辨率較高,顯示細膩,深藍色UI界面也非常現代化,同樣有奔馳的味道。在切換運動和ECO模式時,儀表盤上的車輛會變成紅色或綠色。

同樣全系標配的還有10.25英寸懸浮式中控屏,搭載北鬥第三代定位系統,支持雙模導航定位和AR 3D實景導航,各種生活應用一應俱全,還支持百度CarLife手機互聯。此外,通過中控屏能夠對車輛燈光、尾門等諸多硬件進行調節,還能調節智能駕駛輔助的細節功能。

空調控制區域是大尺寸彩色觸控屏,內置雙旋鈕調節溫度和風量,解決瞭行車時盲操作的問題。面板能直觀地顯示各種出風狀態,還能顯示空氣質量。標配PM2.5過濾裝置,在空氣質量不佳時可以及時過濾清潔。

擋桿臺采用大面積鋼琴烤漆面板,加入瞭豐富的鍍鉻點綴,無論視覺還是觸覺都有相當的高級感。短小的電子擋桿較為扁平,擋位顯示位於頂部可以節省空間,還增加瞭皮質包裹提升手感,居左佈置便於操作更有利於空間佈局。後方為電子手剎、自動駐車、雙閃燈、陡坡緩解和多媒體控制面板,右側為車身穩定系統、駐車雷達、駕駛模式調節和360°全景影像功能按鍵,功能鍵相當豐富,但看起來絲毫不覺凌亂。

擋桿臺為懸浮式佈置,下方雙通道儲物空間也較為實用,除瞭手機無線充電模塊,還配備有兩個USB接口和12V電源,不用為充電發愁。

前排座椅采用仿皮包裹,填充物厚實飽滿,側翼支撐也做得比較充分,乘坐貼合感比較高。坐墊的長度很充分,有著充分的腿部承托性,而且還設置瞭外凸的肩部支撐,整體人體工程做得比較完善。

主駕駛座椅支持電動調節,調節鍵位於門板上,效仿奔馳的風格佈局成座椅樣式,用起來非常直觀。另外,門板上的其他部分,如開門把手、玻璃升降按鍵和喇叭,都有奔馳的味道。車門扶手處也采用瞭皮質包裹,觸感較為細膩。

我們試駕的這臺車采用5座佈局,後排座椅材質與前排相同,舒適性有保障。空間方面,侃哥身高172cm,腿部空間足足兩拳,頭頂空間為一拳三指,橫向空間也很充裕,足夠三個成年人乘坐。另外,椅背角度可以調節,帶來更加舒適的坐姿。配備有三個獨立頭枕、帶兩個杯架的翻折扶手。

采用地臺式空調出風口,並配置瞭兩個USB接口和儲物格。後排的地板也較為平整,對中間乘客腿部無影響。

配置尺寸達到62英寸的超廣角全景天窗,給車廂註入瞭明亮的采光和通透的視野,天窗還支持語音控制開關。

X70 PLUS有6座或7座佈局,因此後輪拱突出位做得較為平整,作為5座車尾廂容積相當可觀,常規容積為438L,空間利用率也相當高,不懼怕較大體積物品。後排座椅支持4:6比例放倒,但略有傾斜。

尾門開口不算大,但尾門升起的高度很充分,配置瞭電動開關,並可以通過中控屏來調節最大開啟角度。

駕駛與操控——動力儲備足 操控輕松簡便 NVH值得肯定

動力方面,捷途X70 PLUS搭載1.5T和1.6T兩款發動機,前者動力性較弱勝在油耗也比較低,我們此次重點試駕的是1.6T+7DCT版本。這臺1.6T發動機就是奇瑞去年最新推出的代號為SQRF4J16的機器,最大功率為145kW(197Ps)/5500rpm,最大扭矩為290Nm/2000-4000rpm,匹配7速DCT雙離合變速器,綜合油耗為8.1L/100km。技術層面,它采用瞭缸內直噴加小慣量渦輪,在較低的轉速就能建立正向壓力,發動機的峰值扭矩來得比較早。另外,還有一系列諸如輕量化、更好的熱管理等技術運用。

本次試駕活動是在封閉場地內試駕,可以盡情地使用地板油門駕駛方式。這臺1.6T發動機對於油門的響應較為積極,深踩油門後很短時間內,發動機的轉速隨之就能快速攀升,隨後動力開始湧現,在起步階段也能聽到輕松打滑聲,顯示出峰值扭矩出現的比較早,而且比較足。頂住油門,車速隨後會有一個釋放階段,一直加速到60km/h車速,都顯得輕快而自如,如果是在市區道路內紅綠燈路口起步,可以成為信心滿滿的領頭羊角色。因為我們是在場地內試駕,因此車速很難加到再高,高速表現如何我們後期深度試駕再為大傢介紹。

非全尺寸備胎被放置在底盤下方,這樣可以節省瞭車廂空間。底盤采用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合,前置前驅佈局。試駕場地佈置瞭很多減速帶,在通過減速帶時,感覺懸掛的動作多少有些生硬,雖然此時懸掛的彈跳幅度並不算大,但避振器給人的感覺是動作並不快,還是保留瞭相當一部分振動作用到車身上,導致車身左右的晃動有些大。

方向盤的設定較為輕盈,原地打方向也毫不費力,在彎道中轉向的手感適中,指向性較為精準,而且電動助力也比較均勻,利於掌控前輪的位置。在場地試駕中,有360度旋轉的項目,我們采用瞭較快的50km/h左右車速來完成,可以看到雖然車身龐大,但側傾的抑制還算得體。由於車速略快,很容易出現推頭現象,此時需要回方向修正再轉再回,利用多次的方向調整來消除推頭保持車速,整個過程中方向盤與車輪的響應非常出色,後輪可以保持與前輪貼合的軌跡,車身的姿態控制的也比較理想,整個轉圈的效率大為提升,沒有出現中型SUV容易出現的轉向遲滯、後輪循跡性較差的問題。

還讓我們印象深刻的就是這臺車的制動性能相當不錯,官方宣稱的100km/h-0的制動距離為36.5米。在場地試駕中,我們剎車的頻次比較高,剎車設定的漸進性良好,制動力會雖然制動踏板深度而線性的增加,感覺心裡非常有底。在全力剎車中,整個制動的力矩都很充分,輪胎的抓地性也確實不錯,這是能夠獲得較短剎車距離的重要因為。再有就是這臺車在NVH方面的整體表現可圈可點,采用瞭24項靜音聲學包技術,包括靜音聲學夾層玻璃+車門三層密封裝置+外部消音減振環等,在試駕中感覺前排的靜謐度要優於後排,因為這臺車隻有前排玻璃采用瞭多層隔音玻璃。

侃哥點評:

捷途X70 PLUS上市時間不長,但市場的反饋比較熱烈,據廠傢人員介紹,目前處於供不應求的狀態,有大量訂單需要消化。通過本次試駕,我們認為出現這種局面並不意外,因為臺車切中瞭目前10萬左右SUV的幾大要害:一方面尺寸夠大,空間很充分;一方面是配置尤其全,高配車型還有L2級駕駛輔助;一方面是三大件的有保障,其中1.6T發動機動力表現不俗,整體的操控輕盈好開。在這個基礎上,再看它7.7-13.9萬的定價,就會發現價比很高,而且還有5/6/7座可選,對於普通工薪傢庭的吸引力很足。

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