奇瑞“痛定思痛”，新轎車顏值不再拖後腿，預售7萬多靠譜
奇瑞“痛定思痛”，新轎車顏值不再拖後腿，預售7萬多靠譜
在國內自主品牌領域當中，奇瑞汽車往往被稱之為技術流，因為自從品牌誕生之日起，奇瑞汽車就已經基本奠定瞭正向研發的策略，這麼多年來埋頭研發三大件技術，如今第3代渦輪增壓發動機已經有所突破，去年1.6t發動機拿下中國心十佳發動機稱號，2021年還將上市全新的2.0t高功率發動機，如果比拼技術儲備的話，奇瑞汽車確實在國產領域當中有不錯的地位，但是仔細觀察近幾年國內自主品牌銷量格局，不會發現奇瑞汽車並不占優勢，和吉利長城長安相比，奇瑞似乎不太擅長打造爆款。
這種格局的產生和奇瑞自身的弱勢直接相關，雖然技術儲備比較紮實，但是奇瑞汽車的設計能力一直都是廣大車迷吐槽的弱點之一，和吉利長安等一線品牌的全新產品外觀造型相比，奇瑞的新產品往往會顯得沒什麼新意。不過如今奇瑞也在痛定思痛，前幾年請到瞭前寶馬設計大師凱文萊斯帶來一些新的設計語言，而近兩年奇瑞自己培養的設計團隊正在逐漸發力。最近一款全新轎車產品已經進入到預售階段，從這款車可以看出奇瑞汽車的顏值正在轉變。
這款新產品就是奇瑞艾瑞澤5plus，為瞭滿足更多消費者的審美口味，全新奇瑞艾瑞澤5plus一次性放出瞭兩種不同的外觀風格，主要區別在於前臉設計，包括一種類似奧迪的大嘴橫紋中網，還有一種類似雷克薩斯的沙漏型大嘴中網，這兩種不同的設計都比較激進，搭配兩側更加立體的LED大燈光源，車頭前臉運動感已經塑造出來瞭。
新車型的側面還是比較典型的緊湊級身材，不過在有限的尺寸當中提供瞭前傾的姿態，一道腰線從前輪延伸到尾燈即便在靜止狀態下看起來也像是在加速。車輛尾部直接提供瞭近兩年比較流行的貫穿式尾燈造型設計，隻不過湊近看就會發現中間奇瑞英文字母車標位置並不會發光，隻是在白天看起來更像貫穿樣式。總體來看這次奇瑞新轎車延遲不再拖後腿，可以和長安逸動plus之類的產品一決高下。
打開車門之後有更多的驚喜，奇瑞設計師團隊在內飾設計方面明顯下瞭功夫，中控臺面上提供全液晶儀表盤和大尺寸鑲嵌屏幕，而且中控屏幕偏向於駕駛員一側，搭配貫穿式空調出風口形成瞭不錯的臺面分層效果。而且直接移植瞭全新設計的科技感電子檔桿，車內舒適度和科技感比此前的艾瑞澤5強瞭很多。
這次全新艾瑞澤5plus提供兩種不同的動力總成，其中1.5升自然吸氣版本最大功率116馬力，1.5t渦輪增壓版本則達到156馬力，這兩臺發動機用在這款緊湊型轎車上面都是足夠的，隻不過1.5t版本可以帶來更激進的駕駛體驗，變速箱則提供5速手動波箱和cvt無級變速箱兩種選擇，這也是現階段奇瑞入門級別產品的慣用策略，動力輸出比較穩定，而且造車成本相對較低。
該車型預售起步價隻有7.49萬而已，頂配版本不超過10萬大關，這樣的價格區間是比較靠譜的，可以直接避免與大眾朗逸日產軒逸之類的產品正面競爭，體現國產車型的較高性價比。
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