中級車裡性能最好的車型
點評車輛均具備高性能低油耗的特點，同時有穩定的質量與豐富的配置，類型涵蓋燃油動力與混合動力。
分析基礎：20萬級「商務運動型」前驅轎車推薦別克君越，實際起售價低至18萬級。通用旗下的中端汽車目前均裝備LSY型號的2.0T直噴增壓機，技術特點是具備進氣沖程的氣門半開技術，在兩級節油模式中都可以控制氣門開度以降低進氣量。
燃油汽車內燃機的噴油量是以進氣量為標準調整，以理論空氣燃料比14.7:1的標準計算；所以半開氣門時則能夠同步降低混合油氣的總量，在巡航駕駛的低功耗狀態中可以有效實現節油。而且這種類似於米勒循環的技術還能實現智能閉缸，極限節油模式可以隻運行1/4缸達到最高效節油的標準。
LSY-2.0T在性能方面的表現也是相當不錯的，不過隻能是在轎車車型中才能達到高水平，因為這種車型有輕量化的絕對優勢。其174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備相當於同級歐系汽車的“高功率選項”，驅動君越這臺5026*1866*1459、軸距2905mm的中大型轎車，0-100的加速成績仍然能達到7.2秒的高標準。同時君越匹配的變速箱在前驅轎車中也有足夠高的水平，6T45系列的9AT手自一體有理想的換擋平順表現，加速降檔積極性符合預期，所以君越可以作為20萬級的首選項。
「25/30萬區間」的最佳選項應為凱迪拉克CT5/6，5系尺寸為標準中型轎車，6系已經接近中大型轎車標準，尺寸分別如下。CT5為4924*1883*1453，軸距2947mm，CT6為5223*1879*1492，軸距3109mm，兩車的核心總成相同且均為運動型轎車需要「前置後驅」系統，所以兩車可任選一臺，決定因素為審美偏好。（在點評選項中也隻算一臺）
CT系列裝備的發動機與君越相同，特點不再贅述。其亮點主要是采用瞭後驅平臺，運動型轎車是需要這種技術的；因為體積碩大的縱置變速箱與傳動結構比較笨重，但也可以有效均衡前後車身重量，這對於均衡前後輪抓地力、提升車輛操控極限是很有些效果的，其次兩車的標準均采用縱置「10R80型·10AT手自一體」，這臺機器是目前中高端轎車中幾乎最理想的選項。
「混動選項·漢DM」-這臺車是比亞迪品牌目前的旗艦轎車，同時也是現階段中高端轎車中性能最強、油耗最低且操控極限最高的選項。因其裝備的是DM3.0-雙擎後電平臺，前橋由2.0T直噴機與集成的BSG電機共同驅動，後橋由大功率永磁同步電機驅動，特點有三點。綜合功率321kw/650N·m，純電駕駛後輪驅動，混動模式全時四驅，在轎車中找不到其他可以在兩種驅動模式中切換的選項，相同預算也絕對沒有具備這麼高性能的轎車。漢DM的破百成績達到瞭4.7秒，麋鹿測試是可以超過80km/h的。
變速箱匹配的是HDCT六檔濕式雙離合，這臺機器並不存在換擋頓挫的問題。因為內燃機集成瞭BSG電機，在換擋過程中可以由BSG反向帶動內燃機運轉，保證發動機轉速不回落則不會有換擋前後的轉速差。DCT換擋頓挫正是因為切換過程中轉速回落較大，切入檔位後出現短暫的“低轉速·發動機制動”才會存在這種問題。DM系統通過BSG解決瞭這一問題，所以漢這臺轎車綜合價格分析幾乎完美瞭。車身尺寸達到4960*1910*1495、軸距2920mm，飽滿的車身看上去也比較大氣，隻不過這臺車的實車要比圖片漂亮的多。關於20/30萬區間的高性能優秀轎車就聊這麼多，偏好合資品牌可以考慮別克或凱迪拉克，能認同自主品牌則漢DM為最佳選項。
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