2月轎車排名看點:朗逸逆襲軒逸,三缸卡羅拉表現突出
2月份是一年當中的銷售淡季,整個汽車市場是呈現出普降的趨勢的,然而大環境的低迷都不會改變強者恒強的規律,就拿轎車領域來說,排在前面的基本上是老面孔,不過最終的排名上卻發生瞭一些微妙的變化,有些車型的表現出乎意料,下面我們就一起來瞭解一下上個月在轎車市場上都出現瞭哪些看點。
寶馬3系同比增幅驚人
2020年2月份剛好是處在新冠疫情的陰影之下,所有品牌無一幸免,所以用同比增長來評判一款車的成功似乎有點不切實際,不過寶馬3系的同比增幅卻高達1068.3%,是轎車市場上增長最誇張的一個,去年2月份隻有區區882輛的銷量,今年2月份賣出瞭10304輛,位列榜單第14名。
3系的外觀升級相當成功,相比奧迪A4L和奔馳C級要更加運動,雙腎格柵依舊極富攻擊性,不規則大燈組相當犀利,巨大的通風口彰顯十足的的運動氣息,還有更加立體的尾燈組和轎跑化身姿,這樣的形象對於年輕人的吸引力太強瞭。寶馬在後期的車型優化上,更多突出舒適性的定位瞭,將原本純粹的運動屬性不斷地弱化,以符合絕大多數人的真實訴求,這種向國情屈服的調整收到瞭顯著成效。
3系的內飾風格非常的精致和傳統,沒有像對手那麼過分地突出超大屏幕和科技感,丁字形方向盤、雞腿檔桿等元素,還是要突出極致的運動氛圍,提供標軸和長軸兩個版本,滿足不同消費群體對空間的訴求,在科技化裝備方面也有不俗的表現,比如12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸觸控屏、哈曼卡頓音響、HUD抬頭數顯、360度全景影像等覆蓋大多數車型,其性價比優勢同樣不容小覷。
逸動戰勝帝豪
眾所周知,國產轎車的領頭羊是來自吉利傢族的帝豪系列,憑借低廉的價格和成熟的品控,多年來一直牢牢把控著龐大的市場體量,不過這一切在2月份被改寫瞭,來自長安的緊湊級轎車逸動,憑借14211輛的成績反超帝豪,位列轎車榜第11名,成為月度國產轎車銷冠。
逸動的逆襲似乎是遲早的事,因為帝豪賴以生存的優勢在於相對低廉的價格,它擁有帝豪、帝豪GL兩大系列共計10款不同車型,而逸動在3月份更新版本之前隻有8款車型,門檻還略高於帝豪,能夠隱忍多年並成功反超,靠的就是顏值和性價比優勢的凸顯。比如逸動搭載1.6L自吸和1.4T藍鯨動力系統,分別可以輸出最大128馬力/161牛米扭矩,和160馬力/260牛米扭矩,動力表現明顯強於帝豪。
為瞭充分滿足消費者對於動力總成的不同訴求,長安為逸動先後配備瞭5MT、6AT、7DCT和CVT四種變速箱,這是根據市場反饋做出的實時調整,想要高度平順性就考慮CVT,想要動力傳輸更加迅捷就考慮雙離合,更多的動力組合給與消費者更加寬泛的選擇餘地,而藍鯨動力經過多年的沉寂之後,終於打響瞭牌子,成為消費者信得過的動力系統。
宏光MINIEV越來越強
如果說特斯拉model 3顛覆瞭國人對於純電動汽車的認知,那麼五菱宏光MINIEV就用自己的高光表現,無數次地把特斯拉踩在腳下,2月份市場蕭條,但它依舊賣出高達17307輛,位列轎車榜低6名,速騰、雷凌、桑塔納等都不是他的對手。
宏光MINIEV的持續熱銷,也帶動瞭其他車企跟進研發微型純電動汽車的步伐,但是落實到市占率上仍然無法跟它抗衡,一方面五菱品牌的影響力足夠強大,之前流傳的那句話“人民需要什麼,五菱就造什麼”,在抗擊疫情過程中也確實做出瞭巨大的貢獻,給自己樹立瞭良好的形象,一方面MINIEV造型特別可愛,指導價隻有2.88-3.88萬元,續航提供120公裡和170公裡兩個版本,非常適合短途代步的朋友,後期還陸續推出個性化的版本,迎合年輕人的口味,在3月底還將上市馬卡龍全新版本,升級LED大燈等實用性裝備,競爭力將得到進一步提升。
朗逸擊敗軒逸奪冠
1月份軒逸以5.7萬輛的成績力壓朗逸奪得首月銷冠,正當人們以為這種趨勢會延續下去的時候,2月份,朗逸以29120輛的成績反超軒逸,重回轎車榜首位,這兩位真應瞭那句話:“風水輪流轉,明天到我傢”。
朗逸的熱銷不僅證明瞭自己依然是老百姓傢庭用車的首選,還幫助上汽大眾守住瞭底線,因為除瞭朗逸,包括帕薩特、途嶽、途觀L等在內的幾乎所有車型,都出現瞭大幅度下滑,很多車型2月份隻有一兩千輛的成績單,朗逸真的是憑借一己之力扛著上汽大眾往前走。
朗逸並沒有像軒逸那樣搞新老結合的打法,所有車型基本上是一個模樣,完美兼顧商務、居傢的雙重定位,符合老百姓對於面子工程的訴求,動力方面提供1.5L、1.2T和1.4T三種可選,雖然沒有特別豐富的科技化裝備,但終端價格放得很低,門檻基本可以向8萬元靠攏,1.4T動力體驗更加強悍,優惠後也低至12萬元附近,價格與氣場的完美結合是朗逸的生存法寶。
三缸助力卡羅拉上位
1月份,豐田卡羅拉以3.5萬輛的成績排在轎車榜第5名,大眾速騰和五菱宏光MINIEV都排在卡羅拉前邊,然而到瞭2月份,卡羅拉居然以22503輛的成績爬到瞭第3名的位置,同比大增546.5%,這其中剛剛上市不久的三缸車型功不可沒。
今年年初,豐田突然推出瞭搭載1.5L三缸發動機的全新卡羅拉,雖然是出自大名鼎鼎的TNGA平臺,但三缸一直是車企的噩夢,比如別克、雪佛蘭、標致等品牌,都比豐田要更早嘗試推廣三缸,可最終的結局都是失敗,誰曾想豐田在醞釀多年之後,也大膽嘗試三缸發動機,進一步拉低瞭卡羅拉的門檻,10.98-13.28萬元的價格,比1.2T版本低瞭不少,憑借豐田強大的品牌影響力,消費者似乎是相當信任它的三缸車型,最終助力卡羅拉上位。
寫在最後:本文重點拿出瞭幾個頗具代表性的轎車,他們的表現說明一個問題,那就是要想保證一款產品長盛不衰,就必須時刻保持新鮮度,不管是形象、配置、價格等各個方面的改變,都是鞏固市場地位、提升競爭力的有效手段,而且還需要盡可能的縮短更迭周期,才能最終立於不敗之地。
相關新聞
轉載請註明出處: 2月轎車排名看點:朗逸逆襲軒逸,三缸卡羅拉表現突出 - PUA台灣