“老將”之間的PK，雪佛蘭邁銳寶XL與日產天籟誰更值得買？
前不久，2021款雪佛蘭邁銳寶XL 535T正式上市，新車在動力方面升級瞭1.5T四缸發動機加9AT變速箱這一套動力組合。自此雪佛蘭邁銳寶XL全系車型都搭載四缸發動機以及9AT變速箱，真正符合一臺旗艦中型轎車的定位，從而能夠與2.0T車型形成組合拳，增強該車型在合資中型車市場的競爭力。
除瞭雪佛蘭邁銳寶XL，在合資中型車市場還有一名老將，被消費者親切的稱為“移動大沙發”，而這款車就是日產天籟。當然，相比於老款天籟而言，現款天籟的設計師們仿佛不甘於隻作為一臺“移動大沙發”，所以對於其的外觀進行瞭大刀闊斧“整容”，讓其更具運動氣息。並且憑借著老款車型積累的市場口碑以及不錯的產品形象，每月接近一萬臺的銷量成績值得稱道。
當然，為什麼小智會提到這兩部車呢？首先日系車在廣大消費者心中就是高品質的代名詞，而日產天籟作為這一細分市場的一員，其產品品質也受到瞭廣大消費者認可。而在今年J.D.POWER最佳質量獎的評選中，雪佛蘭邁銳寶XL力壓群雄，獲得該榮譽，證明瞭作為美系車的雪佛蘭邁銳寶XL的產品素質也可圈可點。所以本次小智將這兩款合資中型車市場的老將放在一起，看看雪佛蘭邁銳寶XL 535T與日產天籟2.0L都有哪些過人之處。
首先，要想在兩者中選擇能夠符合自己喜好的車型，那就先要明白這兩款車的定位。我們此前也說瞭日產天籟被消費者稱為“移動大沙發”，顧名思義，日產天籟在舒適性方面見長。說具象一點，日產天籟2.0L車型更像是一位穿著圍裙的“傢庭煮夫”，它最想也是最擅長的就是讓你每天回到傢，就能有可口的飯菜，舒舒服服的躺在沙發上享受業餘生活，也就是舒服，至於日子過得有沒有激情，這不關它的事。
而雪佛蘭邁銳寶XL 535T更像是一名全能運動員，精心雕刻的肌肉線條，讓自己看起來更加幹練。同時，全新升級的1.5T發動機配合偏運動取向的底盤懸掛調校，能夠給駕駛者相對激進的駕駛體驗，並且能夠很好地兼顧舒適性。綜合而言，其能力地圖要比日產天籟2.0L要更加全面，綜合能力更強。
那麼，雪佛蘭邁銳寶XL 535T強在哪兒呢？首先我們從駕控方面說起，雪佛蘭邁銳寶XL 535T車型采用瞭1.5T四缸發動機，傳動部分匹配9AT變速箱。就實際感受來看，這臺發動機能夠輸出169匹馬力，其動力表現完全可以勝任日常用車需求，並且整個動力輸出過程非常平順。
同時，如果按照這臺9AT變速箱的邏輯踩下油門，那麼你在120km/h之前，都能夠感覺到動力在源源不斷的輸出，並且得益於多擋位下綿密的齒比，整個加速過程十分順暢。
其次就是雪佛蘭邁銳寶XL 535T的底盤懸架升級，其前懸掛采用瞭經過增強優化設計的麥弗遜懸掛，後懸掛采用瞭四連桿獨立懸掛。亮點在於其大量應用瞭高強度鋼和鋁合金材料，這對於懸架的剛性以及輕量化有極大的提升。在實際體驗中，這臺車在行駛過程中底盤表現紮實有力，特別是在過彎時，順滑的轉向輔以精準的指向性，會讓你忘瞭這是一臺中型轎車，其表現更像是一臺緊湊型小車，整個進彎、出彎的過程可以說行雲流水。
以此為標準再來看日產天籟2.0L，雖然該車也是前後雙獨立懸掛，但是整體調校還是偏向於舒適，在過彎時還是會有明顯的側傾，所以它可能沒有辦法給你十足的信心。駕駛一臺日產天籟2.0L，你獲得的是不錯的舒適性，但是你可能需要舍棄掉一些駕駛樂趣。
在實用性以及舒適性配置方面，雪佛蘭邁銳寶XL 535T和日產天籟2.0L各有千秋。以當下消費者的用車習慣來看，車機以及其內置的智能語音系統是否好用，是消費者在購車時考慮的維度之一。雪佛蘭邁銳寶XL采用瞭安波福車機，軟件由科大訊飛支持，並且其內置的全新一代MyLink+智能車載互聯系統以及智能語音識別功能也進行過優化升級，對於語音指令的識別精準度和響應靈敏度，都可圈可點。
特別是在下達連續指令時，這套MyLink+智能車載互聯系統能夠有條不紊的將所有指令一一執行，中間也不需要再次進行喚醒。這項功能以當下的評價標準來看還挺出彩的，並且論銜接的連續性，MyLink+智能車載互聯系統表現值得稱道。值得一說的是購買雪佛蘭邁銳寶XL 535T，還能夠獲得每年100G的車載APP免費流量，日常在線聯網也不用擔心流量不夠用。
此前我們說雪佛蘭邁銳寶XL 535T是一名全能運動員，既然全能，在展現運動性以及科技感的同時，乘坐舒適度也有所兼顧。在NVH方面，雪佛蘭邁銳寶有著一套深海靜音2.0系統，這是一套由LASD液態水性阻尼隔音墊、前擋隔音玻璃+2.5層密封圈、Shiloh Patch復合材料隔音加層防火墻所組成的隔音系統。
其中LASD液態水性阻尼隔音墊值得說道，在早期工藝中，很多廠商都采用瞭熱熔型瀝青阻尼板當做隔音材料覆蓋在車內容易產生噪音的地方，但是隨著車內溫度升高，其會產生對人體有害的有機物。但是LASD液態水性阻尼隔音墊這種材料是一種水基塗料，具有環保、重量輕、減震效果好等特點，同時這種材料的成本相比於傳統的瀝青阻尼板要高得多，而這也能看出雪佛蘭邁銳寶XL 535T車型的滿滿誠意。當然，如果你購買的是2.0T車型，則能享受到馬牌輪胎、BOSE音響以及ANC主動降噪等配置，胎噪進一步降低，車艙更加靜謐，秒變移動音樂廳。
同時，大傢對於車身強度的理解大多會與車身使用的高強度鋼比例做聯系，但卻經常性忽視結構膠發揮的重要作用。品質優良的結構膠可以增強粘結結構的剛性、耐久性和抗沖撞性，並且目前很多結構膠都是選用增韌環氧樹脂作為材料，所以在耐老化濕熱性能又能有一定的提升。
如果你看完之後一頭霧水的話，我們舉個例子，在一款車型上我們使用40米左右的優質結構膠，那麼大致可以節省5千克的額外沖壓件和增強材料，同時車輛的扭轉剛度提升瞭10%，換句話說就是能夠讓車更輕，但卻能提升車輛剛性，順帶著也使得整車更加緊湊，提升瞭操控性能。而雪佛蘭邁銳寶XL 535T所采用的杜邦結構膠又是國際大牌，品質毋庸置疑，這也幫助其構築瞭十分安全的乘坐空間。此外，值得一說的是在豪華品牌車型上常用的巴斯夫車漆，也能夠在雪佛蘭邁銳寶XL身上看到。
不知道你們有沒有發現，雪佛蘭邁銳寶XL所合作的供應商均是汽車後市場中的知名品牌，甚至有些品牌經常出現在豪華車型身上，可以說是大牌加持，甚至讓你有一種花COACH的錢買瞭一個Hermes的感覺。而正因為有如此強大的供應商體系，雪佛蘭邁銳寶XL能夠在今年J.D.POWER最佳質量獎的評選中拔得頭籌。
當然，作為今天主角之一的日產天籟也有不俗的配置表現。之前我們說日產天籟2.0L更偏向於舒適性，這主要得益於該車搭載的新一代Multi-Layer人體工學座椅，在柔軟舒適復合層、低反作用力SLAB層、高衰減發泡層這一組緩沖材質的作用下，輔以全新升級的3D側翼支撐，讓駕駛者處於舒適、放松的狀態，有效緩解駕駛疲勞。
此外，ANC主動降噪、BOSE音響（頂配車型配備）等配置也都能夠日產天籟身上看到。綜合而言，日產天籟2.0L作為入門車型，它確實將舒適性做到瞭不錯的水平，如果你想要一些駕駛樂趣，那麼隻能花更多的錢去買2.0T車型。當然，你也可以有另一個選擇，那麼就是購買雪佛蘭邁銳寶XL 535T車型，畢竟在兼顧舒適性的同時，還能夠有一定的駕駛樂趣，何樂而不為呢？
聊完兩款車各自的亮點，相信大傢對於它們的“性格”也有一定的瞭解。雪佛蘭邁銳寶XL 535T回歸四缸，動力完全滿足日常使用，並且四缸的物理優勢使得該車的舒適性有所提升，同時配置所帶來的實用性也讓雪佛蘭邁銳寶XL 535T的優勢更加明顯。
而日產天籟2.0L更加專註於舒適性，弱化瞭駕駛體驗。所以雪佛蘭邁銳寶XL 535T可能會吸引更多追求駕駛樂趣的消費者，而日產天籟則可能會吸引一波追求舒適出行的消費者。
但有一說一，日產天籟2.0L能做的事兒，雪佛蘭邁銳寶XL 535T也能夠兼顧，並且還能夠給你更多的驚喜，這是後者的最大優勢。
從小智個人角度出發，更加推薦雪佛蘭邁銳寶XL 535T車型，首先就是這款車有較長的歷史，其產品底蘊深厚；其次就是在實際體驗中，其車機系統的功能是在一眾合資中型車中，小智認為最好用的，無論是語音系統的識別準確度，還是人性化的交流設置都更好的滿足日常使用需求；還有就是全系1.5T四缸發動機和9AT變速箱的加入駕駛質感有所提升，如果這還不能滿足你日常需求，那麼還有2.0T Redline車型選擇；最後，也是最重要的一點，雪佛蘭邁銳寶XL的供應商都是國際大牌，加上車型本身的品牌力和產品力就足夠出色，所以你說雪佛蘭邁銳寶XL值不值？
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