換回四缸後火瞭，30天賣出1.5萬輛，最低11萬元，後悔軒逸買早瞭
在10萬這個級別，一直是國產車競爭最激烈的地方，而隨著合資車的降價，這也讓0萬元的這個領域競爭更加激烈。畢竟對於一般上班族來說，最理想的購車價位就是10萬左右，因此這個領域的競爭如此激烈也是大傢所能理解的。
在這個領域我們可以選擇的車型有很多，而今天我要說的這款車型是，雪佛蘭旗下的克魯澤，之前這款車可以說是火遍大江南北，但是在雪佛蘭傢族換成三缸發動機以後，科魯澤的銷量是暴跌，幸好雪佛蘭即使換回四缸發動機，雖然和之前輝煌的時候不能比，但現在也基本能月銷過萬。
科魯澤是雪佛蘭品牌主打運動風格的一款緊湊型轎車，尤其所Redline和RS兩個版本，更是吸引瞭不少年輕人。RS車型的前臉超大尺寸的進氣格柵內部采用的時候亮黑色設計，並在右側加上瞭RS顯示身份地位。造型犀利的大燈和亮灰色飾條完美的融合一起，LED光源的大燈點亮後辨識度非常高。
車身側面造型和前臉相比收斂許多，但是在分段式的腰線作用下，也是很有運動氣息。車身尺寸，長寬高4630mm*1798mm*1485mm，軸距2640mm。車尾的設計造型很有層次感，兩側尾燈通過一根鍍鉻飾條連接，獨立的小鴨尾配上下方亮黑色的運動套件，為科魯澤增添瞭不少運動感，很討年輕消費者的喜愛。
進入雪佛蘭科魯澤的車內，呈現給我們的是非常熟悉的美系風格，經典的雙飛翼式中控佈局，用料上主要以硬塑料位置，做工紮實，而且觸摸起來手感並不差。中控臺搭載的是8英寸屏，並且配備瞭MyLink+智聯系統。配置方面雪佛蘭科魯澤做的還算厚道，全系標配胎壓監測、駐車雷達、天窗、倒車影像等基礎配備。
在動力上，科魯澤之前搭載的是1.0T和1.3T+48V輕混的動力系統，後面加入的四缸發動機是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩141牛.米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，這個動力雖然算不上強勁，但是對於日常用車來說已經足夠，而百公裡5.9L的油耗還有著不錯的燃油經濟性。
總結：雪佛蘭科魯澤這次的改變可以說非常懂國人的心，尤其是現在汽車消費群體日益年輕化，尤其是在換裝四缸發動機後，科魯澤的銷量一定會越來越好，更何況現在直降3萬元，最低售價隻要6.99萬元。對於這一款車你怎麼看？歡迎在下方評論區留言。
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