中期改款奔馳E級即將露面，入門依舊1.5T，標志性盾形中網大變樣
奔馳E級，行政級商務座駕。早年間在未合資之前那可是妥妥的豪車，進口E級五六十萬的起步價，06款E500，5.0L排量，也就是大傢稱為四眼圓燈的E級售價更是高達百萬。那時的E級稱它為“大奔”相信沒人會反對。大中網+立標+大排量+昂貴的價格，成為人們心目中給“大奔”下的定義。
合資之後，為瞭降低成本、拉低門檻提高銷量，各車企也是絞盡腦汁，這當中也包括曾經高高在上的奔馳。於是，在一線豪華陣營中便誕生瞭搭載1.5T+48V的中大型豪華車——奔馳E級。此車一經推出，市場一片嘩然，40萬級別的行政級商務座駕配個1.5T合適麼……但抱怨歸抱怨，銷量證明市場經不起價格誘惑，雖然近年奔馳的負面新聞不少，如斷軸問題、避震問題、召回問題等等，然而，是非越多人越紅，奔馳與競爭對手寶馬、奧迪的差距也在不斷地縮小，漸成平分秋色之勢。
奔馳E的中期改款車型已於年初在海外上市，據悉國內也將於九月份與消費者見面。我們先來看看海外版的新車長得什麼樣子，與國內在售的現款有哪些不同之處？
新車外觀輪廓基本上沒什麼變化，這也說明瞭它隻是中期改款而不是全新車型。最大的變化來自於車頭前臉，奔馳傢族化的標志性盾形大中網變成瞭梯形，點綴以滿天星格柵；大燈由現款的雙線條日行燈變成瞭近似CLS和A級的單線條L形。
車尾燈也是如此，變成瞭三角眼，而其它部分基本與現款保持一致。從已上市的A級、CLS和這款中期改款的E級也可以推斷出未來面市的新S級大概也是這副模樣。這一代的奔馳系列總體設計風格也就是這個基調瞭。
內飾基本上沒有大改動，依舊是豪華氣息拂面。隻是方向盤也變成瞭近似三角褲衩的造型。看來這一代奔馳設計師對三角形是情有獨鐘的。中期改款奔馳E級車身尺寸為5078*1860*1484/1490mm，軸距為3079mm，在長度上比現款長軸版略有增加，而其它尺寸則保持一致。
在智能化配置方面，新款奔馳E級搭載瞭MBUX智能人機交互系統取代老款的COMAND系統，據悉新車將可以實現L2級別的駕駛輔助功能。在大傢最為關註的動力配置方面，國內將上市的車型依舊會沿用現款車型的動力配置：1.5T+48V輕混系統、E 300 L搭載2.0T發動機，E 350 L搭載2.0T+48V輕混系統，而傳動方面匹配的還是9速手自一體變速箱。
有媒體對這款中期改款E級的評論是“越來越秀氣”，筆者覺得這個詞用得很恰當。這一代奔馳E，包括這個改款，不能說它不好，它確實是越來越年輕、運動瞭，充滿瞭現代科技氣息。特別是內飾的豪華氛圍處理可以說更是獨樹一幟。但從發展趨勢上看，奔馳，不僅是E級，也包括S級，漸漸與往昔的霸氣和商務氣質漸行漸遠，而更往傢用車方向靠攏，不斷地降成本、減配、降價也隻會讓它一步步地淪為街車，而奔馳品牌的尊貴、霸氣以及神秘感也必將蕩然無存瞭。
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