測評21款沃爾沃S90,動力優秀底盤高級,發動機佈局拖後腿

沃爾沃S90和奧迪A6L,陷入瞭性價比誰更強的爭論中。但汽車本身就是一部機械,肉眼可見的配置更多是錦上添花,今天咱們就來說說沃爾沃S90的機械性能,因為2021款車型標配統一的三大件,所以測試車型為起售的2021款 B5 智逸豪華版。

測評21款沃爾沃S90,動力優秀底盤高級,發動機佈局拖後腿-圖1

全新升級的B5發動機給足瞭驚喜,最大馬力250匹,峰值扭矩350牛米,匹配8速手自一體變速箱。在直線測試中,起步時發動機帶著一股靈性,而且有48V電機的輔助,所以給人的感覺是又兇狠又平順,變速箱不僅換擋快,而且檔位升降之間表現的行雲流水銜接緊密,給人一種動力直接釋放到車輪上的感覺,動力輸出和加速感都是呈現出直線上升。

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但是有一點要和大傢說明白,沃爾沃S90動力輸出的兇狠,更多表現在給點油門就有快速響應的敏捷性上,起步沒有任何頓挫和動力延遲的表現,但是爆發力有些許不足,狠而不猛!沃爾沃S90的底盤很紮實,3000rmp起步沒有出現後仰的現象,車身前後平衡被控制的很好,整體調校偏向硬朗風格,和捷豹XFL的風格相似,配合上P Zero輪胎提升瞭四輪抓地力,不過猛加速還是有空轉的現象,但這並不是問題!

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最終實測0-100公裡/小時的時間為7.18秒,比沃爾沃給出的數據快瞭0.02秒,這不是什麼值得誇贊的地方,因為實際駕駛中完全感覺不到這0.02秒。100-0公裡/小時急剎車測試中,連續15次最佳成績為39.71米,這個成績處在中等水平,亮點在於制動系統不會過熱,15次實測成績相差極其微小,前懸掛支撐力穩定,車頭有輕微下沉但是回正迅速,後懸掛能提供清晰的跟隨性,沒有向後拖拽的拉升感,整體表現緊實有力,符合豪華C級轎車應有的水準。

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駕駛感受缺少亮點,沃爾沃S90采用瞭橫置前驅結構,降低瞭轉向系統的敏捷和指向精準度,遠不如寶馬5系、捷豹XFL等後驅車型,和奧迪A6L相比也缺少穩定感,在盤橋測試中,時速60公裡左右表現穩定,時速80公裡有轉向不足的現象,無法發揮出雙叉臂懸掛的運動性能,這是一個不能忽視的遺憾,得到瞭優秀的懸掛機械機構,卻隻得到瞭一半的機械性能。

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沃爾沃給出的說法是,橫置前驅結構可以降低碰撞後發動機內縮,但現在是2021年瞭,縱置結構的寶馬奔馳都解決掉的問題,為什麼沃爾沃解決不瞭?我能不能說句實話:就是為瞭降低生產成本!

總結來說:綜合性能表現處在同級別豪華C級轎車的下遊水平,根源就在於發動機的佈局結構和前驅系統拖瞭後腿,不過全系標配主動安全系統彌補瞭機械結構上的不足,即便按照官方指導價格來說,綜合性價比還是處在同級優秀水平,算上現在的優惠,安心入手就行瞭。

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