換回四缸後火瞭,30天賣出1.5萬輛,最低11萬元,後悔軒逸買早瞭

在10萬這個級別,一直是國產車競爭最激烈的地方,而隨著合資車的降價,這也讓0萬元的這個領域競爭更加激烈。畢竟對於一般上班族來說,最理想的購車價位就是10萬左右,因此這個領域的競爭如此激烈也是大傢所能理解的。

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在這個領域我們可以選擇的車型有很多,而今天我要說的這款車型是,雪佛蘭旗下的克魯澤,之前這款車可以說是火遍大江南北,但是在雪佛蘭傢族換成三缸發動機以後,科魯澤的銷量是暴跌,幸好雪佛蘭即使換回四缸發動機,雖然和之前輝煌的時候不能比,但現在也基本能月銷過萬。

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科魯澤是雪佛蘭品牌主打運動風格的一款緊湊型轎車,尤其所Redline和RS兩個版本,更是吸引瞭不少年輕人。RS車型的前臉超大尺寸的進氣格柵內部采用的時候亮黑色設計,並在右側加上瞭RS顯示身份地位。造型犀利的大燈和亮灰色飾條完美的融合一起,LED光源的大燈點亮後辨識度非常高。

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車身側面造型和前臉相比收斂許多,但是在分段式的腰線作用下,也是很有運動氣息。車身尺寸,長寬高4630mm*1798mm*1485mm,軸距2640mm。車尾的設計造型很有層次感,兩側尾燈通過一根鍍鉻飾條連接,獨立的小鴨尾配上下方亮黑色的運動套件,為科魯澤增添瞭不少運動感,很討年輕消費者的喜愛。

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進入雪佛蘭科魯澤的車內,呈現給我們的是非常熟悉的美系風格,經典的雙飛翼式中控佈局,用料上主要以硬塑料位置,做工紮實,而且觸摸起來手感並不差。中控臺搭載的是8英寸屏,並且配備瞭MyLink+智聯系統。配置方面雪佛蘭科魯澤做的還算厚道,全系標配胎壓監測、駐車雷達、天窗、倒車影像等基礎配備。

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在動力上,科魯澤之前搭載的是1.0T和1.3T+48V輕混的動力系統,後面加入的四缸發動機是1.5L自然吸氣發動機,最大功率113馬力,峰值扭矩141牛.米,與之匹配的是6擋手自一體變速箱,這個動力雖然算不上強勁,但是對於日常用車來說已經足夠,而百公裡5.9L的油耗還有著不錯的燃油經濟性。

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總結:雪佛蘭科魯澤這次的改變可以說非常懂國人的心,尤其是現在汽車消費群體日益年輕化,尤其是在換裝四缸發動機後,科魯澤的銷量一定會越來越好,更何況現在直降3萬元,最低售價隻要6.99萬元。對於這一款車你怎麼看?歡迎在下方評論區留言。

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