[深度]新潮與老派的碰撞 | 雷克薩斯 LS 500h
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120萬元，你會選哪傢品牌的豪華轎車？奔馳S級、寶馬7系，還是奧迪A8L，我想還有人會考慮另一個品牌雷克薩斯LS。
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買輛120萬元級別的車？在同事沒把雷克薩斯LS開到面前時，我還在幻想是選換代的奔馳S級還是換成大嘴的寶馬7系。看到雷克薩斯LS忽然意識到他也是輛一百多萬元的車型，雷克薩斯在LS宣傳層面也太過於低調瞭，難道ES的火熱已經讓他們無暇顧及其他瞭嗎？
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說回LS，這次改款之後全系搭載3.5LV6混合動力，取消瞭之前入門的3.5LV6車型。外觀依然保持犀利且激進的設計，單看紡錘型前臉氣勢十足，但全身較多的柔滑線條，和比同級更窄的車寬讓他少瞭一些大佬的氣質，向日本本土狹窄道路妥協的做法形成其獨有的特色，英菲尼迪Q70L也存在這類問題。或許是改款前的分體式閃電大燈太超前和成本考慮，新車在造型設計上收斂瞭許多。車側後門下方的Hybrid標識詮釋瞭他的動力身份。20英寸輪輞是全系標配，配的普利司通泰然者T005主打操控和舒適，不過這條胎有點兒挑路況，新修或保養不錯的路面胎噪幾乎聽不到，路況稍差車內就能傳進明顯的胎噪聲。
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過去的“凌志”設計老派，轉為“雷克薩斯”之後為迎合新銳的年輕市場在外形設計上又過於激進，但這個品牌又不像美系的凱迪拉克，轉變就要從外到內的徹底化。雷克薩斯還保留著亞洲人的內斂性格，內室又回到瞭傳統路線上來，整體散發著穩重、平和的氛圍。
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我很喜歡將空調出風口的貫穿線條以古箏的特點呈現，也很喜歡將日本匠人手工打造的“凌光切子”展現於門板位置，配合立體感很強的“鶴羽折佈”，讓獨特的亞洲文化展現於以西方工業設計為主導的產品中，著實是個很奇妙的感覺。我也很欣賞LS在改款之後增加瞭離乘客位更近的中控觸摸屏，精巧的實體按鍵和旋鈕也讓我鐘意，操作起來快捷方便。新加的流媒體後視鏡也很實用，讓車後視野進一步放大放寬。當然，這車也有我不喜歡的地方，中控屏導航和倒車影像界面像素質量偏低，仍然固執地保留瞭中央觸摸板這種老派的操作系統，也沒有手機無線充電功能，CD播放器更是占據瞭中控部分的“黃金地段”，這個位置真不如省下來多掏出些中央儲物的位置。
在抱怨完前排的老派設計之後，換至後排你會發現這才是LS的精髓，尤其是右後的位置。座椅靠背、椅墊前後多角度調節都算不上這臺頂配LS的亮點，找到後排中央扶手觸控屏中的座椅調節菜單，按下前排座椅放倒按鍵，此時此刻前排副駕駛座緩緩滑向前方，頭枕也開始默默的落下去，後排視野逐漸開闊至整面前擋玻璃，右後排座椅同時調整至近乎半躺的位置，這時，隻需要乘坐者自行調節腿托的角度即可。當一系列的動作完成之後，之前的抱怨早已煙消雲散，老派的設計又如何，歐系豪車在這種設計面前隻有汗顏的份兒，什麼叫尊貴？這才是。隻有乘坐過LS後排才理解日本社長們為什麼選擇低調的雷克薩斯，舒不舒服隻有乘坐者知道。
LS所呈現出的乘坐舒適感不僅在座椅的設計上，其實在操控層面上他也以舒適調校為前提。改款之後取消瞭3.5LV6自然吸氣發動機的車型，全系搭載3.5LV6混合動力系統，采用豐田的多級混合動力系統（Multi-stageHybridSystem），系統最大功率359馬力，在數據表現上與同級的競品車型相當，百公裡5.4秒的官方成績也不是很出彩。
但是，LS有比競品不同的反饋表現，自然吸氣加電動機帶來的加速平順性是其他渦輪增壓發動機無法比擬的，調至SPORT和SPORT+模式後也會出現較為迅猛的加速感，但他總缺少一點兒渦輪加壓那一刻的沖動勁兒，加上轉向調校偏重舒適設定，總讓人感覺這依舊是為註重傢庭的中年大叔或者是專職司機準備的，剛有一絲激情要迸發出來時竟給硬生生憋回去瞭。令我比較奇怪的是LS上加瞭模擬聲浪，加速時的自嗨聲打破瞭車廂內的靜謐性。我想LS力求通過激進的外觀設計和模擬聲浪來討好年輕群體，但車內所呈現的效果反倒讓這些舉動顯得多此一舉，為何不把靜音、舒適做到極致呢，這才是雷克薩斯的精髓。
在這臺車上還有一個有意思的點是，過百萬的旗艦級豪華車的宣傳重點放在瞭省油上，這是競品連想都不敢想的舉動，LS就這麼做瞭。得益於豐田混動系統的支持，日常城市油耗大約在每百公裡10升左右，高速能降至百公裡6-7升，你要記得這可是裝瞭一臺3.5LV6機器的油耗水平。
試過LS多次以後你會發現，從激進的外表和模擬聲浪上雷克薩斯是想讓旗艦級車型的目標人群向年輕化下探，但老派的內室氛圍、舒適的調校設定又讓他回歸到瞭傳統，這種新潮和老派設計的碰撞是多麼糾結的做法，或許也是這種糾結讓他在國內擁有一部分忠實的擁護者。
雷克薩斯LS500h車身及驅動型式：前置後驅，4門5座三廂車
發動機：3.5L，V-6，299PS，350Nm電動機，131kW，300Nm
系統綜合功率：264kW/359PS
變速器：E-CVT（模擬10擋）
懸架：前/後：多連桿式獨立
制動：前/後通風盤式
輪胎：245/50R19；245/45R20
長/寬/高：5235/1900/1450mm
軸距：3125mm
官方0-100km/h加速：5.4s
燃油標號：95號
工信部綜合油耗：6.8-7.0L/100km
整車質保：六年或15萬公裡
電池組質保：十年或25萬公裡
上市日期：2020年11月
價格：87.80-118.00萬元
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