扒一扒車界愛馬仕——豐田埃爾法,到底值錢在哪裡?

眾所周知,愛馬仕常年占據著包界一哥的地位,它的尊貴不僅來自於原價的高昂,更來自於超越原價的“配貨價”,簡而言之就是加價提包,原價幾十萬的限量版甚至可以配成上百萬。而車界,也有這麼一員,常年供不應求,江湖上還流傳著它的諸多傳說,比如:一個豐田4S銷售員要拿下一個區域的銷售量冠軍,才能獲得一臺配額、再或者要加價半臺車錢,才能提車。相信大傢都看出來瞭,筆者說的就是豐田高端MPV車型埃爾法,懂車的朋友都知道它在中國市場的受追捧程度有多麼誇張,其80多萬的售價加上加價,終端售價往往都突破瞭百萬元大關,這個價格買來的一臺中大型MPV,到底值錢在哪兒?筆者今天跟大傢一起扒一扒這款神車。

扒一扒車界愛馬仕——豐田埃爾法,到底值錢在哪裡?-圖1

外觀值錢在哪兒?

霸氣外露的氣場!埃爾法外觀方面的核心賣點。不可否認它的氣場是高端MPV領域這個本就非常有限的選擇裡最抓人眼球的一款車瞭,原廠V級在氣勢上都比不上它,三叉星少有的在同級別車中落於下風。埃爾法前臉設計極其誇張,宛如一扇重型盾牌一般,3D立體設計的倒梯形進氣格柵配合粗壯的鍍鉻飾條,使得車頭看起來裝甲車般牢固,渾然一體的兩側大燈采用雙線設計,非常具備科技感。

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車身的整體線條硬朗而規整,沒有過多花哨的設計,像火車一樣保持著均衡的內部結構,非常穩重和具有空間感。其次,埃爾法長寬高4975/1850/1945mm,軸距3000mm,這個數據和平價的GL8看起來有差距,車長少瞭差不多280mm,但埃爾法的前發動機艙很短,所以他們的軸距其實隻差8cm,同時整體形狀也比GL8平直一些。

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另外,埃爾法之風如果筆者沒記錯是從港澳刮來的,各路明星大腕、商業巨子帶貨,使得這款現在並沒有掛豐田logo的豐田車自帶辨識度。其實對於許多買這個車的客戶而言,豐田也好,奔馳也罷,重要的是,讓外人一眼能認出它來,也看得出自身實力雄厚,同時對於他們本人而言,乘坐舒適度又比轎車更好,移動招牌埃爾法,怎麼不值錢?另外,買得起埃爾法的人,一定也買得起GMC SAVANA,但是在實用性、通過性、使用性上,SAVANA遠不如埃爾法“服帖”。

內飾值錢在哪兒?

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在內飾上,真要實話實說的話,豪華,品質不錯,但是筆者個人認為並沒有達到值回票價的水平。現款中控臺部分的智能觸控屏幕為10.5英寸,支持手機互聯功能,中控臺許多控制系統仍是機械物理按鍵、旋鈕,對於一臺百萬車而言在科技感上不足。

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扒一扒車界愛馬仕——豐田埃爾法,到底值錢在哪裡?-圖6

後排主賓客區,不得不說許多細節不錯,比如上車時的真皮包裹扶手,為瞭安全考慮的手動開啟,電動關閉後備箱(因為埃爾法行李箱門很長)等等細節。後排配置還有氛圍燈,中央車頂的折疊娛樂系統,全景天窗、獨立分區空調等。那兩張大沙發確實是頭等艙般的舒適,不僅調節范圍大,還搭配瞭腳踏板和腿托,頂配車型還使用瞭Ottoman Nappa材質座椅,奢享之極。第三排的雙位座位也遠比一般的MPV寬大,且可以自由折疊掛靠,更好的滿足不同情況的用車需要。

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和D級豪華轎車的後排相比,其實埃爾法在用料上和許多部位做工都還有待進步,但它最強的競爭點來自於空間的開放性,另外埃爾法擁有極大的改裝潛力,許多車主都對它進行瞭改裝,常見的比如木地板、小桌板、車載冰箱等。總的來說,內飾部分有溢價,但也並不差,五六十萬車型的水平。

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動力值錢在哪兒?

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動力方面,埃爾法搭載瞭2.5L+電機的混合動力系統,上一代車型是3.5L,2.5L發動機最大功率177匹馬力,在動力能力上肯定不如上一代,但最直觀的效果是更經濟,無論傢用還是商用,省下點柴米油鹽終歸不是壞事。

總結:

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總而言之,從產品本身來說,它的內部真實水平不如同價位的豪華D級車,包括路感和靜謐性,如果再以普通眼光來看,豐田品牌的這麼一款產品的實際價值而言它的售價偏貴,不說和GL8比,至少和V級比起來它並沒有什麼壓倒性優勢。

但埃爾法無疑已不能用普通看車的眼光去評判它,它的工具屬性更加突出,也被賦予瞭一定的社交名片價值,還有一種身份的象征,社交商場上需要一些噱頭這點無法否認。綜合考量,埃爾法確實是百萬級MPV車型最好的選擇。

回到一開始的問題,它到底值錢在哪兒?我想答案是:適中的車身尺寸,有效的社交利器,中高檔的內部配置,比D級更靈活的空間,以及豐田高超的銷售模式,它們一起造就瞭這臺車界“愛馬仕”。

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