哈弗H6將提供“檸檬混動”，油耗降至4.6L，誰還說長城油老虎？
哈弗H6將提供“檸檬混動”，油耗降至4.6L，誰還說長城油老虎？
近幾年長城汽車明顯進入到瞭高速發展期，除瞭保持主流車型的更新節奏之外，還放出瞭大量的新技術體系，比如今年除瞭一些新車發佈會之外，長城汽車還專門針對旗下的兩個全新平臺舉行瞭發佈會，包括專註越野車的坦克平臺，還有模塊化檸檬平臺，最近長城汽車又發佈瞭檸檬混動的dht技術，應對即將到來的新能源大浪潮，采用成熟的1.5升排量發動機組合電動機形成高度集成的混動模塊。就在該技術發佈之後，長城汽車就已經放出消息全新的第3代哈弗h6將會率先搭載該系統。
作為長城哈弗的銷量支柱，哈弗h6這款車可謂是經久不衰，至今已經銷量過300萬臺，該車型絕對不容有失，如果隻有燃油版本，面對新能源趨勢顯然美中不足。首先在哈弗h6這款車型上面提供全新的混動技術，完全符合長城汽車的長遠戰略。而哈弗h6將要搭載的系統屬於1.5T+DHT130版本，下面我們就來詳細瞭解一下這套系統的工作邏輯。
首先要知道1.5t燃油發動機依然是獨立的模塊，而DHT130的含義其實就是混動變速箱，在車輛的傳動過程當中提供電動機助力，那就可以滿足更加精細的控制，不僅可以實現純電機驅動，而且能夠實現隨時切換串聯混動，當然也能夠支持能量回收系統，可以在剎車以及下坡路段將車輛的動能轉化為電能儲存起來，因此有瞭這套混動系統加持之後，整部車的油耗數據將會大幅度下降。
目前已知哈弗h6即將搭載的DHT混動技術可以讓百公裡綜合油耗下降到4.6升，其中電池組的容量隻有1.8千瓦時，嚴格來說隻是輕度混動，駕駛過程當中主要還是依靠內燃機，不過這種錦上添花的混動技術成本會更低，而且結合在變速箱上面不會太過突兀，駕駛體驗會更加平順。
有瞭這樣的全新檸檬混動系統之後，1.5t發動機結合兩套輔助電機綜合輸出可以達到245馬力，這就直接讓哈弗h6車型達到瞭高性能級別，駕駛體驗會有明顯的提升，尤其是在城市環境當中頻繁起步的情況下，提速會更加敏捷。以前長城旗下的產品總是給人一種高油耗的印象，甚至有不少國內車迷覺得長城哈弗就是油老虎，有瞭新的混動系統，誰還會說長城的車是油老虎？
問題來瞭，你願意選擇混動車嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關註孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網絡，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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