“國產神車”銷量高，全款拿下不費力，五菱宏光MINI EV真不錯
人民需要什麼，五菱就制造什麼。這不是一句空頭口號，而是五菱一直秉持的信念。在新能源造車大潮下，MINI EV率先打破價格天花板，將售價最低降至3萬元以下，真正讓汽車具備走進千傢萬戶前提條件。最近半年，該車狂銷超過16萬臺，遠遠領先其他新能源車型，展現強大市場競爭力。那麼，MINI EV取勝之匙到底為何？真的隻靠低價銷售就能贏得消費者青睞嗎？
盒子造型小巧可愛，停車難題煙消雲散
在設計上，MINI EV堅持走小資路線，定位短途代步，追求極簡主義。遠遠看去，該車雖然無復雜結構修飾，但方糖盒子式造型很有質感，略顯俏皮可愛。前臉部分取用多條直線，給人方方正正觀感。矩形頭燈組炯炯有神，雖然是鹵素光源，但照明效果令人驚喜。車身側面同樣端正，12英寸輪轂更顯呆萌。當然，網絡上也曾掀起一陣MINI EV改裝熱潮，各種造型五花八門，熱度長期居高不下。得益於2917/2920mm長度和1940mm軸距，MINI EV停車難題基本不存在，這一點對於新手來說相當可貴。
內飾佈局簡潔復古，基本功能一應俱全
受限於成本，MINI EV在配置上捉襟見肘，但這絲毫不影響其實用性。方向盤雖然並不是多功能屬性，但握感出色，在轉向上也較為精準。儀表盤像素清晰，可以準確反饋車輛行駛信息。難得可貴的是，21款新車還標配後駐車雷達與倒車影像，方便觀察周邊情況。座椅雖然以織物材質覆蓋，但包裹性和柔軟度都不錯，能夠有效緩解駕駛疲勞。
動力輸出佛系平順，充電功能有待強化
動力不是MINI EV優勢，搭載永磁/同步電動機最大輸出僅為20kW，和特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等相比簡直不夠看。但作為短途代步小車，該車還是基本夠用，動力輸出上也較為平順，沒有太大落差感。MINI EV最長續航可達170公裡，日常上下班開一下沒有問題。不過該車不支持快充功能，充滿至少需要6.5小時，希望未來可以得到優化。
目前MINI EV廠商指導價為2.88萬-4.36萬元，加上官方對新能源車還有諸多購車優惠，全款買一輛對很多人來說壓力不大。反正續航裡程擺在這裡，開這車日常通勤很是適宜，甚至還能在周末來一趟周邊旅遊，買一輛沒啥顧慮。
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