誰說豪華品牌入門車不能買？看看這幾臺吧
網上經常有一種言論說豪華品牌的入門產品就是“花瓶”，賣的隻是車頭的LOGO，事實真的是如此嗎？今天就來評評這幾位售價20萬出頭的選手，究竟是有過人之處或是徒有其表。考慮到大傢對於傳統三廂轎車的喜愛，所以本文出現的車型均為三廂版本。
奧迪A3L：外剛內柔
大傢常說奧迪A3是高爾夫的“換殼版”，其實這句話隻對瞭一半，雖然兩者都誕生於同一個平臺，然而經過不同品牌的後期“塑造”往往會呈現完全不同的效果。目前一汽大眾國產的奧迪A3分別有Sportback兩廂版和Limousine三廂版。
從名字不難看出，奧迪A3L經過瞭加長，重點優化瞭後排腿部空間，從實際情況來看，甚至達到瞭海外標軸奧迪A4的水平，但是座椅的舒適性卻不太走心，柔軟度和乘坐角度都不如大眾高爾夫來得讓人滿意。有意思的是，奧迪A3L全系車型都支持配置選裝，用戶可以根據需求來打鉤，看來這也是有別於普通品牌的一點。
除瞭入門款外，其餘車型均匹配18英寸輪轂，這點很難得，高低配車型在外觀上的區別很小，對於A3L的消費人群來說，無疑是非常誘惑。
值得一提的是底盤，與A4L、高爾夫的感覺都不一樣，底盤偏向於舒適，爛路的舒適性甚至超越A4L，而A4L則是運動的取向，這下有意思瞭。A4L主打運動，A3L主打舒適，兩者有著鮮明的區別，A3L的消費者不用再去糾結加錢上A4L的問題，兩者走瞭截然不同的路線。
動力部分，全系隻有一種動力規格，就是大傢熟悉的1.4T引擎+7速雙離合變速箱這個組合。
推薦理由：
1、最新的MQB EVO平臺
2、車內空間寬敞
3、可選配的自由度大
4、輪胎令整車操控提升不少
有待改善：
1、變速箱比較頓挫
2、造型有點張牙舞爪
3、後排座椅太短
奔馳A級：看到這內飾你還能把持住？
其實在“BBA”三者中，不少人會認為奔馳的品牌附加值最高，當然這個主觀印象就見仁見智啦。北京奔馳A級全系為三廂版，並進行瞭加長處理，然而後排並不是消費者最看重的地方，因為它最大的亮點是秒殺同級的內飾氛圍。
雖然面世有一段時間，但即便今天拉開奔馳A級的車門，都能輕松被其精致感爆棚的內飾所打動，例如那分辨率極高的雙聯屏、極具設計感的中控臺，甚至小到空調出風口，都不忘用上瞭呼吸氛圍燈。當然如果細品其用料的話，還是能找到槽點的，然而我們應該結合售價來看。
動力部分則豐儉由人，搭載1.3T四缸引擎的車型分別有高、低兩種輸出功率，而頂配車型則搭載2.0T引擎，並有全時四驅加持，當然售價要比中低配貴不少，所以實際上賣的並不多。最走量的應該是搭載1.3T引擎最大功率為163匹的車型，無論是價格、配置還是動力，都最為均衡。不得不提的是這臺7速雙離合變速箱調校很不錯，甚至比進口版車型更平順。
推薦理由：
1、精致的內飾
2、品牌的附加值
3、動力選擇多
有待改善：
1、後排座椅不舒適
2、油耗表現一般
3、售價相對較貴
寶馬1系：運動第一，傢用第二
當3系變得越來越“油膩”，那麼寶馬操控性的傳承，自然就落到瞭同門小弟身上。這款華晨寶馬1系其實是國內特供版，但有意思的是，針對國內市場而推出的它，打的並非“傢用牌”，而是“運動牌”。
後排空間狹小、底盤避震硬、三缸引擎抖動這些缺點它都齊瞭，然而它仍有信心用操控性打動消費者。因為寶馬1系采用的是來自MINI的前驅平臺，再加上合理的車重以及緊湊的車身尺寸，所以日常駕駛之爽快令人拍手稱贊，特別適合年輕小兩口。
據說目前優惠幅度比較大，所以我建議有興趣的朋友直接買2.0T引擎的版本，最大擁有192馬力，實測隻需7秒出頭就能破百，甩開同級對手兩條街，簡直就是三廂版的“MINI COOPER S”。
推薦理由：
1、領先同級的運動感
2、緊湊的車身尺寸
有待改善：
1、空間較小
2、內飾設計比較無聊
凱迪拉克CT4：降維打擊
嚴謹來講這款凱迪拉克CT4應該是中型車，但售價直接殺入瞭豪華品牌緊湊級車型的區間，再加上頗有誠意的優惠幅度，總體競爭力確實很強。並且要說對應寶馬3系和奧迪A4L的話，還有凱迪拉克CT5這名選手呢。
不過即使長度和軸距相比緊湊型豪華品牌對手有優勢，但是車內空間還是表現一般，因為凱迪拉克CT4采用的是前置後驅平臺，預留給機械部分的空間會更多。也許它的目標群體並不十分在意吧，所以銷量相對來講還算不錯的。
全系搭載2.0T引擎和8速自動變速箱，配置方面表現一般，不算特別豐富但也不吝惜。造型算是亮點之一，如果不是對這個品牌特別瞭解，絕對猜不到CT4的售價僅需20萬出頭，並且還有令人很難拒絕的優惠幅度。
推薦理由：
1、性價比很高
2、配置豐富
3、造型具有檔次感
有待改善：
1、品牌認知度不強
2、後排舒適性表現
3、貶值率較高
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