“國產神車”銷量高,全款拿下不費力,五菱宏光MINI EV真不錯

人民需要什麼,五菱就制造什麼。這不是一句空頭口號,而是五菱一直秉持的信念。在新能源造車大潮下,MINI EV率先打破價格天花板,將售價最低降至3萬元以下,真正讓汽車具備走進千傢萬戶前提條件。最近半年,該車狂銷超過16萬臺,遠遠領先其他新能源車型,展現強大市場競爭力。那麼,MINI EV取勝之匙到底為何?真的隻靠低價銷售就能贏得消費者青睞嗎?

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盒子造型小巧可愛,停車難題煙消雲散

在設計上,MINI EV堅持走小資路線,定位短途代步,追求極簡主義。遠遠看去,該車雖然無復雜結構修飾,但方糖盒子式造型很有質感,略顯俏皮可愛。前臉部分取用多條直線,給人方方正正觀感。矩形頭燈組炯炯有神,雖然是鹵素光源,但照明效果令人驚喜。車身側面同樣端正,12英寸輪轂更顯呆萌。當然,網絡上也曾掀起一陣MINI EV改裝熱潮,各種造型五花八門,熱度長期居高不下。得益於2917/2920mm長度和1940mm軸距,MINI EV停車難題基本不存在,這一點對於新手來說相當可貴。

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內飾佈局簡潔復古,基本功能一應俱全

受限於成本,MINI EV在配置上捉襟見肘,但這絲毫不影響其實用性。方向盤雖然並不是多功能屬性,但握感出色,在轉向上也較為精準。儀表盤像素清晰,可以準確反饋車輛行駛信息。難得可貴的是,21款新車還標配後駐車雷達與倒車影像,方便觀察周邊情況。座椅雖然以織物材質覆蓋,但包裹性和柔軟度都不錯,能夠有效緩解駕駛疲勞。

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動力輸出佛系平順,充電功能有待強化

動力不是MINI EV優勢,搭載永磁/同步電動機最大輸出僅為20kW,和特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等相比簡直不夠看。但作為短途代步小車,該車還是基本夠用,動力輸出上也較為平順,沒有太大落差感。MINI EV最長續航可達170公裡,日常上下班開一下沒有問題。不過該車不支持快充功能,充滿至少需要6.5小時,希望未來可以得到優化。

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目前MINI EV廠商指導價為2.88萬-4.36萬元,加上官方對新能源車還有諸多購車優惠,全款買一輛對很多人來說壓力不大。反正續航裡程擺在這裡,開這車日常通勤很是適宜,甚至還能在周末來一趟周邊旅遊,買一輛沒啥顧慮。

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