回首望去,在30年前的“紀念國際消費者權益——消費者之友專題晚會”上,現場10部熱線電話共接到瞭400多個投訴,甚至有人抬著洗衣機來參加晚會。消費者的熱情非同一般,而這股熱潮一直延續至今。
據中國消費者協會公佈的2020年全國消協組織受理投訴情況分析顯示,汽車及零部件相關投訴達34897件,同比去年上升1.64%,問題主要集中在汽車質量、購車合同爭議、變相加價/隱性收費等方面。那麼問題來瞭,作為吃瓜群眾的我們,能夠見到自己的愛車登上315晚會,自己吃上自己的瓜嗎?
特斯拉帶頭沖鋒
說到特斯拉,許多車主都表示自己被割韭菜瞭。才買的車,提車前銷售表示這車絕對不會降價,車主剛提到手,第二天車價降瞭好幾萬,車主欲哭無淚,直呼人與人之間的信任呢?
除瞭價格,特斯拉部分車型自燃,剎車失靈,自動加速等事故頻發,一般是沒有後文的,你也看不到什麼有效的解釋。好不容易特斯拉解釋瞭一次,還把鍋甩給國傢電網。特斯拉入華才2年,就已被5個部門約談,戰績“顯赫”,此次315晚會,保不齊它就帶頭沖鋒。
這就讓我老弟很擔心,因為他訂購瞭特斯拉Model Y,說是5月交貨,當不當韭菜已經不重要,就沖著接二連三的質量問題,如今特斯拉極有可能上315晚會,他還在考慮能不能退車!
豐田緊隨其後
前不久在美國股票市場,特斯拉的市值一舉超越豐田,導致豐田緊隨其後。或許在315晚會,豐田也要緊隨其後。
問題主要是機油乳化,在2020年初,豐田旗下多款車型出現機油乳化現象,尤其是亞洲龍,其在車質網上的相關投訴已經積累成山,而官方給的答復是“機油增多不是品質問題”。是不是品質問題,就看315晚會怎麼說瞭。
阿特茲及時響應
由於異響嚴重,阿特茲在2020年車質網投訴榜上登頂。有網友調侃,這車除瞭喇叭不響,其它哪兒都響,甚至給阿特茲取瞭個“阿特吱”的名字。
深受異響困擾的阿特茲如今月銷量隻有3千輛左右,但投訴量卻不低,與同級競品相差甚遠,如果不好好面對這些問題,恐怕就是及時響應315晚會的號召瞭。
寶駿臨時抱佛腳
寶駿車型大多擁有較高的性價比,比如寶駿560,就在SUV市場大殺四方。隨著寶駿部分車型碰撞成績差,外加寶駿560去年因變速箱問題遭315晚會曝光,寶駿逐漸跌落神壇。
一個月前,19680輛寶駿560因變速箱存在缺陷而被召回,有點臨時抱佛腳的味道。
造車新勢力組團而來
既然是曝光質量問題的晚會,造車新勢力直接組團而來。畢竟是沒有深厚的積淀,造車新勢力的產品質量問題並不少見。理想ONE斷軸事故,責任都被甩給“車主使用不當”瞭。當然,後面承認瞭是自己車型的問題。
小鵬汽車隱瞞新款車型上市時間,忽悠車主購買老款車型,遭遇老車主維權。13399輛小鵬G3因逆變器存在缺陷,導致召回。
威馬汽車在去年10月份,出現4起自燃事件,導致同月威馬主動召回1282輛威馬EX5,均影響甚遠。
誰能上315晚會,這在現在很難預判,但小編認為,存在問題不去積極解決,反而顧左右而言他,企圖甩鍋給國傢或者消費者的品牌,上315晚會是遲早的事,最終逐漸被消費者所唾棄。
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