讓人猝不及防，突然冒出奇瑞研發7AT變速箱？這絕對是個烏龍事件
就在這幾天，一則奇瑞研發7AT的信息不脛而走，緣由正是一段視頻引起，事實上並非如此，雖說7AT全球變速器市場確實存在（奔馳和日產），但是現在主流都是8AT到9AT，甚至10AT都已現身，這時候還整個不上不下的7AT，有何意義？何況奇瑞自己真正意義上的變速器廠還在建設之中，也就是埃科泰克承擔的DHT生產線的建設與投產（原環評信息是今年五月實現投產，當然這僅僅是一種初期規劃節點時間），至於此前的CVT部分早已歸入到瞭萬裡揚，自身並不承擔變速器的生產，綜合下來此時突然冒出7AT這個尷尬的存在，意義全無。
看到7AT的字眼出現，確實筆者一開始也懵圈瞭許久，從頭到尾都未曾聽說過有過7AT的研發規劃，冷不丁冒出來，實在讓人詫異，甚至有點不知所雲，不過這真真切切的視頻確實不容置疑，視頻截圖裡也能看到上面的奇瑞鉆石LOGO出現，邊側則是CHINA的英文，什麼意思大傢都明白，紅圈內的就是此文主角“7AT”。
視頻截圖整體放出來則是上圖中的樣子，上面的奇瑞7AT變速箱模具照片的字樣是視頻原配字幕，說是變速器外殼部分的照片，問題來瞭，哪有如此平直的變速器外殼？對比下圖中萬裡揚推出的6AT與8AT樣機就明白筆者想要表述什麼，如此平直的外殼是幾乎很難在變速器外殼上找到的，中間那個類似十字架的就是澆口，一模兩穴（朋友介紹的，現學現賣），更具體的就不多說瞭，說也說不出個所以然來，總之這絕非奇瑞的某個變速器外殼塑模；內飾部分或者某個塑料件的可能性更大一些；另外加一句，鑄造不用金屬模具，都是砂模具（對模具行業不是很清楚，也是聽朋友說的，如有謬誤之處還望指出）。
▲上圖為2019年上海車展上筆者親自在萬裡揚展臺拍攝的6AT與8AT展示樣機
那為何會出現7AT的字樣？查瞭一下奇瑞某個檔桿的供應商編號，是7AR CHINA的字樣，完全一樣排列組合方式，雖說僅有一個字母R與T有所不同，但是這僅僅是一個供應商編碼，那麼不用多說瞭，這個7AT CHINA就是另一個供應商編碼，僅僅是巧合而已，出現瞭一個7AT的字母，就被人當做奇瑞研發7AT的證據，這實在是有些尷尬，前面也已經分析過瞭，8AT現在已屬檔位偏少的變速器瞭，此時還研發7AT的意義何在？更何況萬裡揚就有6AT和8AT，真有心下點功夫在這兩款AT變速箱上豈不更好？何況現在的主要精力全部集中在DHT混動專用變速箱上，這是目前奇瑞的重中之重，代表的是未來，該變速箱可以適應所有的新能源動力方案，囊括瞭純電、增程和插電混動在內，因此真沒必要再投入更多的精力瞭，何況還是一個出來就落伍的7AT變速器上，綜合下來就是一句話，這就是一個供應編碼引發的謬例。
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