瑞虎8 PLUS登場！自主中型SUV就數這幾款最不好惹
不知從何時開始，大傢手裡的智能手機都漸漸帶上瞭PLUS、PRO、MAX等後綴，部分用戶表示：沒想到自己一個農村人，到中年時卻被迫學瞭一波“英語”……
而近幾年的自主SUV市場，可以用後浪推前浪、一浪更比一浪強來形容，於是，越來越多車型也開始以PLUS、PRO、MAX為尾綴命名，大傢熟悉的有長安CS75 PLUS、吉利博越PRO、榮威RX5 MAX等等。
近日，奇瑞正式發佈瞭瑞虎8 PLUS車型官圖，作為自主中型SUV領域的暢銷產品，瑞虎8車系一直有著不錯的熱度。今天我們正好以瑞虎8 PLUS為切入點，一起來聊聊那些自主中型SUV選手。
01
奇瑞瑞虎8 PLUS
瑞虎8 PLUS基於奇瑞T1X平臺打造，其定位略高於瑞虎8，屆時會與瑞虎8組成“雙旗艦”攻入市場。外觀部分，瑞虎8 PLUS采用全新的傢族式設計語言，前臉如進氣格柵、大燈造型等部分變化明顯，其車身尺寸為4722*1860*1745mm，軸距為2710mm，整車在保證強大氣場的同時還兼顧瞭一定的時尚感。
隨著競爭的加劇，奇瑞也在追求技術與設計的相結合，可以明顯感受到，瑞虎8 PLUS的大燈、尾燈設計以及車身其它部分的細節處理都比瑞虎8有瞭些許進步。
在新時代裡，隻會默默做技術是不行的，設計和顏值也得跟上，奇瑞暫時未公佈瑞虎8 PLUS的內飾和動力，但其動力系統預計還是采用1.6T+7DCT組合，具體表現如何，我們拭目以待。
02
比亞迪唐
指導價：12.99-16.99萬元
提到自主中型SUV，比亞迪唐似乎是繞不開的一款產品，而在8月中，2021款比亞迪唐正式上市。
新款唐延續Dragon Face設計語言，外觀方面針對細節進行調整，改動更多的是內飾，其內飾風格更加向漢看齊，方向盤、儀表盤、中控屏、擋桿等部分都呈現瞭不錯的檔次感，特殊工藝的加入也讓車廂內的精致感更足。
動力部分，唐搭載2.0T發動機，最大馬力192Ps，峰值扭矩320N·m，傳動方面匹配6AT變速箱。就目前來看，唐燃油版車型的2.0T動力數據沒有太大優勢，但它勝在穩定可靠，而且唐車系還有動力更強悍的唐DM，追求性能的人可以納入選車范圍。
總而言之，經過市場磨礪，比亞迪唐已經打下瞭堅實的口碑基礎，新款車型的上市，預計也會帶來銷量的提升。
03
吉利豪越
指導價：10.36-13.96萬元
豪越定位於大五座中型SUV，覺得吉利博越空間不夠大的那部分消費者，現在無疑多瞭一個明確目標。
SUV到瞭這個級別，外觀造型無疑以剛勁、霸氣為主，豪越也不例外，其車身尺寸為4835*1900*1780mm，軸距為2815mm；內飾方面，豪越也保持瞭吉利車型一貫以來的水準，做工和用料沒有太多可挑剔的地方。
動力部分，豪越搭載1.8T發動機，最大馬力184Ps，峰值扭矩300N·m，匹配7擋雙離合變速箱，從數據來看，吉利這臺1.8T發動機優勢不算大，但動力對比一般的1.5T發動機還是處在上風。
受爭議的是，豪越空間雖寬敞，但采用的是後扭力梁式懸掛，雖說對舒適性影響不大，這點就見仁見智瞭 ，畢竟價格擺在這，選擇權在消費者自己手裡。總的來看，這價位買臺中型SUV，性價比還是很高的。
04
廣汽傳祺GS5
指導價：10.98-16.98萬元
傳祺GS5定位在GS4和GS8之間，其身份也是五座中型SUV，在自主陣營裡，GS5算是該領域有特色的代表之一。
GS5的顏值和整車質感是有優勢的，傳祺傢族獨特的光影美學確實有誘惑力，就目前來看，GS5仍是同級別裡最具國際范的車型之一。但問題來瞭，目前主流自主SUV在設計方面的提升都很大，能激起消費者買車欲望的，依舊是三大件和綜合實力。
傳祺GS5搭載1.5T發動機，最大馬力169Ps，峰值扭矩265N·m，匹配6AT變速箱。GS5的動力數據中規中矩，但好在底盤表現不錯，整體操控感受排在同級領先水平，當然這也算是傳祺車型的核心優勢之一。
可惜的是，傳祺GS5目前熱度不算很高，這也因為同價位的優秀競品不少，如果廣汽2.0T發動機能夠搭載在GS5身上，其銷量會不會更上一層樓呢？
05
大師結語
隨著時間的推移，自主緊湊型SUV陣營越來越趨於飽和，該細分領域的精品確實層出不窮，所以自主品牌們開始把目光移至中型SUV身上，當然也就有瞭我們現在所討論的這些選手。而隨著瑞虎8 PLUS、新款唐等車型的登場，該細分領域的競爭也會繼續升級，但對於消費者來說，這也未嘗不是一件好事。
最後，以上幾臺自主中型SUV，你最看好誰呢？
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