英朗三缸比四缸1.5L好開？三缸的淘汰是否是歷史的必然？
別克英朗如今最暢銷的是1.5L的四缸精英版，指導價為12.59萬，這款甚至要排隊才能買上。
而1.3T的輕混進取型（三缸）基本已經無人問津，實體店裡也都不進貨。
三缸機太抖瞭，“和拖拉機”一樣，“買三缸機就是交智商稅”，大多數人都是這種看法更有人說“謝謝三缸機把我的結石抖沒瞭”。難道三缸機就真的這麼不堪嗎？
然而也有人說，失敗的不是三缸，而是早期數個品牌的三缸政策。
是領克、別克、福特想改變用戶對於三缸的看法失敗瞭。
推出全系三缸是最大的敗筆，你以為用戶隻能選三缸，他沒得選瞭，但其實，它看到是三缸，壓根連看都不會看一眼，選擇其他的瞭。
福特的福克斯馬上推出四缸版本，也是因為他終於頓悟瞭，一味地撞南墻是沒有用的，迎合市場需求才能在市場上生存下去。
三缸即是原罪。
這一點早就深入人心瞭。一個人有買車的需求，你問他沃爾沃，20萬的SUV買不買，好啊，當然買啊。你再說一句，三缸的，那還買嗎？堅決不買。
就算網上有許多人鼓吹三缸黑科技，廠傢打瞭那麼多廣告，誰信呢？
三缸有四缸好嗎？那些人隻能回答不好，或者隻能沉默。
然而一枚硬幣總有正反面，三缸有好處嗎？當然有，而且有卻隻有一點，那就是價格低。
三缸再不好，隻要賣得低，總有人買的，如果你三缸比四缸賣的還貴，那不是自尋死路麼？高情商：凌派，低情商：福克斯。
但是，實際開過兩款車的人表示，現在這款英朗，1.3T，48V輕混的三缸要比1.5L的四缸更好開。
1.5L的英朗雖然多瞭個缸，但是動力屬實太弱，開瞭空調後基本完全不能超車。而三缸版本的實測油耗為7.1L/100km。
要我說三缸目前最大的困境就是得不到市場的認同感。
就算試駕感覺三缸不抖，他也會擔心過幾年還是會抖，不管你投入瞭多大的資金去研發，你也無法改變人們心中的成見，這是一座大山。
那麼多廠傢都嘗試去“愚公移山”，但是都失敗瞭，這次英朗事件也反映出瞭這件事。
三缸或許必須被淘汰瞭，至少不會經常出現在人們的視線中瞭。
你買車會考慮三缸嗎？歡迎在評論區留言發表你的看法。
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