EQS上首次亮相 解讀奔馳全新MBUX系統
[汽車之傢 揭秘新車技術] 作為目前還是世界上豪華汽車代表品牌的奔馳，如今也感受到瞭重重壓力：在以特斯拉和中國新造車勢力為代表的新興車企的帶領下，消費們對於汽車的使用習慣正在潛移默化地發生著改變。不過從近年來的產品變化也看得出，奔馳正在積極去迎合潮流。正如今天它推出的名為MBUX Hyperscreen人機交互系統一樣——無論是不是巧合，它的設計理念都與理想汽車異曲同工。
一塊屏幕搞定一切
作為在奔馳旗艦純電動汽車EQS上首發的系統，MBUX Hyperscreen顯然與特斯拉“一切從簡”的理念不同，它講究的是“化繁為簡”：簡而言之，並不是舍去多餘的交互功能，而是讓與奔馳S級同樣豐富的功能配置“隱藏”在一塊巨型的曲面屏之內，由AI決定它們在合適的時候發揮作用。
在巨型曲面屏下面隱藏瞭三塊OLED顯示屏，分別用於儀表信息、功能交互以及副駕駛專屬娛樂信息系統，並且在副駕一側的屏幕可以播放流媒體視頻——恩，起碼理想ONE比它還多瞭一塊屏幕。
在矽酸鋁玻璃下方與OLED屏幕之間采用瞭名為“銀影（Silver Shadow）”的貼合工藝（不知道勞斯萊斯怎麼想），簡而言之，就是中間采用瞭非常薄的夾層，從視覺上來看OLED屏幕與玻璃之間幾乎是完全貼合的，與最新的iPad Pro類似。不僅如此，在曲面屏下方還集成瞭氛圍燈，點亮之後讓屏幕仿佛懸浮在其中，神秘感十足。
與理想ONE副駕駛屏幕隻能看“愛奇藝”不同，MBUX Hyperscreen的副駕屏幕同樣還可以控制車內娛樂系統，並且還能夠儲存7個賬號用於個性化定制服務。
零層級交互
對於觸控式交互，用戶抱怨得最多的就是對於功能控制不夠直觀，不能夠像物理按鈕一樣一鍵直達——如果交互層級超過三層，那基本是不能接受的。為此，奔馳在簡潔和便利之間的解決方案是：讓AI出面。
奔馳宣稱在這套系統中實現任何功能都是“零層級”——即隻通過按一下中控屏幕上的某一個位置，就能夠達到目的。此外，在屏幕下方12個傳感器的支持下，它會像奧迪A8一樣，觸控屏幕會得到如同物理按鍵一樣的振動反饋。
這一方面得益於中央屏幕足夠大：雖然官方沒有說明尺寸，但是目測它與我的14寸筆記本屏幕不相上下。這樣一來，在以地
幾個簡單的例子：如果你經常在周一晚上打電話給某人，那麼系統將會在周一晚間自動在屏幕下方顯示某人頭像來提示你是否連接電話；如果系統偵測到車輛開始長途駕駛，那按摩功能則會自動啟動；如果你經常喜歡座椅加熱和方向盤加熱同時啟動，那麼以後當按下座椅加熱按鈕之後，方向盤加熱也會一同啟動。
另外值得一提的是，為瞭保證系統的流暢運行，MBUX Hyperscreen采用瞭8核處理器以及24G的內存（目前尚沒有一款旗艦手機使用這麼大的內存規格）。
全文小結：
應該說，MBUX hyperscreen通過“堆硬件”的方式令奔馳得以再一次“俯視眾生”，從用戶體驗來說，這套系統的確襯得上三叉星的光芒，不過要說創新，可能未來還是要看各種有著“互聯網基因”的企業瞭。（文 汽車之傢 王興宇 圖片來自奔馳媒體網站）
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