英朗三缸比四缸1.5L好開?三缸的淘汰是否是歷史的必然?

別克英朗如今最暢銷的是1.5L的四缸精英版,指導價為12.59萬,這款甚至要排隊才能買上。

而1.3T的輕混進取型(三缸)基本已經無人問津,實體店裡也都不進貨。

英朗三缸比四缸1.5L好開?三缸的淘汰是否是歷史的必然?-圖1

三缸機太抖瞭,“和拖拉機”一樣,“買三缸機就是交智商稅”,大多數人都是這種看法更有人說“謝謝三缸機把我的結石抖沒瞭”。難道三缸機就真的這麼不堪嗎?

然而也有人說,失敗的不是三缸,而是早期數個品牌的三缸政策。

是領克、別克、福特想改變用戶對於三缸的看法失敗瞭。

推出全系三缸是最大的敗筆,你以為用戶隻能選三缸,他沒得選瞭,但其實,它看到是三缸,壓根連看都不會看一眼,選擇其他的瞭。

英朗三缸比四缸1.5L好開?三缸的淘汰是否是歷史的必然?-圖2

福特的福克斯馬上推出四缸版本,也是因為他終於頓悟瞭,一味地撞南墻是沒有用的,迎合市場需求才能在市場上生存下去。

三缸即是原罪。

這一點早就深入人心瞭。一個人有買車的需求,你問他沃爾沃,20萬的SUV買不買,好啊,當然買啊。你再說一句,三缸的,那還買嗎?堅決不買。

就算網上有許多人鼓吹三缸黑科技,廠傢打瞭那麼多廣告,誰信呢?

英朗三缸比四缸1.5L好開?三缸的淘汰是否是歷史的必然?-圖3

三缸有四缸好嗎?那些人隻能回答不好,或者隻能沉默。

然而一枚硬幣總有正反面,三缸有好處嗎?當然有,而且有卻隻有一點,那就是價格低。

三缸再不好,隻要賣得低,總有人買的,如果你三缸比四缸賣的還貴,那不是自尋死路麼?高情商:凌派,低情商:福克斯。

但是,實際開過兩款車的人表示,現在這款英朗,1.3T,48V輕混的三缸要比1.5L的四缸更好開。

英朗三缸比四缸1.5L好開?三缸的淘汰是否是歷史的必然?-圖4

1.5L的英朗雖然多瞭個缸,但是動力屬實太弱,開瞭空調後基本完全不能超車。而三缸版本的實測油耗為7.1L/100km。

要我說三缸目前最大的困境就是得不到市場的認同感。

就算試駕感覺三缸不抖,他也會擔心過幾年還是會抖,不管你投入瞭多大的資金去研發,你也無法改變人們心中的成見,這是一座大山。

那麼多廠傢都嘗試去“愚公移山”,但是都失敗瞭,這次英朗事件也反映出瞭這件事。

三缸或許必須被淘汰瞭,至少不會經常出現在人們的視線中瞭。

你買車會考慮三缸嗎?歡迎在評論區留言發表你的看法。

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