2021款全新寶馬3系 空間更大 屏幕更多 現代科技感更強大
一、發展史
在寶馬3系曾經是汽車界皇冠上的明珠，贏得瞭太多的贊譽，並且贏得瞭如此多的比較測試。抱歉，這款車過去真的太炙手可熱瞭。
但是，近年來，寶馬3系失去瞭光澤。簡而言之，現在的3系汽車的參與感和駕駛樂趣都較小，而其精心打造卻又單調的內飾並沒有得到豪華購物者的認可。更艱難的是，它面臨的競爭比以往任何時候都要激烈，競爭對手開始打破過去3系所設定的各項標準。
二、寶馬3系現狀
2021款寶馬3系現在已經進入重新設計的第三年，它主要恢復瞭動態形式，盡管在某種程度上與2020年代更為相關，而2020年代的技術，精致度和效率更為重要。寶馬3系信息娛樂系統是同級中最好的系統，它為這樣的跑車提供令人震驚的舒適駕乘體驗，盡管擁有強勁的動力，其燃油經濟性也像普通的緊湊型轎車一樣。2021款全新330e插電式混動車和M340i的新型輕度混合動力系統進一步增強瞭扭矩。
今天的寶馬3系已不再是皇冠上的明珠瞭，它的競爭對手已變得更強硬瞭，它們正在集體蠶食寶馬3系的地盤。不過，如果您想堅持運動型轎車，沒有什麼比寶馬3系更好的選擇瞭。
三、2021款新功能
1、寶馬330e插電式混合動力車型在3系其餘車型亮相兩年後首次亮相，進行瞭一些關鍵的更新。
2、M340i獲得瞭48伏輕度混合動力系統，略微改善瞭燃油經濟性，並使自動停止/啟動系統變得平滑。輸出和加速度保持不變。
3、選件的可用性和包裝內容也進行瞭許多更改，這是新型號投放市場的第一年之後的正常現象。
4、現在，標準設備包括以前不可用的Android Auto以及以前可選的衛星廣播，近距離進入，自動遠光燈和Connected Package Pro遠程服務套件。
四、內飾和車載技術
全新3系內飾犧牲瞭一些人體工程學的功能，而是采用瞭更加醒目的外觀和更豐富的材料。這是一個很好的選擇，因為3系現在的外觀和感覺更加豪華，特別是與奔馳C級，奧迪A4和沃爾沃S60等競爭對手相比。
同時，功能還沒有被註銷-仍然很容易獲得控件，並且有足夠的存儲空間。我們在3系內部車道測試中對3系內部進行瞭深入研究。
3系可以通過最新的BMW iDrive 7.0技術界面進行選裝。我們通常喜歡它，尤其是完成相同任務的多種方法：旋鈕，按鈕，觸摸屏，語音控制。
基本上，它使您可以按照自己的意願操作汽車。也就是說，iDrive仍然非常復雜，有些人可能會發現其菜單結構有些不堪重負，尤其是在開始時。
我們很高興地報告，Android Auto還將添加在2021款中，在最近的寶馬測試車輛中，Apple CarPlay並沒有出現同樣令人沮喪的連接問題。
五、3系空間有多大？
這是有史以來最大的3系列，其增長比例已超過20年前的5系列。
盡管這不是其作為運動型轎車的好消息，但它確實通過提供大量後座腿部空間來提高其豪華感。即使有高個子的人坐在前面，四個成年人也可以很高興地坐在船上。
在本田雅閣或馬自達6這樣的非豪華轎車中，您仍然會發現更多的空間，但是絕對減少瞭對豪華的犧牲。
我們在3系尾箱測試中發現它相對於競爭對手而言實際空間更大，後備箱空間也是如此。尾箱蓋板面板提供最大容量或平坦地板的選項。
那些對330e插電式混合動力車感興趣的人還應該意識到，它的後備箱空間受到瞭很大的影響。電池有效地將車輪之間的地板高度提高瞭約40％，而後備箱高度通常保持在後面。您可以在下面看到兩個中繼線的區別（上圖M340i，下圖330e）。
六、性能和燃油經濟性如何？
每款寶馬車型都連接到不同的發動機，標配的八速自動變速器是必不可少的。
1、尾部標有“ xDrive”的字樣表示存在全輪驅動，而不是標準的後輪驅動。
2、字母“ i”有效表示汽油，330i具有2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，可產生255馬力和294磅英尺的扭矩。
3、而字母“ e”表示插電式混合動力車。
1、寶馬表示，使用RWD時，它會在5.6秒內實現從0-100公裡/小時加速；使用xDrive時，它將提升到5.3英裡每小時。這是M3曾經占據的速度領域，因此對於基本引擎而言並不是太簡陋。
後輪驅動時的燃油經濟性仍然很高，百公裡油耗：城市9升，高速公路6.2升和平均7.8升，用xDrive時油耗提高瞭近一升。
2、M340i具有3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，2021款將采用48伏輕度混合動力系統，從而提高效率並使自動停止/啟動系統更加順暢。使用RWD時，燃油經濟性得到有效提升，達到10.2升/7.35升/9升；使用xDrive全輪驅動時，燃油經濟性提高瞭10.7升/7.58升/9.4升。
在382 hp和369 lb-ft的扭矩下，輸出保持不變，RWD的0-100KMH加速時間為4.4秒，而xDrive的則為4.1秒。
3、330e插電式混合動力車也是2021年的新產品。它有一個2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，配以電動機和電池。它的總輸出功率為288馬力，扭矩為310 lb-ft。
寶馬表示，使用RWD後，它將在5.6秒內加速到100公裡/小時，但奇怪的是，盡管抓地力增強瞭，但xDrive卻變得更慢。
EPA的行駛范圍估計表明，充電一次將行駛35公裡，這是此類插電式混合動力汽車的典型表現。如果您不充電，後驅330e實際上會比純汽油車的燃油經濟性差，但這實際上隻是一個問題，如果您在旅途中由於某種原因而無法充電。在兩次充電的286.5英裡（458公裡）行駛中，330e的平均油耗為3.5升。
七、3系想要駕駛什麼？
上一代3系因為失去瞭以駕駛員為中心的前調而聞名，駕駛體驗不是那麼好成瞭失敗的根源。全新版本使我們享有瞭一定的權利，轉向尤其得到瞭改善，為駕駛員的手提供瞭更多選擇，並獲得瞭更大但尚未做出的努力。但是，它仍然存在一定的麻木、人為的感覺，並且總的來說，轉向仍然沒找到曾經的感覺。
尤其是對於M340i而言，感覺就像是帶有無可挑剔的懸架的合適駕駛員工具，可讓您保持快速，輕松的速度。它並沒有特別輕快或好玩的感覺。就像其他BMW一樣，它充滿信心和能力來追求速度，並不一定會對它的響應感到滿意。
3系多年來失去優勢的優勢在於它是一款更安靜，更舒適的汽車，與運動型轎車相比，更符合豪華型轎車的要求。坦率地說，我們感到驚訝的是，配備19英寸鋼圈和自適應M懸架的330e測試車在殘酷的路面上行駛得多麼漂亮，確實令人印象深刻。
新型M340i xDrive在4.1秒內完成破百，聆聽其發動機和排氣（以及Active Sound Design揚聲器提供的兩者的增強功能）的聲音是多麼地刺激。
2021款寶馬M3和M4配備標準手冊，最大功率達到503馬力。3系的高性能版本及其兩門式4系列兄弟姐妹是2021年的全新產品，使它們與當前的3/4代保持同步。這種情況並不明顯，它們看起來也與3系列有所不同。
八、可選套件
2021款寶馬3系的配置大致相同，沒有修剪水平。相反，寶馬提供瞭豐富的選裝件，套件和設備（運動線，豪華，M Sport）。
標準功能包括18英寸鋼圈，LED前大燈，電動折疊後視鏡，一些駕駛員輔助功能，自動刮水器，天窗，接近進入和按鈕啟動，三區域自動氣候控制，電動前排座椅具有記憶設置和多項腰部調節功能，一個40/20/40分離式可折疊後排座椅，“ SensaTec”乙烯基內飾，五種免費裝飾的選擇，十個揚聲器的音響系統，無線Apple CarPlay和Android Auto，以及具有8.8英寸顯示屏的上一代iDrive界面。
上面提供的可選升級系統包括在4700美元（3萬元人民幣）的高級Premium套件中，具有12.3英寸全數字儀表板，10.25英寸中央顯示屏和最新最出色的BMW iDrive 7.0信息娛樂系統。
M340i增加瞭更大的鋼圈，獨特的造型以及寶馬M部門調整和開發的各種機械零件。
九、售價
您可以在Autoblog上找到330i，M340i和330e的各種選項的完整細目以及價格。以下所有價格均包含995美元的物流費，適用於後輪驅動車型，添加xDrive的價格為每個2000美元。
330i：42245美元（27.3萬元人民幣）
M340i：55695美元（36萬元人民幣）
330e：45,545美元（29.5萬元人民幣）
請註意，插電式混合動力車型330E有資格獲得$ 5,836（3.8萬元人民幣）的聯邦稅收抵免，以及各州和地方抵免。對於某些購買者來說，這可能是性價比最高的型號。
十、它的安全設備和碰撞等級是多少？
每個3系標配一個基本的“主動駕駛助手”套件，包括前撞警告，低速自動緊急制動和車道偏離警告在內的駕駛員輔助功能。BMW Assist eCall緊急通信也是標準配置。
三個選裝套件中的每一個都包括盲區警告和停車傳感器，並且可以通過“ Active Driving Assistant Pro”套件進行升級，該套件通過高速自動緊急制動系統，逃避轉向輔助和自適應巡航來升級基本功能。控制系統，具有走走停停功能和在高速公路上的轉向輔助功能。
公路安全保險協會IIHS將2021款3系評為最佳安全選擇，以表彰其在碰撞測試中的最佳評級以及其事故避免技術。
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