盤點中保研5款高分車型，福克斯、天籟、雷凌上榜，還有兩款國產
中保研的多次碰撞測試，大傢真正明白汽車安全並非是根據開關門的聲音來判斷，也不是根據鐵皮厚度來判斷。而且越來越多的消費者開始關註汽車安全，誠然，汽車實際碰撞並不等同於碰撞測試，但碰撞測試不僅是反映出汽車的安全性，還會反映出耐撞性與維修經濟性指數。碰撞成績好的車型不能代表絕對安全，但一定能讓大傢更放心。考慮到自己和傢人的安全，碰撞成績差的車你敢買嗎？今天我們就來盤點一下5款中保研的高分車型，其中甚至還有兩臺國產車。
第一款：福特福克斯，成績：一良好，三優秀
雖然近幾年福克斯似乎已經銷聲匿跡，熱度也不如當初一同出道的高爾夫、思域等，但在中保研額的碰撞中，福克斯的成績可一點不差。耐撞性與維修經濟性成績為良好，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均為優秀，整體表現非常出色。尤其是耐撞性與維修經濟性屬於中保研測試車型中，少有的獲得良好的車型。
現款福克斯全系均搭載3缸發動機，包括1.5L及1.5T車型。不可否認，福克斯擁有一定的性價比，畢竟四輪獨懸、8AT變速箱在同級較為少見，國內消費者並不太接受3缸。同樣來自美國的通用如今已醒悟，且拋棄瞭3缸，希望福特也能早日”改邪歸正”。
第二款：豐田雷凌，成績：一一般，三優秀
豐田TNGA架構下的車型，在中保研的碰撞測試中均獲得瞭不錯的成績，包括亞洲龍、卡羅拉等。但雷凌是唯一一款耐撞性與維修經濟性成績為一般的車型，豐田其餘車型均為較差，而且雷凌其餘碰撞成績均為優秀。覆蓋全系大多數車型的主、被動安全配置絕對屬於同級罕見，也讓雷凌擁有一流的安全性。
同時，TNGA架構的加持，也為雷凌帶來瞭一流的空間利用率，2700mm的軸距也能保證乘坐空間。但1.2T發動機配合CVT變速箱，雷凌的動力表現並不充沛，城市代步夠用，但上高速後，發動機則顯得後勁不足。雷凌就是傢用車的標準模板，安全、省油、空間大，但動力有限。
第三款：日產天籟，成績：一一般，三優秀
作為日系三傑之一，天籟雖然在銷量上不敵雅閣和凱美瑞，但其碰撞測試成績卻非常出色。耐撞性與維修經濟性成績為一般，但車內乘員安全指數、車外行人安全指數等均為優秀，並且其全系6款車型中半數都搭載主動安全系統，並且全系標配前後6氣囊，整體配置也屬於同級主流水平。
換代後的天籟亮點之一在於動力總成，以往的天籟留給人的感覺就是大沙發、舒適，很少有人會在意它的加速，畢竟它是以舒適為主。但如今的天籟換裝瞭2.0T超變擎發動機，其最大功率達到179kW（243馬力），最大扭矩達到371N·m，實測零百加速僅為7秒，屬於B級車中的一流水平。
第四款：長安CS75 PLUS，成績：一一般，三優秀
看完瞭合資陣營中的產品，現在就輪到瞭自主品牌車型，其實在不少消費者心目中，對於國產車其實是有一定偏見的。但自主品牌SUV的”新星”——長安CS75 PLUS卻用事實說明一切，其耐撞性與維修經濟性成績為一般，但與安全性有關的成績均為優秀，可以說CS75 PLUS已經為國產車正名。
CS75 PLUS的亮點之一在於其搭載藍鯨動力總成，包括1.5T及2.0T，其1.5T發動機參數為131kW（178馬力），265N·m，數據不錯，匹配6AT/6MT變速箱，能滿足傢用；而2.0T發動機參數這則達到171kW（233馬力），360N·m，匹配8AT變速箱，其不僅能提供更強的動力，平順性表現也很不錯。
第五款：比亞迪唐，成績：一一般，三優秀
比亞迪唐所獲得的成績與長安CS75 PLUS相似，均是耐撞性與維修經濟性成績為一般，但與安全性有關的成績均為優秀。而且目前2021款比亞迪唐全系僅有一款車型，也就意味著所有的主動安全配置、輔助駕駛配置均集成在這一款車型上，而且作為傢族SUV陣營的旗艦車型，比亞迪唐整體配置可以說是武裝到牙齒。
同時，比亞迪唐也是比亞迪傢族現有的唯一一款中型SUV，其軸距達到2820mm，采用2+3+2佈局，其軸距甚至超過標桿——漢蘭達，能帶來寬敞的車內空間。在唐DM的光環下，比亞迪唐似乎成瞭附屬品，但這卻是一款不容忽視的產品，畢竟它的價格還沒有達到17萬，這個級別它真沒有多少對手。
總結：如今汽車的功能多種多樣，智能化時代的來臨，更是加快瞭汽車產品的更新。但汽車的本質是代步，而最重要的任務是保證安全，同時兼顧一定的保養、維修經濟性。以上5款車涵蓋多個級別，但都有一個共同特征都是安全，如果關註汽車安全，不妨看看以上5款車。
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