奇駿：三缸一換，誰也不愛
奇駿的確有點太老瞭，以至於在市場中的競爭力滑落速度相當明顯。
2020年，奇駿完成瞭16.9萬臺新車銷量，嚴格意義上來說銷量表現並不算差，在經銷商巨大的降價支撐下，奇駿因為產品力亟待改款，無法支撐起產品定調以及經銷商利潤。
按照全球企業更替產品的速度，奇駿在去年就迎來瞭大改款車型，國內車型在今年導入市場。
全新奇駿國內已經露瞭真容。
現款奇駿已經誕生於CMF平臺架構，全新一代奇駿在CMF平臺架構上繼續延展實力，在年輕化以及智能化表現上提煉出該有的表現。
從曝光圖上不難看出， 設計是奇駿最大的改變，這也符合大改款車型的特性，全新奇駿在外形設計上表現出來瞭更為歐洲的設計理念，顯然，作為雷諾日產聯盟針對亞洲市場研發出來的重磅車型，奇駿在設計上事實上表現出來的是歐洲設計理念。
譬如說前臉分層大燈設計，對於中國消費者來說，未必是一種能夠征服眼球的理念。
分層大燈設計理念能否吸引中國市場仍然是個疑問，上下部光源如何佈置仍然需要等實車亮相才能知悉，不過從前臉改變上分析，全新奇駿完全推翻瞭老款車型理念，重新塑造新格調。
與前臉相比，側面以及尾部變動同樣非常大。
A柱傾角更大是第一反映，而且車頂懸浮設計將會更有利於提升後半部分頭部空間表現，從客觀角度上來說，全新奇駿在運動，空間以及視覺美感塑造上，側面更加提煉出來瞭歐洲產品的運動特性。
尤其是搭配著尾部更加具有粗獷設計感的整體線條，這一代奇駿在顏值上的改變肉眼可見，至於能否被用戶接受，市場會交給我們答卷。
嚴格意義上來說，奇駿最大的問題並不是我以上說的那些，工信部申報信息顯示，奇駿將會搭載一臺排氣量1.5L的渦輪增壓發動機。
代號為1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機最大優勢將會大大提升低扭動力表現，降低油耗成本。
奇駿是為數不多尚未搭載渦輪增壓發動機的合資緊湊型SUV，另一臺是豐田RAV4系列，雖然豐田沒有裝備渦輪增壓發動機，但卻有更能提升駕駛感受的混合動力系統，所以說裝備1.5T渦輪增壓發動機能夠在駕駛感受上做到改善。
從數據上來說，這臺發動機最大功率150kW，最大扭矩300牛米。
問題關鍵不在於賬面參數不好，而在於它作為三缸機，能否獲得用戶信賴是關鍵，三缸機從來都是雷區，不用管三缸機做得多麼出色，沾染到三缸機的車型銷量都不會太好，原因是三缸機在定義上就要比四缸機更弱，尤其是在四缸機能夠做得更好的市場中，三缸機自然會被邊緣化。
有一點我們需要瞭解的是，市場用戶認知水平參差不齊，即便拋開三缸機本身問題不談，三缸機一旦進入到需要給用戶科普這一環節，就註定流失大量用戶群體。
奇駿2020年度銷量表現還算不錯，但三缸機之後必然會流失用戶群體，屆時在穩定價格以及銷量數據上將會有更大的難度。
就比如說你，你會買三缸1.5T還是四缸1.5T？大眾、本田、通用虎視眈眈緊湊型SUV市場，奇駿換上三缸機，無疑是將一部分市場拱手相讓於人。
不要講什麼三缸機技術更好這種話，沒有消費者聽得進去，活在自我認知中的營銷，是最失敗的營銷。
相關新聞
-
這些3萬元以內的仿賽摩托，代步、玩樂足夠瞭
看到粉絲群有人艾特，要我推薦幾款仿賽摩托，可摩托車我不懂，隻有去問漫哥。聽漫哥一番解答後，才知道仿賽摩托講求的就是帥，追求的是速度，目前最受歡迎的也是仿賽摩托，而漫哥推薦的這幾款2萬多的摩托，估摸著也對大傢的胃口，畢竟都挺強。 一：車型：春風250SR 售價：16800元-21680元 春風250SR可是仿賽圈的頂流，售價不貴，在摩托車榜單排名中基本穩拿第一，大街上的能見度還比較高。話說春風250SR這款車的外觀造型出色，7秒多的百公裡…
-
月銷過萬投訴少, 這3款SUV經濟實用值得擁有
對於消費者來說，買車最重要的因素是什麼？首先，價格是比較重要的因素，其次，車輛的質量也是影響的重要因素之一，畢竟誰也不想自己的愛車買回來三天兩頭出問題。那麼，在選購車輛時，要怎樣來判斷一款車的質量如何呢？ 根據乘聯會統計顯示，10月份國內SUV市場共銷售新車93.7萬輛，而同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴3799宗（上圖是車叔截取月銷過萬的車型）。下面車叔就根據10月汽車銷量和投訴量，給大傢推薦3款不僅價格親民，月銷過萬，而且投…
-
3.99萬起，五門四座代步車來瞭！比五菱更具誠意
3.99萬起，五門四座代步車來瞭！比五菱更具誠意 中國私傢車市場已經持續火爆瞭10年時間，如今私傢車的普及程度越來越高，雖然最近10年最流行的車型是尺寸較大的SUV產品，其實消費者也在逐漸回歸理性，如今更多的90後和00後消費群體不再追求所謂的面子，反而開始講究實用，這也就代表著更偏向於實用的微型居傢代步車會成為現象級產品，其實從2020年市場表現就可以看出，五菱宏光MINIEV純電動代步小車推出之後就能夠成為爆款，也就說明年輕一代消費…
-
北京現代開始“反撲”！全新途勝L到店，內外風格大改，還能火？
說到北京現代，此前我們已經進行報道瞭多篇文章。不管是其2020年實際的銷量數據表現，還是2020年全系僅五款車銷量相對可觀的現狀，一系列的信號仿佛都在告訴我們，這傢車企如今已是今時不同往日。 從數據表現來看，原本北京現代給自己定下的年銷售目標是75萬輛，可結果卻不然，僅僅取得瞭50.2萬輛的年銷量輛。更讓人擔憂的是，到2020年底，北京現代已經是連續第四年銷量下滑，面對這樣銷量節節敗退的處境，顯然北京現代需要在2021年裡想出更多的“法…
-
全國首輛“奧迪A9”亮相，一看實車，車友：賓利也黯然無光瞭
全國首輛“奧迪A9”亮相，一看實車，車友：賓利也黯然無光瞭 全國首輛“奧迪A9”現身，破百3.7秒，車友：不知售價是否美麗 德系的BBA深受國內車主們的喜愛，甚至可以用崇拜來形容。但是，相比於奔馳的高貴和寶馬的運動，奧迪的成熟穩重則受到。大多數中年油膩大叔的喜歡，畢竟比較符合他們的身份。況且奧迪旗下的車型佈局還是比較充分的，尤其是現在全新亮相的國內首款奧迪A9，光車身長度就達到瞭5米3，在看完試之後讓不少車友都紛紛贊嘆說，就算是賓利在它…
-
年輕人的第一臺轎跑，掀背設計，配1.5T引擎，頂配10萬比軒逸更值
對絕大多數首次購車的消費者來說，大多會有從眾現象，即查詢銷量排行榜後直接選擇銷量靠前的車型。通過這樣的篩選，盡管購車不會出錯，車子品質也能得到保證，但往往選擇的都是”街車”，對追求個性的年輕人來說不算合適。所以我們會發現，身邊還是有很多年輕人並沒有按照銷量榜來選擇座駕。 就像我表妹，大學畢業後購買人生第一臺車，預算10萬出頭，身邊很多親戚都推薦日產軒逸，但她就覺得街上經常都看到這款車，開出門回頭率不高，於是她便在…
-
南韓音樂著作權協會正式成員：GD版權富翁，IU成功擠進榜單
近期韓國媒體公佈瞭南韓音樂著作權協會正式成員名單：在這其中我們能看到很多熟悉的，隨後韓國媒體還公佈瞭成為南韓音樂著作權協會準會員的要求：要在著作權協會登記，要升級為正式會員，需要滿足以下幾個條件： 首先，藝人作為準會員加入協會後，考察期為三年整，並且著作權使用費在3年間，每年要超過3000萬韓元（17萬人民幣左右）。其次，南韓音樂著作權協會升級正式會員的人數每年最多25人，其中3人先按非大眾部門分配比例，其餘22人和部門無關，按著作權費…
-
豐田RAV4美式復古造型, 光岡Buddy即將接受預定
汽車品牌光岡，這小眾品牌相信很多小夥伴未曾聽過，其為日本小眾汽車品牌之一，主要針對其它汽車產品進行復古改裝。而日前，這款日本小眾汽車品牌發佈瞭旗下首款SUV——光岡Buddy，這款新車基於豐田RAV4所打造，將於11月26日在光岡官網接受預定。 外觀方面，光岡Buddy以豐田RAV4為設計藍本，並在此基礎上加入瞭上一世紀美式SUV的設計風格，大量直角設計突顯瞭美式力量感，尤其前臉的大尺寸橫向進氣格柵，滿滿的美式復古元素。而鑲嵌在格柵兩側…
-
鐵心要扳倒思域！氣場勝奔馳A，運動套件、雙層隔音、181Ps要逆襲
過去大傢都在講舒適，現在都在講運動，不管汽車市場如何發展，年輕人已經逐漸成為瞭主流消費群體，所以對於顏值、動力、操控性有著更高的需求，幾乎做到瞭這幾點就能獲得好的市場表現。當然，在每個細分領域都會有經典神車出現，思域就是A級轎車中的運動性能代表，每月2萬左右的銷量成績著實讓其他汽車品牌羨慕不已。 當然，本田思域的隔音差、配置低、價格堅挺成為瞭它的天生短板，也給競爭對手可乘之機，就如今天帶來的這款全新名爵6一樣，換代後相比於思域存在的缺陷…
-
43.04%熱效率發動機, 刷新全球量產汽油發動機記錄
經濟日報-中國經濟網11月24日訊 比亞迪作為新能源汽車的領導者，將推出以“超低油耗”為核心的DM-i超級混動技術，它是“為省油而生”，虧電狀態百公裡油耗僅為3.8L。那它的超低油耗是如何煉成的呢，這要得益於其核心部件發動機的43.04%超高熱效率。 發動機熱效率是什麼？ 熱效率是發動機省油的關鍵指標。熱效率是指發動機中轉變為機械功的熱量與所消耗的熱量的比值，用以評定發動機經濟性。 目前，市場上量產的發動機熱效率主要在30%-38%區間…
轉載請註明出處： 奇駿：三缸一換，誰也不愛 - PUA台灣