“自主最美SUV”新款上市, 難走出的“叫好不叫座”怪圈
作為一款曾經頭頂“自主最美SUV”光環問世的車型，長安2021款CS85 COUPE在1月8日上市，共推出6個車型，售價為11.99萬-16.49萬。
然而在綜合方面都作出瞭進一步提升後，能否一掃目前的銷售頹勢。事實上，轎跑SUV叫好不叫座的怪圈，無論是合資品牌還是豪華品牌都極難避開。不過，長安汽車倒也並不需要靠它走量。
高顏值上又進行瞭“微整形”
2021款CS85 COUPE采用跨界溜背造型，經過進化的傢族化雙腰線設計加上紅色裝飾條點綴。同時，車身進一步增長，後懸增加，這樣一來使得視覺中心下移，不僅整車低趴感更強，風阻系數也接近至0.3，比傳統SUV降低約20%，理論上90-120Km/h等速油耗相對傳統SUV可降低0.6-1L。
新車前臉采用傢族設計，大面積熏黑工藝，碳纖維紋理的運用也有助於提升原車質感。前大燈采用歐司朗高性能LED芯片，亮度相對傳統大燈提升一倍，同時壽命高達5萬小時（30年）。而且，主透鏡加4顆晶鉆式透鏡的設計，增強瞭辨識度及科技感。
同時，新車的尾部設計也是看點。誇張的尾部造型更具有視覺沖擊力，後包圍采取細節黑化處理，配以跑車式霧燈造型、雙邊雙出橢圓造型尾排，營造出更加明顯的運動氣息。從車身側面看過去，新車的冰裂輪轂同樣烘托出個性運動風格。據官方透露，設計最初其實采取的是芭蕉葉造型，後來經過反復篩選，最終確定為現在的冰裂式輪輞造型，並采取瞭輕量化設計，整體視覺上原車輪胎已經具備20寸的視覺效果。
轎跑SUV後排頭部空間成先天“缺陷”？
內飾方面，2021款CS85 COUPE依然采用環抱式星際駕艙，橫向一體貫通式設計，將儀表、顯示屏、發光面板等設計元素融合。同時，整車軟質內飾占比58%以上，包括儀表板、門板裝飾板等細節處均采用軟質包覆。
此外，新車搭載瞭可開啟式全景大天窗。無論玻璃還是遮陽簾，都可以用語音控制任意開度，並能夠實現遙控開啟/關閉。此外，包括四門一鍵升降、後排中央扶手、前排座椅加熱、副駕電動座椅以及30多萬豪華品牌才有的64色氛圍燈，都可以在2021款CS85 COUPE身上找到。
不過，對於采取溜背造型的轎跑SUV，有一個先天“缺陷”。這就是往往為瞭造型上的美觀，要犧牲後排頭部空間的舒適性。某種程度上，這也是轎跑SUV叫好不叫座的一個原因。畢竟，買車是用來自己享受，而不是給別人看的。
南都記者瞭解到，在這個細節上，2021款CS85 COUPE的設計團隊通過一種方法予以改善：通過頂部海綿墊的凹面設計和腳下地毯平順過度，從而實現瞭後排乘坐空間最優化。當然，實際效果如何，還有待用戶們評價。
眾所周知，高智能化已經成為自主品牌贏得市場青睞的重要手段。2021款CS85 COUPE自然也不敢怠慢。新車搭載梧桐車聯TINNOVE智能系統，整合“騰訊車聯TAI”的核心能力，還引入瞭海量騰訊優勢內容生態，如QQ音樂、喜馬拉雅電臺，還包括王者榮耀等熱門IP資源。而且，新增瞭車載微信功能，並通過語音鍵就能輕松喚起“微信”，支持一鍵收發信息，還可以全語音交互。
此外，2021款CS85 COUPE全系支持手機與車機的跨界互動，通過WiFi、藍牙、有線連接，用戶上車就可以投射手機上的愛奇藝視頻。如果是結伴出行，在行車途中還可通過“騰訊我的車”發起好友集結，實時共享位置，同步導航至同一目的地。2021款CS85 COUPE上提供的車載語音助手也能夠快速應對，無論導航、播放音樂、撥打電話、還是控制天窗，都可實現語音控制。新車搭載瞭L2級別自動駕駛輔助系統、APA4.0代客泊車系統，並可實現單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、車道保持、自動減速過彎，以及無需動手動腳也能實現泊車。
新車配備瞭兩種動力組合。其中，D20TGDI直噴增壓發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的藍鯨動力，最大功率171kW，最大扭矩360Nm，動力表現相當於3.5L自然吸氣發動機，可使用92號汽油，進一步提升瞭該款2.0T+8AT動力組合的經濟性。此外，2021款CS85 COUPE搭載藍鯨1.5T高壓直噴發動機，配合7DCT變速器，最大功率131Kw，最大扭矩265 N•m，具備較明顯的推背感。
值得註意的是，長安汽車為2021款CS85 COUPE全系搭載KN95級PM0.1復合級高效抗菌抗病毒空氣過濾器，更有效過濾病毒吸附介質。同時，2021款CS85 COUPE還擁有空調個性化功能設置，滿足不同用戶對舒適度的多種需求。例如，利用空氣質量管理功能，可有效阻止車外尾氣進入車內；借助空氣凈化功能，車內的離子發生器可為用戶帶來清新空氣。而在行車安全輔助功能上，2021款CS85 COUPE中高配車型還搭載瞭高清360度全景影像功能，2.0T中高配車型配備瞭側氣簾。
能否走出“叫好不叫座”怪圈？
作為2020年表現逆勢增長的自主頭部車企之一，長安汽車今年自然想趁熱打鐵，在銷量上更進一步。根據長安汽車披露的2020年12月產銷快報顯示，該企業在2020年實現累積銷量200.37萬輛，比上年同期增長14%。其中，長安系中國品牌汽車在2020年累計銷售150.36萬輛，同比增長12.9%。很顯然，自主陣營去年表現相當強勢，已經成為集團銷量貢獻的主要來源。2020年前三季度，長安汽車的營業收入同比增長23.77%，達558.4億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤也實現同比大增230.98%，至34.86億元。
2021年，長安汽車已經宣佈要推出9款全新和升級的經典序列產品，以壯大其產品譜系。而當今國內各品牌新車也呈現出越來越多元化的趨勢。無論是潮流元素、美學設計還是強大動力，“貪心”的消費者們都想要。長安CS85 COUPE作為該品牌首款轎跑SUV，自2019年上市以來，主打的也正是“型”“動”“品”“智”四個方面。
但是，即使像長安汽車這樣的自主老牌車企，去年也實現瞭“逆天”增長。現款CS85全年的表現，卻並不如人意。除瞭去年10月份月銷量逼近3000輛，其它月份多數隻賣出1000-2000臺之間。不能說該車的產品力不行，相反，無論是顏值還是配置、操控，都可圈可點。無奈轎跑SUV本身面向的消費群就是小眾，加上定價通常會偏高，導致無數品牌類似產品都遭遇滑鐵盧。
新年伊始，2021款CS85 COUPE又卷土重來瞭。它能否走出“叫好不叫座”的怪圈？ 看來，並不容易。更重要的是，隻要看看該車對於長安汽車每個月銷量占比基本上不到3%，你就會發現，該車的存在價值，更在於豐富產品序列及提升品質，而不是糾結於每個月訂單能斬獲多少。
采寫 南都記者 梁羅喆
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