SUV上半場小幅洗牌,XR-V增速最猛,探嶽無緣TOP15

近期乘聯會公佈瞭備受期待的2021年上半年銷量數據。不出意外,轎車和SUV市場還是扛大梁的兩大細分市場,成為各大車企重點佈局的地方。

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在前幾天,汽車情報新媒體已經就上半年的A級和B級轎車市場做瞭一番分析和評論。接下來,咱們就圍繞另一個更為重要的細分領域,也就是SUV市場來給大傢做一個分析,希望對大傢的買車有所幫助。

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亮點一:本田XR-V增速最猛,同比60.8%的增長率讓人佩服

這年頭,都說小型SUV市場沒啥前途瞭,表現在車企都不願意推出小型SUV車型,認為這個細分領域沒人買。

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但XR-V卻用實打實的銷量給這些車企上瞭一課,有時候,並非是市場不行,而要檢討自身產品力是不是過關?

來看數據,XR-V在上半年賣出去瞭98751臺,排名整個榜單的第5位,在合資品牌中僅次於其大哥CR-V。與此同時,其同比增長率達到瞭驚人的60.8%,在上面這份榜單中排名第一。

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此外,XR-V的姊妹車繽智賣得也很不錯,84534臺的總銷量雖說比XR-V差瞭點,但這也是其他車型眼紅的數據。

亮點二:自主SUV三巨頭已經成型,日系在合資中占據領先位置

沒錯,通過觀察近段時間的SUV銷量排名,能夠發現自主品牌三巨頭已經悄然成型瞭,那就是哈弗H6、長安CS75和吉利博越。

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有意思的是,這三款車背後的長城、長安和吉利品牌,都是年銷百萬臺級別的自主車企,冥冥之中也象征著一線自主三巨頭的實力。

與此同時,再來觀察合資品牌的江湖排名座次,能夠直觀看出,日系品牌已經牢牢占據瞭話語權。除瞭上面說到的XR-V和繽智兩款小型SUV外,還有 CR-V、RAV4、奇駿、皓影和逍客,都是榜單上的日系車型。

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反觀德系品牌,就表現得有些落寞瞭。除瞭老將途觀還在苦苦支撐外,以及豪華中型SUV三巨頭奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLC之外,再也沒有德系合資SUV入席。不得不說德系車這兩年在走下坡路。

亮點三:探嶽無緣排行榜TOP15,退步的車型還有很多

沒錯,探嶽就是退步比較明顯的德系SUV車型,以往其銷量雖不敢說合資品牌數一數二的存在,但至少時不時地進入TOP15榜單,也算是一汽-大眾在SUV市場的走量車型。

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和探嶽一同退步的還有別克昂科威,曾經妥妥的合資SUV老二,僅次於老大哥途觀。如今老大哥依然風采依舊,但昂科威的勢頭卻不復當年。即便是當下昂科威推出瞭PLUS版本,大有重回巔峰的勢頭。不過,就當下車市的競爭情況來看,想要實現目標,終究沒那麼容易。

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【結語】回過頭來我們再來看文章的標題,SUV上半場小幅洗牌,XR-V增速最猛,探嶽無緣TOP15。有意思的是,一位網友針對上述情況進行瞭自己的盤點和總結,上半年SUV銷量TOP15,合資占瞭9席,這說明瞭啥?筆者將這個問題拋給大傢,或許大傢有不一樣的想法和答案。

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