“自主最美SUV”新款上市, 難走出的“叫好不叫座”怪圈

作為一款曾經頭頂“自主最美SUV”光環問世的車型,長安2021款CS85 COUPE在1月8日上市,共推出6個車型,售價為11.99萬-16.49萬。

然而在綜合方面都作出瞭進一步提升後,能否一掃目前的銷售頹勢。事實上,轎跑SUV叫好不叫座的怪圈,無論是合資品牌還是豪華品牌都極難避開。不過,長安汽車倒也並不需要靠它走量。

“自主最美SUV”新款上市, 難走出的“叫好不叫座”怪圈-圖1

高顏值上又進行瞭“微整形”

2021款CS85 COUPE采用跨界溜背造型,經過進化的傢族化雙腰線設計加上紅色裝飾條點綴。同時,車身進一步增長,後懸增加,這樣一來使得視覺中心下移,不僅整車低趴感更強,風阻系數也接近至0.3,比傳統SUV降低約20%,理論上90-120Km/h等速油耗相對傳統SUV可降低0.6-1L。

新車前臉采用傢族設計,大面積熏黑工藝,碳纖維紋理的運用也有助於提升原車質感。前大燈采用歐司朗高性能LED芯片,亮度相對傳統大燈提升一倍,同時壽命高達5萬小時(30年)。而且,主透鏡加4顆晶鉆式透鏡的設計,增強瞭辨識度及科技感。

同時,新車的尾部設計也是看點。誇張的尾部造型更具有視覺沖擊力,後包圍采取細節黑化處理,配以跑車式霧燈造型、雙邊雙出橢圓造型尾排,營造出更加明顯的運動氣息。從車身側面看過去,新車的冰裂輪轂同樣烘托出個性運動風格。據官方透露,設計最初其實采取的是芭蕉葉造型,後來經過反復篩選,最終確定為現在的冰裂式輪輞造型,並采取瞭輕量化設計,整體視覺上原車輪胎已經具備20寸的視覺效果。

轎跑SUV後排頭部空間成先天“缺陷”?

內飾方面,2021款CS85 COUPE依然采用環抱式星際駕艙,橫向一體貫通式設計,將儀表、顯示屏、發光面板等設計元素融合。同時,整車軟質內飾占比58%以上,包括儀表板、門板裝飾板等細節處均采用軟質包覆。

此外,新車搭載瞭可開啟式全景大天窗。無論玻璃還是遮陽簾,都可以用語音控制任意開度,並能夠實現遙控開啟/關閉。此外,包括四門一鍵升降、後排中央扶手、前排座椅加熱、副駕電動座椅以及30多萬豪華品牌才有的64色氛圍燈,都可以在2021款CS85 COUPE身上找到。

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不過,對於采取溜背造型的轎跑SUV,有一個先天“缺陷”。這就是往往為瞭造型上的美觀,要犧牲後排頭部空間的舒適性。某種程度上,這也是轎跑SUV叫好不叫座的一個原因。畢竟,買車是用來自己享受,而不是給別人看的。

南都記者瞭解到,在這個細節上,2021款CS85 COUPE的設計團隊通過一種方法予以改善:通過頂部海綿墊的凹面設計和腳下地毯平順過度,從而實現瞭後排乘坐空間最優化。當然,實際效果如何,還有待用戶們評價。

眾所周知,高智能化已經成為自主品牌贏得市場青睞的重要手段。2021款CS85 COUPE自然也不敢怠慢。新車搭載梧桐車聯TINNOVE智能系統,整合“騰訊車聯TAI”的核心能力,還引入瞭海量騰訊優勢內容生態,如QQ音樂、喜馬拉雅電臺,還包括王者榮耀等熱門IP資源。而且,新增瞭車載微信功能,並通過語音鍵就能輕松喚起“微信”,支持一鍵收發信息,還可以全語音交互。

此外,2021款CS85 COUPE全系支持手機與車機的跨界互動,通過WiFi、藍牙、有線連接,用戶上車就可以投射手機上的愛奇藝視頻。如果是結伴出行,在行車途中還可通過“騰訊我的車”發起好友集結,實時共享位置,同步導航至同一目的地。2021款CS85 COUPE上提供的車載語音助手也能夠快速應對,無論導航、播放音樂、撥打電話、還是控制天窗,都可實現語音控制。新車搭載瞭L2級別自動駕駛輔助系統、APA4.0代客泊車系統,並可實現單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、車道保持、自動減速過彎,以及無需動手動腳也能實現泊車。

新車配備瞭兩種動力組合。其中,D20TGDI直噴增壓發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的藍鯨動力,最大功率171kW,最大扭矩360Nm,動力表現相當於3.5L自然吸氣發動機,可使用92號汽油,進一步提升瞭該款2.0T+8AT動力組合的經濟性。此外,2021款CS85 COUPE搭載藍鯨1.5T高壓直噴發動機,配合7DCT變速器,最大功率131Kw,最大扭矩265 N•m,具備較明顯的推背感。

值得註意的是,長安汽車為2021款CS85 COUPE全系搭載KN95級PM0.1復合級高效抗菌抗病毒空氣過濾器,更有效過濾病毒吸附介質。同時,2021款CS85 COUPE還擁有空調個性化功能設置,滿足不同用戶對舒適度的多種需求。例如,利用空氣質量管理功能,可有效阻止車外尾氣進入車內;借助空氣凈化功能,車內的離子發生器可為用戶帶來清新空氣。而在行車安全輔助功能上,2021款CS85 COUPE中高配車型還搭載瞭高清360度全景影像功能,2.0T中高配車型配備瞭側氣簾。

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能否走出“叫好不叫座”怪圈?

作為2020年表現逆勢增長的自主頭部車企之一,長安汽車今年自然想趁熱打鐵,在銷量上更進一步。根據長安汽車披露的2020年12月產銷快報顯示,該企業在2020年實現累積銷量200.37萬輛,比上年同期增長14%。其中,長安系中國品牌汽車在2020年累計銷售150.36萬輛,同比增長12.9%。很顯然,自主陣營去年表現相當強勢,已經成為集團銷量貢獻的主要來源。2020年前三季度,長安汽車的營業收入同比增長23.77%,達558.4億元,歸屬於上市公司股東的凈利潤也實現同比大增230.98%,至34.86億元。

2021年,長安汽車已經宣佈要推出9款全新和升級的經典序列產品,以壯大其產品譜系。而當今國內各品牌新車也呈現出越來越多元化的趨勢。無論是潮流元素、美學設計還是強大動力,“貪心”的消費者們都想要。長安CS85 COUPE作為該品牌首款轎跑SUV,自2019年上市以來,主打的也正是“型”“動”“品”“智”四個方面。

但是,即使像長安汽車這樣的自主老牌車企,去年也實現瞭“逆天”增長。現款CS85全年的表現,卻並不如人意。除瞭去年10月份月銷量逼近3000輛,其它月份多數隻賣出1000-2000臺之間。不能說該車的產品力不行,相反,無論是顏值還是配置、操控,都可圈可點。無奈轎跑SUV本身面向的消費群就是小眾,加上定價通常會偏高,導致無數品牌類似產品都遭遇滑鐵盧。

新年伊始,2021款CS85 COUPE又卷土重來瞭。它能否走出“叫好不叫座”的怪圈? 看來,並不容易。更重要的是,隻要看看該車對於長安汽車每個月銷量占比基本上不到3%,你就會發現,該車的存在價值,更在於豐富產品序列及提升品質,而不是糾結於每個月訂單能斬獲多少。

采寫 南都記者 梁羅喆

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