開完奧迪A7，再開奔馳CLS級，談及體會，車主道出用車體驗
大傢好，本文將和大傢分享《開完奧迪A7，再開奔馳CLS級，談及體會，車主道出用車體驗》。
在汽車技術突飛猛進的今天，客戶的需求就是車商追求的根本。68萬的車哪個好？很多朋友面臨這個問題都不會作答，經常會有人推薦奔馳CLS級或者奧迪A7，但是一款汽車如果沒有足夠的特點就容易血本無歸，今天就為大傢解決這個問題。
對於這款車，王先生真的很有發言權，他開過兩款車，一款是奧迪A7，還有一臺正是奔馳CLS級，所以他對這兩款車都有發言權。那麼奔馳CLS級的實力比奧迪A7強嗎？又為何他對奧迪A7如此看不上眼？我想大傢都好奇，現在我們看看車主怎麼說。
先看奔馳CLS級的外觀，外觀，這個不要再重復瞭.。前臉犀利，側面妖嬈，尾部驚艷。LED矩陣大燈，顏值橫掃同檔次。前臉換上愛母雞的運動包圍後帶有幾分銳利，屁屁配上那對妖媚的後車燈後看起來柔和。
再看奧迪A7，外觀是這個車的特點，自己覺得漂亮，朋友說漂亮，路上也有人回頭看。很贊，犀利的車頭加上圓潤的屁股。外觀選配瞭矩陣大燈，s套件，朋友說很科幻。外觀很喜歡，換瞭s7包圍更帥。
進入奔馳CLS級車內，奔馳這一代的內飾設計格調，把寶馬和奧迪虐的體無完膚。奔馳內飾，沒啥說的，強勢的可以不解釋瞭，據說下一代s是中控曲面屏幕，讓其他車企怎麼跟。內飾真皮覆蓋度頗高，基本是良心制作瞭。皮革沒有味道，進口奔馳的品質很好。盡管車體略低，內部空間還是蠻不錯的。最後排座包有點下，不過買這個車的人一般不會介意空間的。儲物空間很寬裕，後排座位還可以放倒。沒地說，小孩推車和購物袋可以任意往後備箱塞，和suv沒區別。
再看奧迪A7，內飾與A6沒什麼差別，缺少運動元素。但不可否認還是挺實用的，升降中控也很有感覺。做工精良，很多細小的地方都處置得當，內飾有科技感，該有的都有。夜晚打開氛圍燈，高檔氣息還是很強烈的。空間方面，我覺得各方面都不錯，不能得滿分。前排夠瞭，第二排有點壓抑。而且有大件的東西瞭後一排的座包還能放倒，用是夠用瞭。前面空間有點小，後備箱非常大。
先開奔馳CLS級，操控還算精確，程度個3系差不多。方向精確，輪胎抓地力強。由於後驅，下雨天會容易打滑，要註意。不錯，超車變道沒有拖泥帶水。路感較清晰，切合奔馳的豪華舒適。輪胎扁平比太低瞭，前35後30，上路很揪心，遇到坑坑窪窪的很心疼。我當初蠻擔心無邊框車門防噪音不理想，但是呢。畢竟原本是4座的車，所以這個中間位置還是應急使用吧。
再開奧迪A7，操控沒得說，很容易上手。100拐彎很穩，不知道極限在哪裡。接近5米長的車體，開著感覺像4.5米左右的車，動態模式懸架支撐很好。剎車太硬，輕微剎車都會有明顯感覺。換瞭20寸輪胎，扁平比小瞭，舒適性自然沒以前好。必須很舒適，開車過程中都比較穩當。車內噪音不大，發動機的隔音做得也不錯。不過值得一提的是座包提速時候感覺包得很緊，很安全。
總結來看，奔馳CLS級和奧迪A7算是不相上下，各有各的優勢。對於奔馳CLS級來說，外觀顯個性，非主流的商務用車，回頭率高，比E系顯品位，比S系顯靈活；，不過第二排略小，沒有無鑰匙啟動和座包通風。沒有無鑰匙進入和一鍵啟動是配置上的一個遺憾。奧迪A7的話，最滿意的是就是動力瞭，加速很快，行駛過程非常地流暢，但是最後排高度受構型影響略有些低，腿短的180身高者有可能碰頭。對於這兩款車，大傢有何見解？
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