開完奧迪A7,再開奔馳CLS級,談及體會,車主道出用車體驗

大傢好,本文將和大傢分享《開完奧迪A7,再開奔馳CLS級,談及體會,車主道出用車體驗》。

汽車技術突飛猛進的今天,客戶的需求就是車商追求的根本。68萬的車哪個好?很多朋友面臨這個問題都不會作答,經常會有人推薦奔馳CLS級或者奧迪A7,但是一款汽車如果沒有足夠的特點就容易血本無歸,今天就為大傢解決這個問題。

開完奧迪A7,再開奔馳CLS級,談及體會,車主道出用車體驗-圖1

對於這款車,王先生真的很有發言權,他開過兩款車,一款是奧迪A7,還有一臺正是奔馳CLS級,所以他對這兩款車都有發言權。那麼奔馳CLS級的實力比奧迪A7強嗎?又為何他對奧迪A7如此看不上眼?我想大傢都好奇,現在我們看看車主怎麼說。

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先看奔馳CLS級的外觀,外觀,這個不要再重復瞭.。前臉犀利,側面妖嬈,尾部驚艷。LED矩陣大燈,顏值橫掃同檔次。前臉換上愛母雞的運動包圍後帶有幾分銳利,屁屁配上那對妖媚的後車燈後看起來柔和。

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再看奧迪A7,外觀是這個車的特點,自己覺得漂亮,朋友說漂亮,路上也有人回頭看。很贊,犀利的車頭加上圓潤的屁股。外觀選配瞭矩陣大燈,s套件,朋友說很科幻。外觀很喜歡,換瞭s7包圍更帥。

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進入奔馳CLS級車內,奔馳這一代的內飾設計格調,把寶馬和奧迪虐的體無完膚。奔馳內飾,沒啥說的,強勢的可以不解釋瞭,據說下一代s是中控曲面屏幕,讓其他車企怎麼跟。內飾真皮覆蓋度頗高,基本是良心制作瞭。皮革沒有味道,進口奔馳的品質很好。盡管車體略低,內部空間還是蠻不錯的。最後排座包有點下,不過買這個車的人一般不會介意空間的。儲物空間很寬裕,後排座位還可以放倒。沒地說,小孩推車和購物袋可以任意往後備箱塞,和suv沒區別。

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再看奧迪A7,內飾與A6沒什麼差別,缺少運動元素。但不可否認還是挺實用的,升降中控也很有感覺。做工精良,很多細小的地方都處置得當,內飾有科技感,該有的都有。夜晚打開氛圍燈,高檔氣息還是很強烈的。空間方面,我覺得各方面都不錯,不能得滿分。前排夠瞭,第二排有點壓抑。而且有大件的東西瞭後一排的座包還能放倒,用是夠用瞭。前面空間有點小,後備箱非常大。

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先開奔馳CLS級,操控還算精確,程度個3系差不多。方向精確,輪胎抓地力強。由於後驅,下雨天會容易打滑,要註意。不錯,超車變道沒有拖泥帶水。路感較清晰,切合奔馳的豪華舒適。輪胎扁平比太低瞭,前35後30,上路很揪心,遇到坑坑窪窪的很心疼。我當初蠻擔心無邊框車門防噪音不理想,但是呢。畢竟原本是4座的車,所以這個中間位置還是應急使用吧。

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再開奧迪A7,操控沒得說,很容易上手。100拐彎很穩,不知道極限在哪裡。接近5米長的車體,開著感覺像4.5米左右的車,動態模式懸架支撐很好。剎車太硬,輕微剎車都會有明顯感覺。換瞭20寸輪胎,扁平比小瞭,舒適性自然沒以前好。必須很舒適,開車過程中都比較穩當。車內噪音不大,發動機的隔音做得也不錯。不過值得一提的是座包提速時候感覺包得很緊,很安全。

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總結來看,奔馳CLS級和奧迪A7算是不相上下,各有各的優勢。對於奔馳CLS級來說,外觀顯個性,非主流的商務用車,回頭率高,比E系顯品位,比S系顯靈活;,不過第二排略小,沒有無鑰匙啟動和座包通風。沒有無鑰匙進入和一鍵啟動是配置上的一個遺憾。奧迪A7的話,最滿意的是就是動力瞭,加速很快,行駛過程非常地流暢,但是最後排高度受構型影響略有些低,腿短的180身高者有可能碰頭。對於這兩款車,大傢有何見解?

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