雅馬哈NMAX155和本田CM300，誰才是真正的攪局者？
雅馬哈NMAX155和本田CM300，誰才是真正的攪局者？
2020年的摩圈可以說是大事不斷，而和廣大摩友切身有關的，除瞭異地考證，網上提檔以外，可能就是雅馬哈和本田的“互撕”瞭，這兩款車的巔峰對決，在未來幾年將會影響國內摩托車目前的產業結構和佈局，至於這種影響力度到底會有多大，主要取決於這兩個品牌接下來的相關動作，如果它們持續加碼，那麼國內市場就會地動山搖。
本期內容就讓我們回顧和探討一下，這兩個品牌在過去一年中，誰旗下的車型才是真正的攪局者，讓本應該平靜，和諧的市場，卷入瞭我們非常期望，但有些人不願意面對的局面。
這件事情是這樣子的。本田為瞭豐富國內摩友的用車需求，興高采烈地推出瞭一款高端通路踏板車PCX150，按照本田的預想和現階段國產踏板車的表現，這款車量產上市後一定會遭到摩友們的排隊搶購。但本田明顯低估瞭國內摩友的淡定指數，喜歡踏板車的車友對於這款PCX150並沒有表現出強烈的購買欲望。
不過本田也沒著急，畢竟PCX150在當時那個時間點還是獨一無二，能和它對面對抗無非就是埋地雷150，但國內的摩友對於這款歐系車型同樣不感冒，所以本田的PCX150暫時還是安全的無非就是看誰更能扛，誰的粉絲量大罷瞭。
但萬萬沒想到啊！雅馬哈來瞭一個釜底抽薪，將PCX150按在地上狠狠地摩擦瞭一番，讓這款車爬起來以後有點找不到北，與此同時PCX150在心中默默念叨，你小子竟然不講武德，說好的一起割韭菜，你卻走到後面脫別人的褲子。
這時的雅馬哈露出瞭詭異的笑容，並且喜歡踏板車的摩友表現的異常興奮，拍手叫好，有一種相見恨晚，頂禮膜拜的感覺。從這個過程中來看雅馬哈NMAX155直接攪亂瞭踏板車的市場佈局。
但因為隊友的不上心，使得這場攪局工作並沒有發揮出本應該有的最佳效果，如果車友們在選車過程，沒有那些雜七雜八的問題，以這款車早期的影響力來看，它的市場保有量至少是現在的好幾倍，對於PCX150的捶打會更厲害，也會對3萬左右的國產踏板造成不小的沖擊。所以它是2020的第一個攪局者。
這場雅馬哈和本田的較量，並沒有以雅馬哈的獲勝而結束，反而激發出瞭本田的狼性，使得該品牌加速瞭進入國內市場的步伐，隨後本田在國內成立瞭中排量品牌，並且也推出瞭相關車型，但當時摩友們的反響並不激烈，主要就在於本田一貫是一副高姿態，所以摩友們想說愛你還是有點很不容易。
但年末的一則消息使得這種看似平靜的車型佈局，又出現瞭新一輪的高潮，本田宣佈CM300和NSS350“低價預售”，這意味著這場沒有硝煙的戰爭，最後的贏傢將會是本田，至少在2020年是這樣。
相比踏板車CM300太子車的定位，3.2—3.6萬的售價，讓盼星星盼月亮想要一款高品質太子車的摩友看到瞭希望，雖然這款車的出現對於雅馬哈沒有太多的影響，但對國內3萬左右區間的車型都起到瞭降維打擊的效果。所以從攪局范圍來看，NMAX155隻是小范圍的觸動瞭一下別人的利益，而CM300顯然進一步的擴大瞭這個范圍。
如果說NMAX155是水庫裡的一個小石頭，那麼CM300就是一頭水牛，它吸吸水動動腳就可以將這個水庫裡的水變得渾濁無比，所以從這種攪局能力來看CM300顯然力度會更大。但誘發它持續發力的一定是MAX155和一些努力上進，不斷創新的自主品牌車型，如果沒有它們的不安於現狀，那麼這個湖面將會一直平靜下去，裡面的玩傢也不會掀起多大的風浪。但有瞭本田的加入就不一樣瞭。
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