8月僅賣出217輛，標致508L為何越賣越差瞭？
一跌再跌，全新一代標致508L的失敗早已天註定！
關於全新一代標致508L這款車相信關註汽車圈的朋友應該都不會陌生，它在上市之初備受消費者好評甚至被賦予瞭“法系車翻身之作”的詞匯，但是上市至今它的銷量卻一直處於非常尷尬的局面，今天我們就聊聊全新一代標致508L，看看它究竟是怎麼瞭，為何越賣越差瞭。
首先要聊的就是全新一代標致508L的銷量問題，8月份僅賣出瞭217輛，這樣的銷量對於一款上市僅一年多的合資中級轎車來說就能說明它的慘淡，甚至還沒有本田雅閣一天的銷量多（本田雅閣8月賣出瞭19042輛），當我們看到它的銷量時候，還以為是全新一代標致508L統計有誤，不過我們也找來二個國內知名汽車平臺對比發現，8月份還真的隻賣出217輛。
那麼究竟是什麼因素導致瞭全新一代標致508L越賣越差呢？請繼續往下看。
其一：品牌影響力，眾所周知如今法系車在中國汽車市場中一直處於“你買我推薦，真買我不買”的尷尬局面，雖然有很多網友為法系車叫好，但是這些網友在購車時往往都放棄瞭法系車，如果那些為法系車叫好的網友都能為法系車買單的話，我相信標致508L的銷量也不會如此慘淡，這樣說明瞭東風標致508L已經不能與本田雅閣、別克君威、日產天籟等合資車媲美。
其二：價格問題，現款在售的標致508L售價為15.97-22.57萬，另外還有兩款特別版車型，售價25.07-25.47萬元，這樣的售價相比競品車型本田雅閣、日產天籟、別克君威等車型的指導價並不親民，要知道本田雅閣、日產天籟、別克君威、邁銳寶XL這些車型在終端市場均有著較大的優惠，例如，日產天籟2.0L版本車型低至15萬上下。
其三：外觀方面，雖然國產版全新標致508L具有不錯的顏值，但是相比率先在海外上市的新標致508的外觀設計就遜色瞭不少，取消瞭國內消費者心心念的無框車門、取消掀背尾門，要知道我們中國消費者自古以來最不能忍受的就是簡配，外觀的簡配也讓國產全新標致508L失去瞭它的亮點。
其四：配置方面，15.97萬起售的價格看似誠意十足，實則不然，不僅入門版在終端市場非常難定車，而且配置非常寒酸，安全氣囊僅主副駕駛有（2020年瞭還提供2個氣囊）、倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進入均沒有配備，作為東風標致旗艦B級車提供這樣的配置實在不該，這樣難怪網友用“頂配以下皆丐版”吐槽法系車的配置。
其五，保值率，因為品牌影響力和穩定性等等因素導致瞭法系車在二手車市場中非常不保值，甚至可以說法系車的保值率是合資車恥辱也不為過，還不如一些熱門國產車的保值率高，汽車雖然是消耗品，但是未來在賣車時誰也不想損失更多。
那麼標致508L這臺車真的是沒有長處瞭嗎？
其實，標致508L的底盤調校和用料方面還是非常不錯的，不過這些看不到的地方對於咱們普通消費者來說意義並不大，雖然本田雅閣的底盤調校不如標致508L但是完全可以滿足咱們日常用車需求，日產天籟、別克君越等車型用料雖然不如標致508L，但是人傢依然可以保護車內人員的安全性。
小結，通過對標致508L各個細節分析就能看出全新一代標致508L是什麼因素導致瞭它為什麼賣不動的，中低配的配置低，選裝包弄下來的價格能不錯的合資品牌瞭（邁銳寶XL、別克君威、日產天籟），那消費者還買啥標致508L？你的獅子LOGO真沒有什麼品牌溢價，希望東風標致能擺正自己的位置，不然市場就教你怎麼做人。
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