15萬多的雅閣先別急著沖，買混動才是真的賺
2020年都要過完瞭，市場仍有一款B級車頂著2018款的前綴，賣出瞭A級車的體量，它就是廣州本田雅閣。十月以近2.4萬臺的銷量超越東本思域，2019年上過一次新但非要說有什麼改變，無非就是國5換到國6，今年推出的2021星空限量版也屬於換皮之作，這也是市面上極少敢兩年多不更新、不改款也能站著掙錢的車型之一。
參考網上目前的報價信息，2018款雅閣平均有著2.3萬元幅度優惠，入門款1.5T車型價格甚至到瞭15.68萬，和思域同款177匹發動機，比思域貴不瞭多少。不過這輪降價肯定是為瞭新款雅閣上市在做清庫存的準備，盡管沒有確切消息全新雅閣究竟什麼時候能上，但2.0T是實錘瞭，恐怕有不少人都捂著錢等2.0T的雅閣。
如果想趕著優惠入手，我還是勸你買混動版雅閣。即便丐版雅閣已經降到15萬多，但請別沖動，混動雅閣才是真雅閣，指導價19.98萬的銳酷版雅閣，降價後也來到瞭17.68萬，和丐版凱美瑞目前的售價一致。雖然丐版混動雅閣要面臨諸多簡配的選擇，但便宜2.3萬後的配置就顯得合理多瞭。
最重要的全速自適應巡航在混動車型上屬於標配，電子設施也都沒省，全尺寸的液晶儀表盤和中控屏在丐版上，其餘的什麼無鑰匙進入、倒車雷達、倒車影像還有電動天窗屬於可以忍忍的減配，沒有也不影響什麼，真的在意的人會直接上頂配。而這款車的真實價值其實是這套地表最強的混動系統。
對於開慣瞭大眾車的人來說，可能無法理解一臺沒有變速箱的油車能帶來多麼平順的駕駛體驗，這也是本田這套i-MMD最吸引人的地方。電動機與輸出軸完全同步運轉，發電機與發動機之間也為轉矩耦合的方式剛性連接，在駕駛時隻要發動機運轉，發電機就必須跟著一起旋轉，並且發電機的轉速與發動機轉速成固定比例，從而實現電動、混合動力、發動機三種驅動模式之間平順切換。說人話就是比豐田的THS-II混動系統更好。
這套系統帶來的巨大優勢就是，既能夠擁有燃油車的駕駛樂趣，還能保持一個十分經濟的油耗水平。在其他廠商都在瘋狂的堆內飾做工和所謂2.5級別自動駕駛的時候，本田總能在我們看不到的地方做出驚喜，這也是為什麼市場如此認可雅閣的主要原因。同級別的中的凱美瑞、天籟別說沒機會，其實這兩款車幾乎根本無法做雅閣的對手，亞洲龍如果能放低身價說不定還能和雅閣同臺競技。
目前本田搭載這套混動系統車型隻有雅閣和奧德賽（艾力紳）兩款，但MPV終究是商務選擇，如果挑選傢用首選，雅閣必然是最合適的一臺車，其優惠的售價和經濟性註定瞭雅閣的王者地位，未來2.0T新款車型想必也能給消費者帶來更多黑科技。
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