15萬多的雅閣先別急著沖,買混動才是真的賺

2020年都要過完瞭,市場仍有一款B級車頂著2018款的前綴,賣出瞭A級車的體量,它就是廣州本田雅閣。十月以近2.4萬臺的銷量超越東本思域,2019年上過一次新但非要說有什麼改變,無非就是國5換到國6,今年推出的2021星空限量版也屬於換皮之作,這也是市面上極少敢兩年多不更新、不改款也能站著掙錢的車型之一。

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參考網上目前的報價信息,2018款雅閣平均有著2.3萬元幅度優惠,入門款1.5T車型價格甚至到瞭15.68萬,和思域同款177匹發動機,比思域貴不瞭多少。不過這輪降價肯定是為瞭新款雅閣上市在做清庫存的準備,盡管沒有確切消息全新雅閣究竟什麼時候能上,但2.0T是實錘瞭,恐怕有不少人都捂著錢等2.0T的雅閣。

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如果想趕著優惠入手,我還是勸你買混動版雅閣。即便丐版雅閣已經降到15萬多,但請別沖動,混動雅閣才是真雅閣,指導價19.98萬的銳酷版雅閣,降價後也來到瞭17.68萬,和丐版凱美瑞目前的售價一致。雖然丐版混動雅閣要面臨諸多簡配的選擇,但便宜2.3萬後的配置就顯得合理多瞭。

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最重要的全速自適應巡航在混動車型上屬於標配,電子設施也都沒省,全尺寸的液晶儀表盤和中控屏在丐版上,其餘的什麼無鑰匙進入、倒車雷達、倒車影像還有電動天窗屬於可以忍忍的減配,沒有也不影響什麼,真的在意的人會直接上頂配。而這款車的真實價值其實是這套地表最強的混動系統。

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對於開慣瞭大眾車的人來說,可能無法理解一臺沒有變速箱的油車能帶來多麼平順的駕駛體驗,這也是本田這套i-MMD最吸引人的地方。電動機與輸出軸完全同步運轉,發電機與發動機之間也為轉矩耦合的方式剛性連接,在駕駛時隻要發動機運轉,發電機就必須跟著一起旋轉,並且發電機的轉速與發動機轉速成固定比例,從而實現電動、混合動力、發動機三種驅動模式之間平順切換。說人話就是比豐田的THS-II混動系統更好。

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這套系統帶來的巨大優勢就是,既能夠擁有燃油車的駕駛樂趣,還能保持一個十分經濟的油耗水平。在其他廠商都在瘋狂的堆內飾做工和所謂2.5級別自動駕駛的時候,本田總能在我們看不到的地方做出驚喜,這也是為什麼市場如此認可雅閣的主要原因。同級別的中的凱美瑞、天籟別說沒機會,其實這兩款車幾乎根本無法做雅閣的對手,亞洲龍如果能放低身價說不定還能和雅閣同臺競技。

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目前本田搭載這套混動系統車型隻有雅閣和奧德賽(艾力紳)兩款,但MPV終究是商務選擇,如果挑選傢用首選,雅閣必然是最合適的一臺車,其優惠的售價和經濟性註定瞭雅閣的王者地位,未來2.0T新款車型想必也能給消費者帶來更多黑科技。

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