2.0T發動機沒毛病，天籟的銷量卻難回巔峰，CVT得背這個鍋
國內合資中型車的競爭是非常激烈的，目前日系車的實力應該是最強的，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟被稱為“日系三劍客”，不過現在天籟已經有些掉隊瞭，10月份賣出12153輛，遠遠落後於雅閣的23926輛，要知道多年前天籟也是日系中型車的銷冠，現在卻難回巔峰瞭，其實它的2.0T發動機技術很先進，參數遠超雅閣、凱美瑞，但CVT變速箱卻嚴重拖瞭後腿。
現款天籟完全擺脫瞭上一代車型中庸的特點，也開始朝著運動化方向發展瞭，最新的V-Motion前臉造型肯定少不瞭，粗壯的V形鍍鉻飾條很有辨識度，並且有效降低瞭車頭的視覺重心，看起來也比較運動，前包圍的立體感十分到位，兩側霧燈區的線條十分凌厲，箭羽形大燈是天籟另一個辨識度較高的設計，上揚的造型看起來還有一些挑釁的意思。
側面造型比較簡潔，車頂弧線十分流暢，斷開式C柱設計十分獨特，有一種懸浮式車頂的效果，雙腰線設計帶來瞭不錯的層次感，下方俯沖式腰線還有效降低瞭車側的視覺重心，運動感呼之欲出。車身尺寸方面，天籟的長寬高分別為4901/1850/1450（1447）mm，軸距2825mm，雖說車長達到瞭4.9米級，但實際看上去並沒有4.9米車應有的感覺，可能是與軒逸太像的原因，感覺有點小氣。
車尾視覺效果非常飽滿，肌肉感十足，尾燈造型中規中矩，沒有前大燈那種犀利感，但整體輪廓同樣借鑒瞭箭羽元素，保證瞭外觀的整體性。後包圍下方的護板設計成瞭擴散器樣式，運動感還是不錯的，不過隱藏式排氣少瞭一些氣勢。
天籟的內飾設計並沒有外觀那麼張揚，整體風格還是比較偏傢用，中控臺層次感不錯，但懸浮式中控屏不僅尺寸小，而且樣子也不怎麼好看，車機系統也比較落後，在這方面似乎大部分日系車做得都不是很好。舒適性一直是天籟傲視同級的資本，雖說外觀已經非常運動瞭，但它的座椅依舊非常柔軟，依舊稱得上“移動大沙發”稱號。
動力方面，天籟中低配車型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率156馬力，最大扭矩197牛·米，匹配CVT變速箱，高配車型搭載2.0T發動機，最大功率243馬力，最大扭矩371牛·米，這麼強悍的動力卻依舊用瞭CVT變速箱，雖說可模擬8擋，不過本質依舊是CVT，平順性確實沒的說，但談駕駛樂趣就有點力不從心瞭，如果這臺技術先進的2.0T發動機能配上AT變速箱，天籟的銷量表現也不至於這樣。
天籟的價格區間為17.98-26.98萬，與雅閣和凱美瑞一樣的水平，不過天籟的終端優惠應該是最大的，而且安全性也不錯，但它的兩種動力確實都比較極端，2.0L發動機太弱，2.0T發動機雖說參數亮眼，但卻被CVT拖瞭後腿。如今天籟的銷量已經遠遠落後於雅閣和凱美瑞，甚至不及經歷過“浩劫”的帕薩特，隻希望下一代車型能夠有所改變吧。
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