國內合資中型車的競爭是非常激烈的,目前日系車的實力應該是最強的,本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟被稱為“日系三劍客”,不過現在天籟已經有些掉隊瞭,10月份賣出12153輛,遠遠落後於雅閣的23926輛,要知道多年前天籟也是日系中型車的銷冠,現在卻難回巔峰瞭,其實它的2.0T發動機技術很先進,參數遠超雅閣、凱美瑞,但CVT變速箱卻嚴重拖瞭後腿。
現款天籟完全擺脫瞭上一代車型中庸的特點,也開始朝著運動化方向發展瞭,最新的V-Motion前臉造型肯定少不瞭,粗壯的V形鍍鉻飾條很有辨識度,並且有效降低瞭車頭的視覺重心,看起來也比較運動,前包圍的立體感十分到位,兩側霧燈區的線條十分凌厲,箭羽形大燈是天籟另一個辨識度較高的設計,上揚的造型看起來還有一些挑釁的意思。
側面造型比較簡潔,車頂弧線十分流暢,斷開式C柱設計十分獨特,有一種懸浮式車頂的效果,雙腰線設計帶來瞭不錯的層次感,下方俯沖式腰線還有效降低瞭車側的視覺重心,運動感呼之欲出。車身尺寸方面,天籟的長寬高分別為4901/1850/1450(1447)mm,軸距2825mm,雖說車長達到瞭4.9米級,但實際看上去並沒有4.9米車應有的感覺,可能是與軒逸太像的原因,感覺有點小氣。
車尾視覺效果非常飽滿,肌肉感十足,尾燈造型中規中矩,沒有前大燈那種犀利感,但整體輪廓同樣借鑒瞭箭羽元素,保證瞭外觀的整體性。後包圍下方的護板設計成瞭擴散器樣式,運動感還是不錯的,不過隱藏式排氣少瞭一些氣勢。
天籟的內飾設計並沒有外觀那麼張揚,整體風格還是比較偏傢用,中控臺層次感不錯,但懸浮式中控屏不僅尺寸小,而且樣子也不怎麼好看,車機系統也比較落後,在這方面似乎大部分日系車做得都不是很好。舒適性一直是天籟傲視同級的資本,雖說外觀已經非常運動瞭,但它的座椅依舊非常柔軟,依舊稱得上“移動大沙發”稱號。
動力方面,天籟中低配車型搭載2.0L自然吸氣發動機,最大功率156馬力,最大扭矩197牛·米,匹配CVT變速箱,高配車型搭載2.0T發動機,最大功率243馬力,最大扭矩371牛·米,這麼強悍的動力卻依舊用瞭CVT變速箱,雖說可模擬8擋,不過本質依舊是CVT,平順性確實沒的說,但談駕駛樂趣就有點力不從心瞭,如果這臺技術先進的2.0T發動機能配上AT變速箱,天籟的銷量表現也不至於這樣。
天籟的價格區間為17.98-26.98萬,與雅閣和凱美瑞一樣的水平,不過天籟的終端優惠應該是最大的,而且安全性也不錯,但它的兩種動力確實都比較極端,2.0L發動機太弱,2.0T發動機雖說參數亮眼,但卻被CVT拖瞭後腿。如今天籟的銷量已經遠遠落後於雅閣和凱美瑞,甚至不及經歷過“浩劫”的帕薩特,隻希望下一代車型能夠有所改變吧。
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