又一“寬體轎跑”，比凌渡寬，自吸/渦輪任選，成為爆款已無懸念
要說“寬體奢侈轎跑”，大眾凌渡絕對是這一領域的行業“標桿”，寬扁的車頭和德國大眾的品牌背書，成功吸引瞭很多精力旺盛的年輕消費者。如今很多車企也準備借助於“寬體轎跑”的概念，來吸引年輕消費者們的關註，比如第七代現代伊蘭特，它車寬1850mm，比凌渡（車寬1826mm）還多出24mm，還搭載瞭2.0L/1.4T兩種動力選擇，不少網友：這回爆款穩瞭。又一“寬體轎跑”，比凌渡寬，自吸/渦輪任選，成為爆款已無懸念
現代伊蘭特，它可能是最經典的韓系傢轎之一，這個誕生於上世紀90年代的車型，它曾與豐田花冠、本田思域一起躋身進入1990年最暢銷的車型，在那個年代，無論是出租車、公務車還是私傢車，歷代伊蘭特車型的影子都隨處可見，2009年的保有量突破瞭70萬輛，僅次於凱越和捷達。如今隨著轎跑風的盛行，現代伊蘭特也開始轉變思路，向著寬體轎跑的方向發展，於是，第七代伊蘭特也應運而生瞭
顏值上，第七代伊蘭特采用“Parametric Dynamic”的設計理念，寬扁的鯰魚嘴式格柵搭配著鱗次櫛比的黑色孔洞式中網，就連兩側熏黑式的LED大燈也被格柵巧妙連接在瞭一起，更加顯寬；獠牙式的進氣口和雙層的前唇，很有侵略性。轎跑式的車身借助於大量折線式的腰線和溜背式的車頂，顯得更加靈動，低趴的車身、大量黑色裝飾條和18英寸飛鏢式輪圈，提升瞭整車的運動氣息。車尾采用內凹式的造型，貫穿式的LED尾燈十分符合時代潮流；黑色的運動後包圍和雙邊雙出的矩形排氣，強化瞭整車的運動氣息
尺寸方面，伊蘭特的長寬高4780*1850*1425毫米，軸距2750毫米，車身三圍比同級別朗逸、軒逸、思域、卡羅拉更加修長，車寬也超過瞭寬體轎跑“標桿”的凌渡，軸距也達到瞭準B級車的水準。車內的5個座椅都有著更為寬敞的腿部空間，行李箱容積608L
進入車內，全新伊蘭特的設計也十分搶眼，采用瞭像“飛機駕駛艙”一般的包裹設計，低矮、寬敞的結構從車門一直延伸到中央扶手，打造出以駕駛員為中心的沉浸式座艙。貫穿式的空調出風口讓車內更加顯寬，大面積黑色和米白色軟性材質的鋪陳，層次感鮮明，並營造出十分溫馨的感受。中控臺偏向於駕駛員一側，四輻式多功能方向盤采用人體工程學設計，便於操控；正前方是10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的雙聯大屏，有意思的是這兩塊大屏不再同一個平面上，保持著10°的曲面設計，搭載瞭最新的車機系統，支持Android Auto和蘋果CarPlay。配置層面上，無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、織物/皮革座椅、雙溫區自動空調、無線充電、後方交叉碰撞警示、盲區監測、車道保持、車道偏離預警、前方防碰撞預警系統、智能64色氛圍燈、USB接口、12V電源接口
動力方面，第七代伊蘭特搭載2.0L發動機，最大功率149馬力，峰值扭矩179牛·米；此外全新伊蘭特還提供1.6L發動機搭配電機的混合動力系統可選，最大功率141馬力，峰值扭矩264牛·米。傳動匹配瞭6擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合
綜合點評：毫無疑問，第七代伊蘭特讓我們看到瞭它嶄新的一面，寬體轎跑式的車身和眾多跑車設計理念，十分搶眼，這麼帥氣的顏值，應該是人見人愛瞭。車內也有很多亮眼的設計，科技感與時俱進。而在動力上還有自吸和渦輪可選。這些都讓它能成為“爆款”的潛質。如果定價合理，它絕對算是現代汽車的又一重磅車型瞭！
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