起步就比CS75 PLUS貴,第三代哈弗H6該怎麼選?

近期備受關註的第三代哈弗H6於昨晚正式上市,售價區間為11.59-13.49萬元。聊起哈弗H6在國內SUV市場所創下的各項記錄,我想在座各位早就耳熟能詳。不過相比過去幾年順風順水,沒誰能威脅自己銷冠地位的環境,今年哈弗H6要面對的形勢明顯緊迫許多,畢竟身後的長安CS75 PLUS已經有迎頭趕上的趨勢瞭。

起步就比CS75 PLUS貴,第三代哈弗H6該怎麼選?-圖1

因此第三代哈弗H6的定價顯然經過多番考慮,一方面在未來一段日子得跟第二代H6同堂銷售的環境下,要給老款車型留有空間,不能過分擠壓,但另一方面又得讓價格保持吸引力,不能讓人望而卻步。但站在消費者的角度,大傢最關心的莫過於目前上市的四款1.5T車型中,哪款最具性價比呢?咱們不妨來分析一下。

1.5T Plus版(推薦指數★)

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和不少合資品牌的做法一樣,第三代哈弗H6這次幹脆取消瞭手動擋車型,最低配的Plus版本直接搭載7DCT雙離合變速箱,從而讓起步價拉高至11.59萬元。不過值得肯定的是,基礎的安全配置並沒有因為入門版本的身份而縮水,包括前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像、陡坡緩降、MEB低速緊急制動輔助系統均有配備。這裡提及一下MEB低速緊急制動輔助系統,當雷達檢測到障礙物時,該系統支持車速8km/h以下剎停車子,降低低速刮蹭的風險,挺實用的。

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不過它的舒適性配置就有點簡單瞭,方向盤是塑料的,座椅也是織物的,主副駕也沒有電動調節功能、車窗僅有主駕支持一鍵升降,天窗也是不存在的、後排也沒有中央扶手。雖然說保留瞭雙溫區自動空調、LED大燈以及全液晶儀表、12.3英寸中控屏,手機無線充電這些配置,但沒有對比就沒有傷害,假如找來一臺第二代H6的1.5GDIT自動都市版(11.10萬元),你會發現後者甚至還多出瞭全景天窗、皮質座椅、全車窗一鍵升降、自動防炫目後視鏡,以及最關鍵的2萬元的優惠,綜合來看更加劃算。除非你真的很喜歡第三代H6的設計,同時手頭預算又特別緊張,否則Plus版的性價比並不高,個人不太推薦這個版本。

1.5T Pro版(推薦指數★★★★)

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在Plus版的基礎上多加7000元,你便能買到Pro版。配置上多出瞭全景影像、全景天窗、帶加熱+主駕電動調節的皮質座椅,連同後排的扶手也回來瞭。顯然從Pro版上你才能找到說服自己買第三代H6理由:全新的外觀內飾設計、體面的配置、充裕的車廂空間,同時價格也能控制在15萬元落地的范圍內,大膽預測Pro版將會成為日後最走量的配置。

1.5T Max版(推薦指數★★★★★)

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不過當你下定決心要入手Pro版的時候,發現12.89萬元的Max版原來離自己也不遠,隻需把預算拔高6000元就可以瞭。這6000元所包含的配置差異主要出自於駕駛輔助方面,那套由單目攝像頭+Mobileye Q4芯片組成的L2級自動駕駛系統能實現主動剎車、自動車道居中、0-150km/h自適應巡航、盲點監測,以及頗具特色的智慧躲閃功能。

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同時像10英寸HUD抬頭顯示、自適應遠近光、四窗一鍵升降、遙控升窗、後視鏡加熱/電動折疊、8揚聲器(Plus跟Pro為6揚聲器)也是從Max版本才會出現。說實話,Max版也是頗有誠意的,尤其跟隔壁的CS75 PLUS對比,後者可是得從13.19萬元的1.5T自動尊貴型才有自適應巡航(可跟車至靜止,但啟用速度為30-150km/h)、頂配的2.0T尊貴型才有帶行人識別的主動剎車。

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換言之,第三代哈弗H6 Max版本算是把L2級自動駕駛系統的門檻進一步拉低,讓消費者能夠更容易去接觸這些前衛科技。考慮到6000元的價格能買到上述配置,即使拋開全速域自適應巡航等功能不談,光是一項主動剎車系統便能提高日常行車的安全系數瞭。因此Max版的入手推薦指數比Pro更高一些,畢竟第三代哈弗H6換代後的精華基本都給涵蓋瞭。

1.5T Max版(推薦指數★★★)

最後,在Max版的基礎上同樣加6000元便能買到頂配的Supreme版。不過這裡得留意一下,其實第三代哈弗H6在年底還會有2.0T版本推出,因此Supreme版的頂配身份隻是暫時的,日後還會有價格更高的版本出現。當然瞭,暫時歸暫時,頂配該有的氣場還是少不瞭的。

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像19寸輪轂、前駐車雷達、全自動泊車、50米循跡倒車、電動尾門、副駕電動調節座椅、車內氛圍燈、防炫目內後視鏡、內置行車記錄儀、負離子發生器、AQS空氣質量監測這些配置都是Supreme版的專屬。整體來看,Supreme版算是錦上添花的類型,如果預算允許,那完全沒必要去糾結瞭,直接一步到位買這個版本便足矣。因為13.49萬元能買到這樣的配置水平,無論是CS75 PLUS或是博越Pro都是無法實現的。但從性價比的角度來考慮,我認為Max版已經很完善瞭,使用體驗上也並不會被拉開明顯差距。

總結:

縱觀第三代哈弗H6這四款車,除瞭最低配的Plus版以外,其餘三款車型的價格落差均在萬元以內,而且配置的增幅都是物超所值的。所以選擇時不需要糾結什麼,預算夠便買Max版甚至Supreme版,預算緊張買Pro版即可。

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另外,雖說到瞭2020年自主品牌SUV短兵相接時還是免不瞭要拼配置,但無可否認,第三代H6確實滿足瞭很多消費者所期望的“花小錢辦大事”心態。不管對手把自己說得多麼厲害,把配置表拿出來比劃一下便高下立見瞭。不過第三代哈弗H6還沒到穩坐釣魚船的時候,別忘瞭CS75 PLUS的銷量並非靠終端優惠搶來的,而是實實在在的產品力所致。況且2.0T以及四驅版本的缺失讓有這方面需求的消費者隻能把目光投向競品SUV,所以第三代哈弗H6還得加緊完善產品佈局的節奏,才能避免讓對手有可乘之機。

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