國產車越來越“狠” 今年成都車展最“硬核”的八款車
2020成都車展今日正式開幕，受上半年疫情影響，這也是今年第一場國際汽車展覽會，可謂重磅新車雲集，且不乏設計前衛、技術先進、且關註度較高的明星產品。今天我們就來瞭解一下成都車展現場最硬核的八款車型，看看他們都有哪些讓人驚艷的殺手鐧。
●哈弗大狗
▲一句話簡評：源自檸檬平臺，支持輕度越野版，喜歡“盒子車”的瞭解一下。
雖然看起來像是一款硬派越野車，但哈弗大狗跟新一代H6一樣，都是長城汽車檸檬平臺的產物，采用的承載式車身設計，發動機橫置佈局，主要是底盤升高，並改動瞭前後包圍設計，通過性比H6更好，如果標配四驅系統的話，其越野能力還是值得期待的。
實際上，官方也將這款車定義為3/4輕度越野，並不像H9那樣用來跑非鋪裝路面和極限環境。這樣的設定雖然沒法滿足越野愛好者的要求，但日常跑濕滑路面、鄉村道路或者一定程度的泥濘道路還是能輕松Hold住。
至於動力部分，檸檬平臺均為發動機前橫置佈局，大狗搭載的是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成是目前長城汽車的主力，在現款H系、F系上都有廣泛應用。不同的是，檸檬平臺的產品相比哈弗現役車款在底盤優化、輕量化、電氣化方面有進一步調整，更輕便，更省油。
●WEY 坦克300
▲一句話簡評：源自“坦克·WEY”平臺，非承載式車身越野車，血統純正，幹貨足。
坦克300是“坦克·WEY”平臺的首款車型，造型上看起來跟大狗有點像，都是典型的“盒子”造型。然而相比檸檬平臺的大狗，該系列車型最核心的賣點就是，全部采用非承載式車身結構，血統上是正兒八經的越野車。
目前官方還沒給出坦克300的尺寸信息，官方透露該車定位為緊湊型越野車，所以不會太大，個人猜測其車長在4.5-4.6米左右，配合直來直去的線條和霸氣的下包圍，無疑是跑非鋪裝路面的好手。
幹貨部分，根據官方發佈的關於“坦克·WEY”平臺的信息，平臺將涵蓋從A級到D級的越野車及皮卡產品，將提供主動穩定桿、主動減震器、坦克轉彎以及前橋和後橋差速鎖等多種硬核幹貨。
而在動力部分，坦克平臺將提供全新縱置3.0T V6渦輪增壓發動機，其最大功率達到260kW，峰值扭矩500Nm，並配自研的縱置9AT變速器（行星齒輪結構）。不過坦克300顯然不是旗艦車，所以大概率會是EN系列的2.0T渦輪增壓發動機，縱置佈局，配四驅系統。
●新款比亞迪唐
▲一句話簡評：換全新內飾，土鱉氣質明顯削弱，總算有點豪車架勢瞭。
新款比亞迪唐采用瞭全新DragonFace設計語言，大量細節均充分凸顯品牌的“龍”元素，包括大嘴前格柵、熏黑雙五輻式輪轂、懸浮式車頂等等，看起來依舊大氣恢弘。
相比於“微整”的外觀，新款唐的內飾的改變無疑是顛覆性的，中控佈局開始全面向比亞迪漢靠攏，包括新樣式的兩輻式方向盤、旋轉式中控屏、直瀑式空調出風口以及電子換擋桿等等，營造出更濃鬱的高端奢華氛圍。
動力總成部分，燃油版繼續搭載2.0T+6AT動力總成，其中6AT變速器由現代集團派沃泰提供。唐DM插混版有雙擎四驅、三擎四驅兩種可選，系統綜合最大功率分別為437馬力和586馬力，0-100km/h所需時間分別為5.1秒和4.3秒。目前官方還沒公佈唐EV的相關消息，不過大概率會跟漢EV一樣使用刀片電池。
●五菱宏光MINI
▲一句話簡評：2.88萬起，能上牌的“老頭樂”，原則上能高速。
宏光MINI是五菱推出的首款微型電動汽車，綜合工況續航裡程120km（高配170km），價格隻要2.88-3.88萬元，妥妥的都市通勤神器。
尺寸方面，新車長寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，定位為4座微型車，看起來十分Q萌。另外，新車還將提供雙色車身版本可選（黑頂）。
雖然是一款入門微型電動車，但官方表示，這款宏光MINI EV還搭載瞭電池溫控系統，可以有效解決冬季續航損耗問題。此外，其三電系統同樣有8年或12萬公裡的質保。
因為上的是正兒八經的綠牌，所以源自上這車是可以上高速的，然而最大功率僅27馬力，最高時速100km/h，0-100km/h加速時間預計20秒開外，你敢上高速嗎？
●蔚來EC6
▲一句話簡評：雙電機驅動，4.7秒“破百”的國產轎跑SUV。
EC6是蔚來的第三款SUV車型，采用的轎跑風格的造型設計，定位上有點類似與特斯拉Model Y，大傾角的D柱配合黑色玻璃車頂，看起來還是相當洋氣的。
動力總成是EC6的重點，運動版前後橋均使用永磁同步電機驅動，最大功率均為160kW，0-100km/h加速時間5.4秒，而性能版和簽名版將後橋電機改成瞭感應異步電機，最大功率達到瞭240kW，0-100km/h加速時間縮短至4.5秒。
電池部分，新車提供70kWh、100kWh兩種容量的三元鋰電池組，運動版的綜合工況續航裡程分別為430km/605km，性能版和簽名版的綜合工況續航裡程為440km/615km。個人比較奇怪的是，為什麼功率更小的永磁同步電機（運動版）續航裡程還短瞭。
●長安馬自達3、CX-30壓燃版
▲一句話簡評：能像燒柴油一樣燒汽油的發動機，買發動機送車瞭？
此次推出的馬自達3和CX-30最大的亮點是換裝e SKYACTIV X 2.0L發動機，其最大功率達到180馬力，峰值扭矩224牛·米，賬面數據比豐田的M20A 2.0L、日產的MR20 2.0L都更猛。傳動系統方面，與發動機匹配的是6AT變速箱。
而在技術應用上，第二代創馳藍天SKYACTIV X發動機配備瞭馬自達獨創的SPCCI火花塞控制壓燃技術，既能像汽油機一樣用火花塞點火，也能像柴油機一樣壓燃油氣。其中，壓燃模式主要在在低負載巡航狀態下氣動，發動機將通過氣門正時系統提高壓縮比（米勒循環），進而壓燃油氣混合體，此時火花塞隻點燃噴油嘴附近的高濃度油氣，周邊稀薄的汽油將實現壓燃，更充分利用燃料，提高燃油經濟性。
根據馬自達官方發佈的數據，這臺壓燃發動機最大壓縮比達到瞭15：1，稀薄燃燒的極限空燃比36.8：1，均已突破傳統汽油發動機的極限，綜合工況油耗僅5.2L/100km。
●東風悅達起亞K5凱酷
▲一句話簡評：四門轎跑風格，獨創CVVD氣門持續期控制系統，價格值得期待。
新一代K5凱酷采用的是四門轎跑的外觀設計，溜背式尾部造型看起來極具運動氣質。除此之外，國產版在細節上也進行瞭一定程度的本土化改造，例如連體屏、電子擋桿等時髦元素，更滿足年輕人的口味。
此次車長的發佈的國產K5凱酷最大的亮點是配備瞭1.5T發動機，該發動機采用瞭一種名為CVVD（Continuously Variable Valve Duration）的全新“黑科技”。這項技術是繼CVVT（改變氣門相位）、D-CVVT（進排氣都可改變相位）、CVVL（改變氣門開啟大小）之後的第四代氣門控制技術，可以改變氣門開啟時長，且是現代起亞集團全球首創。
目前官方暫未公佈該車的價格信息，不過其姊妹版——現代索納塔十已經上市，官方給出的指導價為16.18-20.58萬元，K5凱酷大概率也是這個區間，對比凱美瑞、雅閣、蒙迪歐等同級車型價格優勢還是比較明顯的。
●路虎衛士110
▲一句話簡評：全鋁車身的硬派越野，除瞭價格其他都挺美好。
路虎衛士在本屆成都車展正式上市，其售價區間為77.8-95.8萬元，比陸巡、牧馬人、山貓V97等都更貴，價格在越野車圈算是僅次於奔馳大G瞭。
尺寸方面，國內市場主推的是110五門版，其長寬高分別為5018/2105/1967mm，軸距3020mm，采用外掛備胎設計。
動力部分，新車搭載的是3.0T L6渦輪增壓發動機，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是縱置8AT變速箱，並配第二代智能全地形反饋適應系統的四驅系統。
相比上一代經典路虎衛士，今年上市的衛士110最大的改變是換成瞭承載式車身設計，跟發現5一樣，不過硬件用料顯然更硬核，例如D7x全鋁架構、主動空氣懸架系統、9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式）以及48V輕混系統等等。
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