國產車越來越“狠” 今年成都車展最“硬核”的八款車

2020成都車展今日正式開幕,受上半年疫情影響,這也是今年第一場國際汽車展覽會,可謂重磅新車雲集,且不乏設計前衛、技術先進、且關註度較高的明星產品。今天我們就來瞭解一下成都車展現場最硬核的八款車型,看看他們都有哪些讓人驚艷的殺手鐧。

●哈弗大狗

▲一句話簡評:源自檸檬平臺,支持輕度越野版,喜歡“盒子車”的瞭解一下。

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雖然看起來像是一款硬派越野車,但哈弗大狗跟新一代H6一樣,都是長城汽車檸檬平臺的產物,采用的承載式車身設計,發動機橫置佈局,主要是底盤升高,並改動瞭前後包圍設計,通過性比H6更好,如果標配四驅系統的話,其越野能力還是值得期待的。

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實際上,官方也將這款車定義為3/4輕度越野,並不像H9那樣用來跑非鋪裝路面和極限環境。這樣的設定雖然沒法滿足越野愛好者的要求,但日常跑濕滑路面、鄉村道路或者一定程度的泥濘道路還是能輕松Hold住。

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至於動力部分,檸檬平臺均為發動機前橫置佈局,大狗搭載的是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成是目前長城汽車的主力,在現款H系、F系上都有廣泛應用。不同的是,檸檬平臺的產品相比哈弗現役車款在底盤優化、輕量化、電氣化方面有進一步調整,更輕便,更省油。

●WEY 坦克300

▲一句話簡評:源自“坦克·WEY”平臺,非承載式車身越野車,血統純正,幹貨足。

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坦克300是“坦克·WEY”平臺的首款車型,造型上看起來跟大狗有點像,都是典型的“盒子”造型。然而相比檸檬平臺的大狗,該系列車型最核心的賣點就是,全部采用非承載式車身結構,血統上是正兒八經的越野車。

目前官方還沒給出坦克300的尺寸信息,官方透露該車定位為緊湊型越野車,所以不會太大,個人猜測其車長在4.5-4.6米左右,配合直來直去的線條和霸氣的下包圍,無疑是跑非鋪裝路面的好手。

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幹貨部分,根據官方發佈的關於“坦克·WEY”平臺的信息,平臺將涵蓋從A級到D級的越野車及皮卡產品,將提供主動穩定桿、主動減震器、坦克轉彎以及前橋和後橋差速鎖等多種硬核幹貨。

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而在動力部分,坦克平臺將提供全新縱置3.0T V6渦輪增壓發動機,其最大功率達到260kW,峰值扭矩500Nm,並配自研的縱置9AT變速器(行星齒輪結構)。不過坦克300顯然不是旗艦車,所以大概率會是EN系列的2.0T渦輪增壓發動機,縱置佈局,配四驅系統。

●新款比亞迪唐

▲一句話簡評:換全新內飾,土鱉氣質明顯削弱,總算有點豪車架勢瞭。

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新款比亞迪唐采用瞭全新DragonFace設計語言,大量細節均充分凸顯品牌的“龍”元素,包括大嘴前格柵、熏黑雙五輻式輪轂、懸浮式車頂等等,看起來依舊大氣恢弘。

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相比於“微整”的外觀,新款唐的內飾的改變無疑是顛覆性的,中控佈局開始全面向比亞迪漢靠攏,包括新樣式的兩輻式方向盤、旋轉式中控屏、直瀑式空調出風口以及電子換擋桿等等,營造出更濃鬱的高端奢華氛圍。

動力總成部分,燃油版繼續搭載2.0T+6AT動力總成,其中6AT變速器由現代集團派沃泰提供。唐DM插混版有雙擎四驅、三擎四驅兩種可選,系統綜合最大功率分別為437馬力和586馬力,0-100km/h所需時間分別為5.1秒和4.3秒。目前官方還沒公佈唐EV的相關消息,不過大概率會跟漢EV一樣使用刀片電池。

●五菱宏光MINI

▲一句話簡評:2.88萬起,能上牌的“老頭樂”,原則上能高速。

宏光MINI是五菱推出的首款微型電動汽車,綜合工況續航裡程120km(高配170km),價格隻要2.88-3.88萬元,妥妥的都市通勤神器。

尺寸方面,新車長寬高為2917/1493/1621mm,軸距僅為1940mm,定位為4座微型車,看起來十分Q萌。另外,新車還將提供雙色車身版本可選(黑頂)。

雖然是一款入門微型電動車,但官方表示,這款宏光MINI EV還搭載瞭電池溫控系統,可以有效解決冬季續航損耗問題。此外,其三電系統同樣有8年或12萬公裡的質保。

因為上的是正兒八經的綠牌,所以源自上這車是可以上高速的,然而最大功率僅27馬力,最高時速100km/h,0-100km/h加速時間預計20秒開外,你敢上高速嗎?

●蔚來EC6

▲一句話簡評:雙電機驅動,4.7秒“破百”的國產轎跑SUV。

EC6是蔚來的第三款SUV車型,采用的轎跑風格的造型設計,定位上有點類似與特斯拉Model Y,大傾角的D柱配合黑色玻璃車頂,看起來還是相當洋氣的。

動力總成是EC6的重點,運動版前後橋均使用永磁同步電機驅動,最大功率均為160kW,0-100km/h加速時間5.4秒,而性能版和簽名版將後橋電機改成瞭感應異步電機,最大功率達到瞭240kW,0-100km/h加速時間縮短至4.5秒。

電池部分,新車提供70kWh、100kWh兩種容量的三元鋰電池組,運動版的綜合工況續航裡程分別為430km/605km,性能版和簽名版的綜合工況續航裡程為440km/615km。個人比較奇怪的是,為什麼功率更小的永磁同步電機(運動版)續航裡程還短瞭。

●長安馬自達3、CX-30壓燃版

▲一句話簡評:能像燒柴油一樣燒汽油的發動機,買發動機送車瞭?

此次推出的馬自達3和CX-30最大的亮點是換裝e SKYACTIV X 2.0L發動機,其最大功率達到180馬力,峰值扭矩224牛·米,賬面數據比豐田的M20A 2.0L、日產的MR20 2.0L都更猛。傳動系統方面,與發動機匹配的是6AT變速箱。

而在技術應用上,第二代創馳藍天SKYACTIV X發動機配備瞭馬自達獨創的SPCCI火花塞控制壓燃技術,既能像汽油機一樣用火花塞點火,也能像柴油機一樣壓燃油氣。其中,壓燃模式主要在在低負載巡航狀態下氣動,發動機將通過氣門正時系統提高壓縮比(米勒循環),進而壓燃油氣混合體,此時火花塞隻點燃噴油嘴附近的高濃度油氣,周邊稀薄的汽油將實現壓燃,更充分利用燃料,提高燃油經濟性。

根據馬自達官方發佈的數據,這臺壓燃發動機最大壓縮比達到瞭15:1,稀薄燃燒的極限空燃比36.8:1,均已突破傳統汽油發動機的極限,綜合工況油耗僅5.2L/100km。

●東風悅達起亞K5凱酷

▲一句話簡評:四門轎跑風格,獨創CVVD氣門持續期控制系統,價格值得期待。

新一代K5凱酷采用的是四門轎跑的外觀設計,溜背式尾部造型看起來極具運動氣質。除此之外,國產版在細節上也進行瞭一定程度的本土化改造,例如連體屏、電子擋桿等時髦元素,更滿足年輕人的口味。

此次車長的發佈的國產K5凱酷最大的亮點是配備瞭1.5T發動機,該發動機采用瞭一種名為CVVD(Continuously Variable Valve Duration)的全新“黑科技”。這項技術是繼CVVT(改變氣門相位)、D-CVVT(進排氣都可改變相位)、CVVL(改變氣門開啟大小)之後的第四代氣門控制技術,可以改變氣門開啟時長,且是現代起亞集團全球首創。

目前官方暫未公佈該車的價格信息,不過其姊妹版——現代索納塔十已經上市,官方給出的指導價為16.18-20.58萬元,K5凱酷大概率也是這個區間,對比凱美瑞、雅閣、蒙迪歐等同級車型價格優勢還是比較明顯的。

●路虎衛士110

▲一句話簡評:全鋁車身的硬派越野,除瞭價格其他都挺美好。

路虎衛士在本屆成都車展正式上市,其售價區間為77.8-95.8萬元,比陸巡、牧馬人、山貓V97等都更貴,價格在越野車圈算是僅次於奔馳大G瞭。

尺寸方面,國內市場主推的是110五門版,其長寬高分別為5018/2105/1967mm,軸距3020mm,采用外掛備胎設計。

動力部分,新車搭載的是3.0T L6渦輪增壓發動機,最大功率400馬力,峰值扭矩550牛·米。傳動系統方面,與發動機匹配的是縱置8AT變速箱,並配第二代智能全地形反饋適應系統的四驅系統。

相比上一代經典路虎衛士,今年上市的衛士110最大的改變是換成瞭承載式車身設計,跟發現5一樣,不過硬件用料顯然更硬核,例如D7x全鋁架構、主動空氣懸架系統、9種模式選擇(8種地形及駕駛模式+1種涉水模式)以及48V輕混系統等等。

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