“三風+啟辰”各自為營改抱團取暖，東風集團打出自主品牌“組合拳”
東風集團在自主乘用車板塊調整思路，強化自主協同策略，形成風神、風光、風行與啟辰“三風+啟辰”的自主新矩陣。
9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會開幕。東風汽車集團有限公司攜旗下合資、自主13個整車單元參展。除瞭整車單元外，東風汽車集團還著重展出瞭其在“新四化”方面的成果，如氫能源汽車、Sharing-City沙盤、無人巡邏車等。
值得一提的是，位於W1館的東風汽車展臺，一改此前獨立設展臺、各自為營的做法，而是將“三風+啟辰”品牌全部集中到東風集團主展臺進行聯合展出。
東風風神展臺面積最大，產品最豐富。包括全新升級AX7PRO和奕炫賽道版以及奕炫GS、奕炫EV和奕炫CTCC賽車，共4款5輛車悉數亮相。
其中，定位硬核智慧SUV的2021款AX7PRO，不僅延續瞭東風風神AX7車型的優良性能與品質，更強化瞭L2+級智能輔助駕駛、WindLink 5.0人工智能車機系統等科技配置；再度強化賽道基因的奕炫賽道版，通過外觀、內飾、智能、安全等方面的全方位革新滿足年輕消費群體個性化、多元化的用車需求；風神奕炫EV作為智•純電品質傢轎，擁有多維智電、高能智行、愉悅智聯、耀目智炫四大核心產品優勢，尤其是“恒溫黑科技”i-TMS智能溫控熱管理技術可助其提升冬季續航。
東風風光則在本次車展發佈瞭緊湊型SUV——東風風光500，該車型具有越級空間，雙色車身搭配懸浮式車頂，盡顯潮流個性。一同亮相的東風風光580星版搭載全新一代MY FENGON 超級智聯系統，該系統可實現語音控制天窗、尾門、音樂，遠程控制車窗、空調等8大類155項功能。
東風風行則首發瞭國內首款增程式商務MPV——M7REV。
定位“A+級SUV頭等艙”的啟辰星，為滿足智能時代消費者新需求，搭載15.6英寸智能中控大屏、AR實景智能導航、W-HUD智能領航抬頭顯示等一系列豐富配置。
此外，這次北京車展，東風風光ix7、東風風行3.0時代戰略車型風行T5L、東風猛士防護型突擊車，以及自主氫燃料電池汽車東風氫舟AX7-FCV等一同亮相，彰顯瞭東風公司在各領域的實力。
9月24日，東風汽車集團才發佈8月產銷數據。8月，該集團銷量為24.67萬輛，同比增長5.7%，1-8月累計銷量為163.9萬輛，同比下滑10.37%。
其中，乘用車8月銷量為19.85萬輛，同比下降0.1%；1-8月累計銷量為127.9萬輛，同比下降15.98%；商用車8月銷量為48166輛，同比增長40%，1-8月累計銷量為35.98萬輛，同比增長17.48%。
具體來看，東風啟辰僅銷售3622輛，同比下降55%；東風日產銷量為10.2萬輛，同比也出現下滑；英菲尼迪、神龍汽車銷量已不足3000輛。
可以看到，除瞭商用車增長之外，東風乘用車表現並不盡人意，因此，強化自主乘用車板塊成為東風汽車集團重中之重。
從此次車展也可以看出東風集團在自主乘用車板塊的調整思路，自主協同策略，風神、風光、風行與啟辰“三風+啟辰”的自主新矩陣形成。東風汽車董事長竺延風曾表示，希望品牌之間在技術上、平臺上進行共享，實現規模化，把資源利用最大化。
如今，新一輪科技革命方興未艾，汽車產業加速變革。在消費、產業“雙升級”的行業大勢下，要做強做大民族汽車品牌，實現自主品牌向上升級勢在必行。
為此，東風公司把握汽車產業“五化”歸一車（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化融合到一輛車）、一車通“四網”（公路網、能源網、信息網、金融網）的時代脈搏，並在這次車展帶來瞭Sharing-City沙盤，和具備L4級自動駕駛、5G平行駕駛2套行駛方案的Sharing-Smart系列產品無人巡邏車、無人清掃車，一展智慧生態建設新成果。
“智能化的蓬勃發展，正驅動著從‘萬物互聯’躍升到‘萬物智聯’。東風積極把握這一趨勢，推動形成可持續發展的智慧生態。”東風公司董事長竺延風表示。另外，東風公司還針對消費模式的革新，佈局東風出行、T3出行等智慧出行平臺，提供出租車、公交、通勤、物流等城市出行綜合解決方案。
值得註意的是，在當前“三風+啟辰”自主矩陣之外，東風汽車集團今年7月發佈瞭自主高端新能源品牌——嵐圖，繼嵐圖汽車首款概念車嵐圖iLand全球首發兩個月後，又一款全新概念車嵐圖iFree在本次車展亮相。
據悉，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今後3到5年，嵐圖汽車的產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，擴展高端電動汽車的產品陣容。
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