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30-50萬轎車這一題,主流C級車的天下,D級別車還夠不著。
C級轎車是以奔馳E級,寶馬5系,奧迪A6L為首的中大型車細分市場,我們從下圖可以看出
國人是越來越有錢瞭,這個階級的比例在擴大,速度絲毫沒有放緩的趨勢。
這個級別其實可以說被BBA壟斷,再加上雷克薩斯,別的車都沒什麼生存空間。
結論:
1、BBA+L的4款車已經占瞭82%的市場份額瞭,而且除瞭奔馳微跌,其他都在同比增長,別的品牌基本沒什麼可以玩的空間。格局很難改變
2、第七名開始,3個月銷量不過1500臺的車型已經算很小眾的車瞭。這樣的銷量很難維持生產線賺錢。買這些車很有可能買成絕版,不一定哪天就停產,或者停止進口瞭,消費者後期維修保養的便捷性有很大風險.
這個級別車的選擇也不用看大傢都買什麼車瞭,主要看看自己的腰包就行瞭。
畢竟各個品牌的調性和檔次在那擺著,哪有50萬不買奔馳,買旗艦輝昂的道理。(特殊職業要求除外啊)
那麼我們再來看看價格。
結論:
1、買這個級別車的消費者大多數不差錢,品牌檔次是購車第一考慮因素。
2、銷量最好的奔馳E是最貴的。寶馬,奧迪,雷車也是越便宜的銷量越差
3、基本分為兩大陣營,落地35萬以上的BBA一線陣營,和落地30上下的二線陣營
我一項的選車原則都是:
最好賣的配置之間的對比,才是品牌與品牌之間的真正較量
除非您對某一品牌或某一配置有執念,否則:
盡量不要聽銷售忽悠買高配,因為你要知道,加點錢就可以上更高級別的爆款瞭。
下面就幾個重點車型,簡單聊聊我的見解,不同意可以評論區文明討論:
奔馳E
飽受爭議的銷量王者,論品牌檔次,商務面子,論外觀內飾豪華程度,毫無爭議同級別最強。
但是作為汽車,E級在產品方面槽點太多瞭。
上市到現在,飽受車主詬病的:發動機噪音(尤其是冷天啟動),剎車異響,行駛質感,顛簸避震有失水準,這些都不是什麼秘密瞭。
大輪轂薄胎壁造成的爆胎現象更是讓所有E級車主頭疼,有的半個月爆2條胎,有的2年鼓包瞭7條胎
寶馬5系
相比奔馳E產品上的各種槽點,寶馬5系應該算是這個級別車裡各項指標最均衡的,標桿中的標桿。
動力,操控,品質感,噪音/抖動/顛簸控制,空間,基礎配置,保值率都沒得說。
奧迪A6L
三個字:性價比。
賣的最好的2.0T低功率版,才30萬出頭,那燈,那科技感,還要啥自行車啊。
宜商宜居的,用途廣。4個圈再怎麼說,檔次在那裡。
關於燒機油問題,德系渦輪增壓車型多少都會燒,據說新一代EA888燒機油問題被控制的很好瞭,但沒人敢說一定不燒機油,或者一定燒機油,說瞭你也不敢信啊,也不能信啊。
雷克薩斯ES
ES火的一塌糊塗,喜歡雷克薩斯成瞭“懂車,成熟,知道自己想要什麼”的代名詞。
4s店更是加價等車,放出“加價1萬這種優惠力度,我們賣不瞭”這樣的硬文案。
買這個車其實是彰顯自己的一種態度,和性價比,空間,動力,值不值沒關系。
沃爾沃S90
和凱迪拉克難兄難弟,品牌力稍差,優惠力度動輒十幾萬,不到30萬就開回傢。
優缺點很明顯:
優點:大,3米多軸距,後排可以蹦迪瞭。內飾外觀有檔次。
缺點:保養貴,郵箱小才55L(BBA基本在70L左右),保值率相對差,買車省的錢,賣車的時候又吐出去瞭,後排座墊很短舒適性差。
凱迪拉克CT6
坊間對它的評價:
尺寸對標7系,定位對標5系,價格對標3系。
還有電磁懸架,後輪轉向等黑科技傍身,應該說是C級車中的“實在真香”車型瞭。
配置動力空間NVH都沒什麼好說的,這個價格沒什麼可挑剔的瞭,就是“洗浴中心”的梗算是很難甩得掉瞭,搞得豪華品牌形象有些走偏,再加上瘋狂的降價促銷
總之,我的粗淺,執拗且帶有濃烈個人色彩的觀點是:
1、不是非得買奔馳的,選擇寶馬5
2、但凡預算充足點的,就別買沃爾沃,凱迪拉克,買奧迪A6L
3、不是雷克薩斯死忠的 ,就別加價買ES, 然後看看上面兩點
4、非要在沃爾沃S90和凱迪拉克CT6裡選,選CT6
此外,看網上寫的推薦答案是一方面,更重要的是多跑4s店,多試駕,你的屁股會告訴你真正的答案。
買車就是妥協的過程,和找對象一樣,適合自己的才是最好的車
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