7月份又奪冠, 這一代雅閣有點強得不講道理瞭
據乘聯會公佈出來的數據顯示，雅閣7月份銷量達到18845輛，同比增長9.2%，再次奪得瞭中級車銷冠。不可否認，自從第十代車型上市以來，雅閣便猶如開掛瞭一般，備受消費者追捧。
數據是最直觀的證據，從近三年的成績也足以感受到這種銷量上的巨大飛躍。2017年雅閣年銷15萬輛、2018年4月十代雅閣上市，也正是這一年雅閣年銷成績達到17.7萬輛。到2019年，雅閣甚至交出瞭一張22.4萬輛的成績單，同比增長幅度超過26%，遠超日系老鄉凱美瑞、天籟以及德系邁騰、帕薩特。
顯然，這一系列的數據背後，是雅閣強到有點不講道理的產品力。
好看，是這一代車主們無法拒絕雅閣的一個重要原因。
十代雅閣無疑算得上是最為變革的一代產品。它摒棄瞭歷來的中庸風格，擁抱瞭潮流運動的大趨勢。無論從外在、還是內裡，雅閣的設計都深深擊中瞭當代消費者的痛點，兼具瞭高顏值、高品質的優勢。
羽翼式車燈令人印象深刻，凌厲且流暢的腰線以及立體化的包圍頗具更顯運動氣質，快背式的車尾在雅閣上面也是首次出現，整體外觀顏值確實很高。內飾平鋪直敘的簡潔風格看起來非常舒適，做工用料也達到瞭一流的水準，立式屏幕也成為入門級標配，配合氛圍燈的烘托，在科技感以及檔次感上面都非常到位。
大空間，用起來舒服，在新一代雅閣上面體現得也是淋漓盡致，而這無疑也非常迎合瞭當代消費者的喜好。
這一代雅閣的車身數據得到瞭較大的調整，長達2830mm的軸距，以及1862mm的車身寬度，本身就為更大的空間提供瞭基礎保障，與此同時，本田素有空間魔術師之稱，它所堅持的MM空間打造理念向來是有效空間最大化、車機占用最小化，空間利用率極高，這也讓雅閣的空間在同級車型中可以做到傲視群雄。
車內各種細節處儲物格非常合理化，整體乘坐空間很舒適，一般人在後排基本能做到翹個小二郎腿，後備箱吞吐量驚人，後排中央扶手處可以做到與後備箱連通，行車過程中也能做到一些小物件的取放，便利性很高。
而且這一代雅閣在配置上面也做得更加到位。除入門車型外，6個氣囊都是標配，車道偏離預警、車道保持輔助、交通標志識別、主動剎車、前後雷達在大部分車型上面都已經搭載，也進一步提升瞭使用感受。
出色的動力性能以及極高的燃油經濟性，也進一步討好的消費者。
1.5T地球夢發動機讓雅閣的動力性能比起上一代車型強勁瞭許多，主銷車型最大馬力194匹、最大扭矩 260牛米，匹配CVT變速器給予最大的平順性，操控起來指向也非常精準，而且由於更寬的車身、更低矮的車身姿態，駕駛起來更加穩健，同時百公裡6L的綜合油耗，幾乎達到以往緊湊級轎車的水準。除瞭1.5T之外，雅閣還推出瞭2.0L油電混合動力版本，經濟性再上一層樓，工況下僅需要4.2L左右。
新一代雅閣各方面的產品素質都極為出色，也極大的迎合瞭消費者對於顏值、品質、動力、空間方面的追求。優秀的產品力之下，加上200萬+的車主穩定輸出口碑，以及本田強大的品牌影響力以 及高保值率，雅閣自然不愁賣。而且，當下的雅閣在價格上面也不再咬得死死的，根據地區不同終端有6千至一兩萬左右的優惠釋放，也算是給那些想要購買的消費者，臨門一腳瞭。
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